本技術(shù)涉及全液壓轉(zhuǎn)向器，具體為一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器。

背景技術(shù)：

1、全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓舵。駕駛?cè)藛T通過它可以用較小的操縱力實現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便，轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器，具有以下特點：消除機械式聯(lián)動裝置，可以降低主機成本，提供可靠輕便的結(jié)構(gòu)，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進行連續(xù)無級控制轉(zhuǎn)動，提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應(yīng)系統(tǒng)連接。

2、對比申請公布號：cn106585710a的一種低噪音全液壓轉(zhuǎn)向器，所述的低噪音全液壓轉(zhuǎn)向器包含一閥套和一閥芯，所述的閥芯可活動地設(shè)置在所述的閥套內(nèi)，所述的閥芯包含一圓筒狀的芯筒，所述的芯筒的底部周向上設(shè)有一由溝槽組成的溝槽陣列，所述的閥套包含一圓筒狀的套筒，所述的套筒的下部周向上設(shè)有一由進油孔組成的進油孔陣列，所述的溝槽的外壁兩側(cè)分別設(shè)有一降噪斜面。由于溝槽的外壁兩側(cè)分別設(shè)有一降噪斜面，閥芯轉(zhuǎn)動時，溝槽和進油孔不會立即發(fā)生閉合，而會經(jīng)過一個過渡段，有效的降低了轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向時的液壓噪音，有效擴大了閥套閥芯的開啟和閉合之間的偏角，有效降低了車輛在轉(zhuǎn)向啟動和停止時的抖動，提高了車輛操作的舒適性，實用性強。

3、然而，該低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器在使用的過程中存在以下的問題：傳統(tǒng)的全液壓轉(zhuǎn)向器使用時，當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時，液壓油被轉(zhuǎn)向截止，轉(zhuǎn)向器入口具有較高的壓力，強度不高，容易出現(xiàn)損壞，且長時間受到溶液腐蝕，而出現(xiàn)損壞，需要替換。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，以解決上述背景技術(shù)中提出的相關(guān)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，包括閥套本體、撥銷孔和閥芯本體，所述閥套本體的內(nèi)部設(shè)置有閥芯本體，且閥芯本體的內(nèi)部設(shè)置有彈簧片，所述閥套本體的內(nèi)部開設(shè)有撥銷孔，所述閥套本體的一側(cè)設(shè)置有撥銷，所述閥套本體的內(nèi)壁設(shè)置有第一加強層，所述第一加強層的內(nèi)壁設(shè)置有第二加強層，所述第二加強層的外壁設(shè)置有耐磨涂層。

3、本技術(shù)方案提供的一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，所述第一加強層的內(nèi)部設(shè)置有h型加強筋。

4、本技術(shù)方案提供的一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，所述彈簧片的厚度為0.4mm，高度為4.2mm。

5、本技術(shù)方案提供的一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，所述彈簧片力壓至1.5mm時50牛米。

6、本技術(shù)方案提供的一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，所述第二加強層的內(nèi)部設(shè)置有45鋼。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，具備以下有益效果：

8、1、本實用新型通過操作人員將兩片彈簧片背靠背進行裝在閥芯本體和撥銷之間位置，轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向扭矩0.8-1.2牛米，使得操作人員在駕駛過程中轉(zhuǎn)向扭矩輕，且無疲勞感，手感舒適，適合長時間作業(yè)。

9、2、本實用新型通過第二加強層處涂層采用的碳氮共滲，碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程，目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體氮碳共滲應(yīng)用較廣，中溫氣體碳氮共滲，其主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。而通過第二加強層處增加加強筋，從而進一步增加閥套本體處強度。

技術(shù)特征：

1.一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，包括閥套本體(1)、撥銷孔(2)和閥芯本體(3)，其特征在于：所述閥套本體(1)的內(nèi)部設(shè)置有閥芯本體(3)，且閥芯本體(3)的內(nèi)部設(shè)置有彈簧片(5)，所述閥套本體(1)的內(nèi)部開設(shè)有撥銷孔(2)，所述閥套本體(1)的一側(cè)設(shè)置有撥銷(4)，所述閥套本體(1)的內(nèi)壁設(shè)置有第一加強層(7)，且第一加強層(7)的內(nèi)壁設(shè)置有第二加強層(6)，所述第二加強層(6)的外壁設(shè)置有耐磨涂層(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于：所述第一加強層(7)內(nèi)部設(shè)置有h型加強筋(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于：所述彈簧片(5)的厚度為0.4mm，高度為4.2mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于：所述彈簧片(5)力壓至1.5mm時50牛米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于：所述第二加強層(6)的內(nèi)部設(shè)置有45鋼(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種低轉(zhuǎn)向扭矩全液壓轉(zhuǎn)向器，包括閥套本體、撥銷孔和閥芯本體，所述閥套本體的內(nèi)部設(shè)置有閥芯本體，且閥芯本體的內(nèi)部設(shè)置有彈簧片，所述閥套本體的內(nèi)部開設(shè)有撥銷孔，所述閥套本體的一側(cè)設(shè)置有撥銷，所述閥套本體的內(nèi)壁設(shè)置有第一加強層，所述第一加強層的內(nèi)壁設(shè)置有第二加強層，所述第二加強層的外壁設(shè)置有耐磨涂層，該裝置具有第二加強層處涂層采用的碳氮共滲，主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。且通過第二加強層處增加加強筋，從而進一步增加閥套本體處強度。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡國定,張平平,何關(guān)清,金鑫
受保護的技術(shù)使用者：蕪湖中意液壓科技股份有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240325
技術(shù)公布日：2024/12/19