本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)轂整車測試，具體地涉及一種風機風速輔助測量工裝及轉(zhuǎn)轂測試用風機。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)階段進行轉(zhuǎn)轂迎面風機風速測量時，僅通過人工手持風速儀進行或通過在車輛前部固定位置放置傳感器進行定位測量。然而，這樣的測量方式存在許多不足：現(xiàn)有測量方式及簡易支架僅能測量點的位置、測量方式粗放，不能準確知道整個迎面風機的風速分布及衰減情況；在人工進行測定風速時，因選取的位置不同，測量的風速與實際所需風速存在較大偏差，對試驗結(jié)果造成影響；不同風機結(jié)構(gòu)風速整流不同，存在不同風速在同一位置衰減不同，人工測量的工作量較大且點位漂移較大，測量數(shù)據(jù)不準確。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的一個技術(shù)問題是：現(xiàn)有的風機風速人工測量方法無法實現(xiàn)對風速分布的精確測量。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一方面提供一種風機風速輔助測量工裝，所述輔助測量工裝包括第一調(diào)節(jié)組件、與所述第一調(diào)節(jié)組件滑動連接的第二調(diào)節(jié)組件、設(shè)置在所述第二調(diào)節(jié)組件上的傳感器連接組件，其中，所述第二調(diào)節(jié)組件設(shè)置為能夠相對于所述第一調(diào)節(jié)組件沿第一方向移動，所述傳感器連接組件設(shè)置為能夠相對于所述第二調(diào)節(jié)組件沿垂直于所述第一方向的第二方向移動，所述傳感器連接組件設(shè)置為能夠連接風速傳感器并使風速傳感器的感應(yīng)面與風機的出風口相對。

3、在一些實施方式中，所述第一調(diào)節(jié)組件包括第一滑軌和設(shè)置在所述第一滑軌中的能夠沿所述第一方向移動的第一滑塊。

4、在一些實施方式中，所述第一滑軌中設(shè)置有第一引導(dǎo)槽，所述第一引導(dǎo)槽沿所述第一方向延伸，所述第一滑塊能夠在所述第一引導(dǎo)槽中移動并螺接于所述第一滑軌。

5、在一些實施方式中，所述第二調(diào)節(jié)組件包括第二滑軌和設(shè)置在所述第二滑軌中的能夠沿所述第二方向移動的第二滑塊。

6、在一些實施方式中，所述第二滑軌中設(shè)置有第二引導(dǎo)槽，所述第二引導(dǎo)槽沿所述第二方向延伸，所述第二滑塊能夠在所述第二引導(dǎo)槽中移動并螺接于所述第二滑軌。

7、在一些實施方式中，所述傳感器連接組件包括第二連接板，所述第二連接板的延伸方向設(shè)置為與所述第二調(diào)節(jié)組件的移動方向平行。

8、在一些實施方式中，所述傳感器連接組件還包括沿第一連接板，所述第一連接板沿第三方向延伸，所述第三方向分別垂直于所述第一方向與所述第二方向。

9、在一些實施方式中，所述第一連接板在所述第三方向上的延伸長度的調(diào)節(jié)范圍設(shè)置為0-50cm。

10、在一些實施方式中，所述第一調(diào)節(jié)組件和所述第二調(diào)節(jié)組件的數(shù)量設(shè)置為至少一個。

11、本實用新型第二方面提供一種轉(zhuǎn)轂測試用風機，包括風機主體和設(shè)置在所述風機主體的出風口處的根據(jù)上述任意一項所述的風機風速輔助測量工裝。

12、通過上述技術(shù)方案，將風速傳感器安裝在傳感器連接組件上并將連接組件連接于第二調(diào)節(jié)組件上之后，利用第一調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)傳感器在第一方向的移動，利用第二調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)顯示器在第二方向的移動，可以使得傳感器能夠定位至測量風機的整個出風口不同位置并測量該處的風速，進而實現(xiàn)對風機出風口風速分布的精確測量，并且該輔助測量工裝結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。

技術(shù)特征：

1.一種風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述輔助測量工裝包括第一調(diào)節(jié)組件(100)、與所述第一調(diào)節(jié)組件(100)滑動連接的第二調(diào)節(jié)組件(200)、設(shè)置在所述第二調(diào)節(jié)組件(200)上的傳感器連接組件(300)，其中，所述第二調(diào)節(jié)組件(200)設(shè)置為能夠相對于所述第一調(diào)節(jié)組件(100)沿第一方向移動，所述傳感器連接組件(300)設(shè)置為能夠相對于所述第二調(diào)節(jié)組件(200)沿垂直于所述第一方向的第二方向移動，所述傳感器連接組件(300)設(shè)置為能夠連接風速傳感器并使風速傳感器的感應(yīng)面與風機的出風口相對。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)組件(100)包括第一滑軌(1)和設(shè)置在所述第一滑軌(1)中的能夠沿所述第一方向移動的第一滑塊(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述第一滑軌(1)中設(shè)置有第一引導(dǎo)槽(3)，所述第一引導(dǎo)槽(3)沿所述第一方向延伸，所述第一滑塊(4)能夠在所述第一引導(dǎo)槽(3)中移動并螺接于所述第一滑軌(1)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述第二調(diào)節(jié)組件(200)包括第二滑軌(2)和設(shè)置在所述第二滑軌(2)中的能夠沿所述第二方向移動的第二滑塊(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述第二滑軌(2)中設(shè)置有第二引導(dǎo)槽(5)，所述第二引導(dǎo)槽(5)沿所述第二方向延伸，所述第二滑塊(6)能夠在所述第二引導(dǎo)槽(5)中移動并螺接于所述第二滑軌(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述傳感器連接組件(300)包括第二連接板(11)，所述第二連接板(11)的延伸方向設(shè)置為與所述第二調(diào)節(jié)組件(200)的移動方向平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述傳感器連接組件(300)還包括沿第一連接板(10)，所述第一連接板(10)沿第三方向延伸，所述第三方向分別垂直于所述第一方向與所述第二方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述第一連接板(10)在所述第三方向上的延伸長度的調(diào)節(jié)范圍設(shè)置為0-50cm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風機風速輔助測量工裝，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)組件(100)和所述第二調(diào)節(jié)組件(200)的數(shù)量設(shè)置為至少一個。

10.一種轉(zhuǎn)轂測試用風機，其特征在于，包括風機主體和設(shè)置在所述風機主體的出風口處的根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的風機風速輔助測量工裝。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種風機風速輔助測量工裝及轉(zhuǎn)轂測試用風機，該輔助測量工裝包括第一調(diào)節(jié)組件、與第一調(diào)節(jié)組件滑動連接的第二調(diào)節(jié)組件、設(shè)置在第二調(diào)節(jié)組件上的傳感器連接組件，其中，第二調(diào)節(jié)組件設(shè)置為能夠相對于第一調(diào)節(jié)組件沿第一方向移動，傳感器連接組件設(shè)置為能夠相對于第二調(diào)節(jié)組件沿垂直于第一方向的第二方向移動，傳感器連接組件設(shè)置為能夠連接風速傳感器并使風速傳感器的感應(yīng)面與風機的出風口相對。在本方案中，利用第一調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)傳感器在水平方向的移動，利用第二調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)顯示器在豎直方向的移動，可以使得傳感器能夠定位至測量風機的整個出風口不同位置并測量該處的風速，進而實現(xiàn)對風機出風口風速分布的精確測量。

技術(shù)研發(fā)人員：李京杰,展志永,張定國,董明,魏亞飛
受保護的技術(shù)使用者：北京福田康明斯發(fā)動機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240220
技術(shù)公布日：2024/12/19