本技術(shù)屬于航空領(lǐng)域，涉及一種飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置。

背景技術(shù)：

1、目前市場(chǎng)上只提供成熟的壓力傳感器，但傳感器與液壓管路的連接和固定沒(méi)有相應(yīng)裝置。在實(shí)際應(yīng)用中，工程師會(huì)將壓力傳感器的安裝支座焊接在液壓系統(tǒng)管路中，這會(huì)造成系統(tǒng)管路破壞等問(wèn)題。并且采用該方法焊接后的安裝支座不可拆卸，增加了飛機(jī)的重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，能夠在不損壞液壓管路的前提條件下安裝壓力傳感器。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，包括安裝底座；

4、安裝底座的兩個(gè)相向面上分別設(shè)置有第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口，第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口連通，第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口均設(shè)置有外螺紋，安裝底座頂部設(shè)置有安裝支座，安裝支座頂部設(shè)置有第三機(jī)械端口，第三機(jī)械端口頂部設(shè)置有外螺紋，通過(guò)外螺紋與壓力傳感器的內(nèi)螺紋連接，第三機(jī)械端口與第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口連通，壓力傳感器的壓感部位穿過(guò)安裝支座，置于第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口的連通管路內(nèi)。

5、優(yōu)選的，第一機(jī)械端口為英制無(wú)擴(kuò)口端口，為6號(hào)英制外螺紋。

6、優(yōu)選的，第二機(jī)械端口為英制無(wú)擴(kuò)口端口，為8號(hào)英制外螺紋。

7、優(yōu)選的，壓力傳感器與第三機(jī)械端口之間設(shè)置有密封墊片。

8、優(yōu)選的，壓力傳感器與第三機(jī)械端口的螺紋之間設(shè)置有螺紋膠。

9、優(yōu)選的，壓力傳感器的壓感部位與第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口的連通管路內(nèi)的油液齊平。

10、優(yōu)選的，安裝底座和安裝支座采用焊接連接，焊縫為三級(jí)焊縫。

11、進(jìn)一步，焊縫的焊角高度為4mm。

12、優(yōu)選的，安裝底座和安裝支座均采用06cr19ni10。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

14、本實(shí)用新型安裝底座上的第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口連通，用于連接液壓硬管，安裝底座上設(shè)置有安裝支座用于固定壓力傳感器，壓力傳感器的壓感部位能夠置于兩個(gè)連接接口的連通管路內(nèi)，油液通過(guò)液壓管路從第一機(jī)械端口送入，第二機(jī)械端口送出，壓力傳感器持續(xù)采集液壓系統(tǒng)的壓力指標(biāo)，通過(guò)安裝底座和安裝支座將壓力傳感器機(jī)械式連接在液壓系統(tǒng)管路中，不會(huì)對(duì)造成系統(tǒng)管路破壞，并且方便拆卸更換和檢修。

技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，其特征在于，包括安裝底座（1）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，其特征在于，壓力傳感器（3）與第三機(jī)械端口（6）的螺紋之間設(shè)置有螺紋膠。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，其特征在于，壓力傳感器（3）的壓感部位與第一機(jī)械端口（4）和第二機(jī)械端口（5）的連通管路內(nèi)的油液齊平。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，其特征在于，安裝底座（1）和安裝支座（2）采用焊接連接，焊縫為三級(jí)焊縫。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，其特征在于，焊縫的焊角高度為4mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，其特征在于，安裝底座（1）和安裝支座（2）均采用06cr19ni10。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種飛機(jī)液壓系統(tǒng)壓力傳感器安裝裝置，包括安裝底座；安裝底座的兩個(gè)相向面上分別設(shè)置有第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口，第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口連通，第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口均設(shè)置有外螺紋，安裝底座頂部設(shè)置有安裝支座，安裝支座頂部設(shè)置有第三機(jī)械端口，第三機(jī)械端口頂部設(shè)置有外螺紋，通過(guò)外螺紋與壓力傳感器的內(nèi)螺紋連接，第三機(jī)械端口與第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口連通，壓力傳感器的壓感部位穿過(guò)安裝支座，置于第一機(jī)械端口和第二機(jī)械端口的連通管路內(nèi)。能夠在不損壞液壓管路的前提條件下安裝壓力傳感器。

技術(shù)研發(fā)人員：張朋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/26