本技術(shù)涉及燃油汽車(chē)渦輪增壓，特別是涉及一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置。

背景技術(shù)：

1、渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

2、現(xiàn)有的渦輪增壓器在對(duì)其進(jìn)行隔熱時(shí)存在一定的缺陷，隔熱裝置對(duì)蝸輪增壓器拆裝相對(duì)比較困難，往往都是通過(guò)螺栓對(duì)其固定，長(zhǎng)時(shí)間螺栓上銹，造成拆卸不便等問(wèn)題，增加了工作人員的負(fù)擔(dān)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，降低了對(duì)渦輪增壓器的隔熱安裝效率，針對(duì)上述問(wèn)題，我們提出了一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為解決上述問(wèn)題，提供以下技術(shù)方案：

3、設(shè)計(jì)一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，包括第一外殼和第二外殼，所述第一外殼上方設(shè)置有螺紋旋鈕，所述螺紋旋鈕下端面固定連接有螺紋桿，所述第二外殼外側(cè)設(shè)置有卡接板且卡接板一端卡接在第一外殼內(nèi)部，所述螺紋桿一端螺紋連接在第一外殼內(nèi)部且延伸端連接在卡接板上，所述第一外殼和第二外殼內(nèi)部均設(shè)置有固定框，所述固定框內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)板，所述固定框后側(cè)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)。

4、進(jìn)一步的，所述第一外殼外側(cè)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)部分別放置有密封墊和密封圈，所述卡接板一端插接在安裝槽內(nèi)部。

5、進(jìn)一步的，所述螺紋桿和螺紋旋鈕均設(shè)置有兩個(gè)，所述第一外殼和第二外殼后側(cè)均設(shè)置有握把。

6、進(jìn)一步的，所述第一外殼外側(cè)開(kāi)設(shè)有四個(gè)插槽，所述第二外殼外側(cè)設(shè)置有插桿且插桿一端連接在插槽上。

7、進(jìn)一步的，所述第一外殼和第二外殼內(nèi)壁均安裝隔熱板，所述固定框和移動(dòng)板滑動(dòng)連接，所述過(guò)濾網(wǎng)固定安裝在固定架內(nèi)部，所述固定架安裝在第二外殼內(nèi)部。

8、進(jìn)一步的，所述第一外殼和第二外殼上下端均固定連接有定位桿，所述定位桿外壁活動(dòng)連接有限位板。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

10、1、本實(shí)用新型裝置內(nèi)設(shè)置螺紋旋鈕、螺紋桿、卡接板、密封墊、密封圈、插桿、插槽等構(gòu)件，通過(guò)將第一外殼和第二外殼安裝在渦輪增壓器內(nèi)部，然后將第二外殼上的卡接板插接在第一外殼上的安裝槽內(nèi)部，然后卡接板擠壓安裝槽內(nèi)部的密封墊和密封圈使其連接密封，然后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋旋鈕帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)將卡接板固定在安裝槽內(nèi)部，同時(shí)插桿一端卡接在插槽上，便于對(duì)其安裝，避免通過(guò)固定螺栓上銹造成拆卸困難等問(wèn)題，有利于對(duì)隔熱裝置快速拆裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

11、2、本實(shí)用新型裝置內(nèi)設(shè)置定位桿、限位板、移動(dòng)板、固定框、固定架、隔熱板、過(guò)濾網(wǎng)等構(gòu)件，通過(guò)手動(dòng)將移動(dòng)板滑動(dòng)到固定框內(nèi)部，便于對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行通風(fēng)散熱，不使用將移動(dòng)板關(guān)閉，同時(shí)利用固定架內(nèi)部的過(guò)濾網(wǎng)對(duì)灰塵進(jìn)行過(guò)濾，同時(shí)利用限位板在定位桿上轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行位置限位，有利于對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行防護(hù)。

12、參照后文的說(shuō)明和附圖，詳細(xì)公開(kāi)了本實(shí)用新型的特定實(shí)施方式，指明了本實(shí)用新型的原理可以被采用的方式。應(yīng)該理解，本實(shí)用新型的實(shí)施方式在范圍上并不因而受到限制。在所附權(quán)利要求的精神和條款的范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括許多改變、修改和等同。

技術(shù)特征：

1.一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，其特征在于，包括第一外殼(1)和第二外殼(2)，所述第一外殼(1)上方設(shè)置有螺紋旋鈕(4)，所述螺紋旋鈕(4)下端面固定連接有螺紋桿(17)，所述第二外殼(2)外側(cè)設(shè)置有卡接板(9)且卡接板(9)一端卡接在第一外殼(1)內(nèi)部，所述螺紋桿(17)一端螺紋連接在第一外殼(1)內(nèi)部且延伸端連接在卡接板(9)上，所述第一外殼(1)和第二外殼(2)內(nèi)部均設(shè)置有固定框(5)，所述固定框(5)內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)板(6)，所述固定框(5)后側(cè)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，其特征在于，所述第一外殼(1)外側(cè)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽(14)，所述安裝槽(14)內(nèi)部分別放置有密封墊(15)和密封圈(16)，所述卡接板(9)一端插接在安裝槽(14)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，其特征在于，所述螺紋桿(17)和螺紋旋鈕(4)均設(shè)置有兩個(gè)，所述第一外殼(1)和第二外殼(2)后側(cè)均設(shè)置有握把(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，其特征在于，所述第一外殼(1)外側(cè)開(kāi)設(shè)有四個(gè)插槽(11)，所述第二外殼(2)外側(cè)設(shè)置有插桿(10)且插桿(10)一端連接在插槽(11)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，其特征在于，所述第一外殼(1)和第二外殼(2)內(nèi)壁均安裝隔熱板(3)，所述固定框(5)和移動(dòng)板(6)滑動(dòng)連接，所述過(guò)濾網(wǎng)(12)固定安裝在固定架(18)內(nèi)部，所述固定架(18)安裝在第二外殼(2)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，其特征在于，所述第一外殼(1)和第二外殼(2)上下端均固定連接有定位桿(7)，所述定位桿(7)外壁活動(dòng)連接有限位板(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種便于安裝的汽車(chē)渦輪增壓器的隔熱裝置，包括第一外殼和第二外殼，所述第一外殼上方設(shè)置有螺紋旋鈕，所述螺紋旋鈕下端面固定連接有螺紋桿，所述第二外殼外側(cè)設(shè)置有卡接板且卡接板一端卡接在第一外殼內(nèi)部，所述螺紋桿一端螺紋連接在第一外殼內(nèi)部且延伸端連接在卡接板上，所述第一外殼和第二外殼內(nèi)部均設(shè)置有固定框，所述固定框內(nèi)部設(shè)置有移動(dòng)板，所述固定框后側(cè)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)隔熱裝置快速拆裝以及對(duì)隔熱裝置安裝在渦輪增壓器上對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，避免通過(guò)螺栓對(duì)隔熱裝置固定造成拆卸困難等問(wèn)題，具有實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：靳天齊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫財(cái)爾科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2024/12/19