本發(fā)明屬于壓縮機(jī)，尤其涉及一種泵體組件及轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡單和成本低，在空氣處理設(shè)備領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用；在轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)的泵體組件中，滾子設(shè)置在氣缸的壓縮腔內(nèi)，滑片設(shè)置在氣缸的滑槽內(nèi)，滑片在滾子和彈簧的作用下沿滑槽滑動，進(jìn)而氣缸實(shí)現(xiàn)吸氣和排氣；滑片朝向氣缸的吸氣口的側(cè)面為低壓側(cè)面，滑片朝向氣缸的排氣口的側(cè)面為高壓側(cè)面，高壓側(cè)面所承載的氣體壓力大于低壓側(cè)面所承載的氣體壓力；因此，滑片會向滑槽靠近吸氣口的側(cè)壁傾斜并與滑槽的側(cè)壁接觸而產(chǎn)生較大摩擦力，進(jìn)而滑片與滑槽的磨損量增大，摩擦功耗相對偏高，使壓縮機(jī)工作性能下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于此，本發(fā)明提供一種泵體組件及轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中滑片和滑槽之間的摩擦力大，使滑片與滑槽的磨損量大及摩擦功耗高，導(dǎo)致壓縮機(jī)性能下降的問題。

2、本發(fā)明提供一種泵體組件，用于轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)；所述泵體組件包括：

3、氣缸和滾子，所述氣缸的內(nèi)部形成有壓縮腔，所述氣缸的側(cè)壁形成有與所述壓縮腔連通的滑槽；所述滑槽包括靜滑壁，所述滾子可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述壓縮腔內(nèi)；

4、滑片，其可滑動地設(shè)置在所述滑槽內(nèi)，所述滑片的頭部和滾子抵接，所述滑片的尾部和滑槽的底壁之間設(shè)有彈性件；所述滑片包括位于所述頭部和尾部之間的動滑壁，所述動滑壁和靜滑壁在所述滑片的厚度方向或?qū)挾确较蛏舷鄬υO(shè)置；

5、所述動滑壁和靜滑壁中的一者形成有定位孔，另一者形成有滾道；所述滾道的延伸方向和滑片的滑動方向平行，且所述滾道的位置和定位孔的位置對應(yīng)；所述定位孔內(nèi)設(shè)置有滾動體，所述滾動體的一部分和定位孔滾動配合，所述滾動體的另一部分和滾道滾動配合；

6、所述滑片在所述滾子和彈性件的作用下沿所述滑槽滑動時，所述滾動體可在所述定位孔和滾道內(nèi)滾動。

7、進(jìn)一步可選地，所述動滑壁包括沿所述滑片的厚度方向相對設(shè)置的第一動滑壁和第二動滑壁；所述靜滑壁包括與所述第一動滑壁對應(yīng)設(shè)置的第一靜滑壁和與所述第二動滑壁對應(yīng)設(shè)置的第二靜滑壁；

8、所述第一動滑壁和第二動滑壁均形成有所述滾道，所述第一靜滑壁和第二靜滑壁均形成有所述定位孔；所述第一動滑壁上的滾道和第一靜滑壁上的定位孔對應(yīng)設(shè)置；所述第二動滑壁上的滾道和第二靜滑壁上的定位孔對應(yīng)設(shè)置；

9、所述第一靜滑壁上的定位孔內(nèi)和第二靜滑壁上的定位孔內(nèi)均設(shè)置有所述滾動體，使所述滑片沿所述滑槽滑動時，所述滑片和滑槽不接觸。

10、進(jìn)一步可選地，所述動滑壁還包括沿所述滑片的寬度方向相對設(shè)置的第三動滑壁和第四動滑壁，所述第三動滑壁和第四動滑壁均連接在所述第一動滑壁和第二動滑壁之間；

11、所述滑片的內(nèi)部形成有滑片主油道，所述滑片主油道連通所述第三動滑壁和第四動滑壁；

12、所述滑片主油道和第一動滑壁的滾道、第二動滑壁的滾道均通過滑片副油道連通。

13、進(jìn)一步可選地，所述滑片副油道包括第一滑片副油道；所述第一動滑壁的滾道形成有第一通油口，所述第二動滑壁的滾道形成有第二通油口；所述第一通油口和第二通油口之間連通有所述第一滑片副油道，所述第一滑片副油道和滑片主油道在所述滑片的內(nèi)部連通。

14、進(jìn)一步可選地，所述滑片副油道包括第二滑片副油道和第三滑片副油道；所述第一動滑壁在相鄰的兩個所述滾道之間形成有第三通油口，所述第二動滑壁在相鄰的兩個所述滾道之間形成有第四通油口；所述第三通油口和第四通油口之間連通有所述第二滑片副油道，所述第二滑片副油道和滑片主油道在所述滑片的內(nèi)部連通；

15、所述第一動滑壁和第二動滑壁均形成有所述第三滑片副油道；所述第一動滑壁上的第三滑片副油道連通所述第一動滑壁上的滾道和第三通油口，所述第二動滑壁上的第三滑片副油道連通所述第二動滑壁上的滾道和第四通油口；

16、所述第一動滑壁的第三滑片副油道和第二動滑壁的第三滑片副油道均連通所述第三動滑壁和第四動滑壁。

17、進(jìn)一步可選地，所述第一靜滑壁和第二靜滑壁均形成有滑槽主油道；所述第一靜滑壁上的滑槽主油道和定位孔連通，所述第二靜滑壁上的滑槽主油道和定位孔連通；

18、所述動滑壁還包括沿所述滑片的寬度方向相對設(shè)置的第三動滑壁和第四動滑壁；

19、所述第一靜滑壁上的滑槽主油道內(nèi)的潤滑油和第二靜滑壁上的滑槽主油道內(nèi)的潤滑油均可流向所述第三動滑壁和第四動滑壁。

20、進(jìn)一步可選地，所述滑槽的底壁形成有儲油腔；所述第一靜滑壁和第二靜滑壁均形成有滑槽副油道；所述第一靜滑壁上的滑槽副油道連通所述儲油腔和第一靜滑壁上的滑槽主油道；所述第二靜滑壁上的滑槽副油道連通所述儲油腔和第二靜滑壁上的滑槽主油道；

21、所述滑片沿所述滑槽向遠(yuǎn)離所述滾子的方向滑動時，所述儲油腔內(nèi)的潤滑油可經(jīng)所述滑槽副油道進(jìn)入對應(yīng)的滑槽主油道。

22、進(jìn)一步可選地，所述滾動體為球形或圓柱形；所述定位孔至少可容納所述滾動體的體積的一半。

23、進(jìn)一步可選地，所述第一動滑壁和第二動滑壁均形成有m條所述滾道，所述第一動滑壁上的m條滾道和所述第二動滑壁上的m條滾道均沿所述滑片的寬度方向間隔設(shè)置；

24、所述第一靜滑壁和第二靜滑壁均形成有m個定位孔組，所述第一靜滑壁上的m個定位孔組和第二靜滑壁上的m個定位孔組均沿所述滑片的寬度方向間隔設(shè)置；每個所述定位孔組均包括沿所述滑片的滑動方向間隔設(shè)置的n個所述定位孔，每個所述定位孔內(nèi)均設(shè)置有所述滾動體；

25、所述第一動滑壁上的m條所述滾道和所述第一靜滑壁上的m個定位孔組一一對應(yīng)設(shè)置，所述第二動滑壁上的m條所述滾道和所述第二靜滑壁上的m個定位孔組一一對應(yīng)設(shè)置；

26、其中，m和n均為正整數(shù)，且m≥2，n≥2。

27、本發(fā)明還提供一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，所述轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)包括機(jī)殼和上述任一項所述的泵體組件；所述機(jī)殼形成有安裝腔，所述泵體組件設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)且所述泵體組件還包括上法蘭、下法蘭和曲軸，所述上法蘭、氣缸和下法蘭由上至下依次設(shè)置；所述上法蘭形成有上法蘭孔，所述下法蘭形成有下法蘭孔；所述曲軸包括由上至下依次設(shè)置的長軸、偏心軸和短軸，所述長軸和上法蘭孔可轉(zhuǎn)動配合，所述偏心軸和滾子驅(qū)動連接，所述短軸和下法蘭孔可轉(zhuǎn)動配合；

28、所述曲軸被控制轉(zhuǎn)動時，所述偏心軸可帶著所述滾子轉(zhuǎn)動。

29、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果主要在于：

30、滑片的動滑壁和滑槽的靜滑壁之間設(shè)置有滾動體，滑片在滾子和彈性件的作用下沿滑槽滑動時，滾動體在動滑壁和靜滑壁之間滾動；將滑片和滑槽的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，降低滑片和滑槽之間的摩擦力，減小滑片和滑槽的磨損，降低滑片和滑槽之間的摩擦功耗，提高泵體組件的效率和壓縮機(jī)的工作性能，解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)中滑片和滑槽之間的摩擦力大，使滑片與滑槽的磨損量大及摩擦功耗高，導(dǎo)致壓縮機(jī)性能下降的問題。

技術(shù)特征：

1.一種泵體組件，用于轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)；其特征在于，所述泵體組件包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體組件，其特征在于，所述動滑壁包括沿所述滑片(12)的厚度方向相對設(shè)置的第一動滑壁(121)和第二動滑壁(122)；所述靜滑壁包括與所述第一動滑壁(121)對應(yīng)設(shè)置的第一靜滑壁(113)和與所述第二動滑壁(122)對應(yīng)設(shè)置的第二靜滑壁(114)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵體組件，其特征在于，所述動滑壁還包括沿所述滑片(12)的寬度方向相對設(shè)置的第三動滑壁(124)和第四動滑壁(125)，所述第三動滑壁(124)和第四動滑壁(125)均連接在所述第一動滑壁(121)和第二動滑壁(122)之間；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的泵體組件，其特征在于，所述滑片副油道包括第一滑片副油道(1271)；所述第一動滑壁(121)的滾道(123)形成有第一通油口，所述第二動滑壁(122)的滾道(123)形成有第二通油口；所述第一通油口和第二通油口之間連通有所述第一滑片副油道(1271)，所述第一滑片副油道(1271)和滑片主油道(126)在所述滑片(12)的內(nèi)部連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的泵體組件，其特征在于，所述滑片副油道包括第二滑片副油道(1272)和第三滑片副油道(1273)；所述第一動滑壁(121)在相鄰的兩個所述滾道(123)之間形成有第三通油口，所述第二動滑壁(122)在相鄰的兩個所述滾道(123)之間形成有第四通油口；所述第三通油口和第四通油口之間連通有所述第二滑片副油道(1272)，所述第二滑片副油道(1272)和滑片主油道(126)在所述滑片(12)的內(nèi)部連通；

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵體組件，其特征在于，所述第一靜滑壁(113)和第二靜滑壁(114)均形成有滑槽主油道；所述第一靜滑壁(113)上的滑槽主油道和定位孔(115)連通，所述第二靜滑壁(114)上的滑槽主油道和定位孔(115)連通；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的泵體組件，其特征在于，所述滑槽(112)的底壁形成有儲油腔；所述第一靜滑壁(113)和第二靜滑壁(114)均形成有滑槽副油道；所述第一靜滑壁(113)上的滑槽副油道連通所述儲油腔和第一靜滑壁(113)上的滑槽主油道；所述第二靜滑壁(114)上的滑槽副油道連通所述儲油腔和第二靜滑壁(114)上的滑槽主油道；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體組件，其特征在于，所述滾動體(13)為球形或圓柱形；所述定位孔(115)至少可容納所述滾動體(13)的體積的一半。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵體組件，其特征在于，所述第一動滑壁(121)和第二動滑壁(122)均形成有m條所述滾道(123)，所述第一動滑壁(121)上的m條滾道(123)和所述第二動滑壁(122)上的m條滾道(123)均沿所述滑片(12)的寬度方向間隔設(shè)置；

10.一種轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)包括機(jī)殼(21)和權(quán)利要求1至9任一項所述的泵體組件；所述機(jī)殼(21)形成有安裝腔，所述泵體組件設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)且所述泵體組件還包括上法蘭(32)、下法蘭(33)和曲軸(34)，所述上法蘭(32)、氣缸(11)和下法蘭(33)由上至下依次設(shè)置；所述上法蘭(32)形成有上法蘭孔，所述下法蘭(33)形成有下法蘭孔；所述曲軸(34)包括由上至下依次設(shè)置的長軸(341)、偏心軸(342)和短軸(343)，所述長軸(341)和上法蘭孔可轉(zhuǎn)動配合，所述偏心軸(342)和滾子(14)驅(qū)動連接，所述短軸(343)和下法蘭孔可轉(zhuǎn)動配合；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種泵體組件及轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；泵體組件包括氣缸、滾子和滑片；氣缸的內(nèi)部形成有壓縮腔，氣缸的側(cè)壁形成有與壓縮腔連通的滑槽；滾子可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在壓縮腔內(nèi)；滑片可滑動地設(shè)置在滑槽內(nèi)，滑片的頭部和滾子抵接，尾部和滑槽的底壁之間設(shè)有彈性件；滑片的動滑壁和滑槽的靜滑壁之間設(shè)置有滾動體；滑片在滾子和彈性件的作用下沿滑槽滑動時，滾動體在動滑壁和靜滑壁之間滾動；將滑片和滑槽的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，減小滑片和滑槽的磨損，降低滑片和滑槽之間的摩擦功耗，提高壓縮機(jī)的工作性能，解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)中滑片和滑槽之間的摩擦力大，使滑片與滑槽的磨損量大及摩擦功耗高，導(dǎo)致壓縮機(jī)性能下降的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：黃妍,闕沛禎,胡艷軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19