本技術涉及液壓油缸，尤其涉及一種液壓油缸降溫裝置。

背景技術：

1、液壓油缸是指將液壓能轉換能機械能的元件，液壓油缸一般由缸筒、活塞桿、第一連接架和第二連接架組成，隨著社會的發(fā)展，液壓油缸的種類越來越多。在進行使用液壓油缸時，由于液壓油缸一直在做往復的運動，使得液壓油缸的溫度會越來越高，時間較長后，會對液壓油缸造成損壞，影響工作人員對液壓油缸的使用。為了解決液壓油缸溫度較高的問題，工作人員通常在液壓油缸上固定安裝降溫裝置，當工作人員需要維修液壓油缸的內部時，由于降溫裝置被固定在液壓油缸上，使得工作人員不易維修液壓油缸的內部。

2、現有技術中專利號為cn217633221?u公開了一種擴大換熱面的液壓油缸降溫裝置，包括防護箱，防護箱內設置有液壓油缸，液壓油缸的外表面纏繞有若干圈對液壓油缸進行冷凝降溫的冷凝水管冷凝水管的內側上開設有對液壓油缸進行水滴降溫的水孔；冷凝水管先纏繞于液壓油缸外表面一圈，再穿過吊環(huán)，使得冷凝水管上開設的水孔可以懸空于液壓油缸的正上方，在對液壓油缸降溫的過程中，清水通過冷凝器變?yōu)槔淠樦淠軐σ簤河透走M行換熱降溫，此外冷凝水會通過水孔滴在液壓油缸的外表面，并配合散熱葉片加速冷凝水的蒸發(fā)過程，加速對液壓油缸進行風吹降溫，通過三種相輔相成的降溫方式，實現了對液壓油缸的快速降溫，保證了液壓油缸的使用壽命。

3、但是現有技術下的專利存在以下幾個缺點：

4、(1)此種實用新型擴大換熱面的液壓油缸降溫裝置固定連接于降溫裝置的內側，不方便將液壓油缸從降溫裝置的內側拆卸下來，不便于液壓油缸的定時檢修。

5、(2)此種實用新型擴大換熱面的液壓油缸降溫裝置未設有溫感增流組件，不能對液壓油缸的溫度進行實時監(jiān)測，導致降溫裝置不能根據液壓油缸的工作情況進行降溫能力的調節(jié)。

技術實現思路

1、本實用新型要解決的技術問題就是克服以上的技術缺陷，提供一種可以穩(wěn)定夾持液壓油缸的，方便液壓油缸安裝拆卸的，可以監(jiān)測液壓油缸的溫度，并對冷卻水流速進行實時調節(jié)，便于急速降溫的液壓油缸降溫裝置。

2、為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為：一種液壓油缸降溫裝置，包括：

3、裝置外殼，所述裝置外殼的兩側設有通風欄，所述裝置外殼的內側頂部設有降溫倉，所述裝置外殼的內側底部設有電機倉；

4、夾持組件，所述夾持組件位于裝置外殼的兩端；

5、液壓油缸本體，所述液壓油缸本體位于夾持組件的內側；

6、水冷組件，所述水冷組件位于液壓油缸本體的外側；

7、溫感增流組件，所述溫感增流組件位于降溫倉的內側。

8、進一步地，所述夾持組件包括：

9、連接桿，所述裝置外殼的殼壁內側設有限位槽一，所述連接桿滑動連接于限位槽一的內側，所述連接桿的一端設有夾板，所述連接桿的一側設有固定軸；

10、齒輪一，所述限位槽一的一側設有齒輪倉一，所述齒輪一旋轉連接于齒輪倉一的內側，所述齒輪一設有限位槽二，所述限位槽二適配于固定軸；

11、齒輪二，所述齒輪倉一的底部設有齒輪倉二，所述齒輪二位于齒輪倉二的內側，所述齒輪二與齒輪一嚙合；

12、電機一，所述電機一位于電機倉的內側，所述電機一與齒輪二連接。

13、進一步地，所述電機倉的內側設有水箱，所述水箱的一側設有換熱器，所述換熱器的一側設有輸送管，所述水箱、換熱器和輸送管之間設有冷卻管，所述降溫倉的內側底部設有溫度傳感器。

14、進一步地，所述輸送管的管壁設有旋轉槽，所述旋轉槽的內側設有旋轉連接的旋轉管，所述旋轉管的內側設有固定連接的扇葉，所述旋轉管的外側設有齒槽，所述輸送管的底端設有電機二，所述電機二的一側設有齒輪三，所述齒輪三與齒槽嚙合，所述電機二可受溫度傳感器調控。

15、本實用新型與現有的技術相比的優(yōu)點在于：

16、(1)本實用新型液壓油缸降溫裝置設有夾持組件，可以穩(wěn)定的夾持固定液壓油缸，方便液壓油缸快捷安裝拆卸和隨時檢修維護。

17、(2)本實用新型液壓油缸降溫裝置設有溫感增流組件，可以實時監(jiān)測液壓油缸的溫度，當液壓油缸提升工作效率時，溫度會急速升高，溫度傳感器會調控電機二調節(jié)冷卻水的流速，增強散熱能力，便于急速降溫，維持降溫倉的穩(wěn)定，

技術特征：

1.一種液壓油缸降溫裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種液壓油缸降溫裝置，其特征在于：所述夾持組件(3)包括：

3.根據權利要求1所述的一種液壓油缸降溫裝置，其特征在于：所述電機倉(6)的內側設有水箱(19)，所述水箱(19)的一側設有換熱器(20)，所述換熱器(20)的一側設有輸送管(21)，所述水箱(19)、換熱器(20)和輸送管(21)之間設有冷卻管(22)，所述降溫倉(5)的內側底部設有溫度傳感器(23)。

4.根據權利要求3所述的一種液壓油缸降溫裝置，其特征在于：所述輸送管(21)的管壁設有旋轉槽(24)，所述旋轉槽(24)的內側設有旋轉連接的旋轉管(25)，所述旋轉管(25)的內側設有固定連接的扇葉(26)，所述旋轉管(25)的外側設有齒槽(27)，所述輸送管(21)的底端設有電機二(28)，所述電機二(28)的一側設有齒輪三(29)，所述齒輪三(29)與齒槽(27)嚙合，所述電機二(28)可受溫度傳感器(23)調控。

技術總結
本技術公開了一種液壓油缸降溫裝置，包括：裝置外殼、夾持組件、液壓油缸本體、水冷組件和溫感增流組件；裝置外殼的兩側有通風欄，裝置外殼的內側頂部有降溫倉，裝置外殼的內側底部有電機倉，夾持組件位于裝置外殼的兩端，液壓油缸本體位于夾持組件的內側，水冷組件位于液壓油缸本體的外側，溫感增流組件位于降溫倉的內側。本技術與現有的技術相比的優(yōu)點在于：本技術可以穩(wěn)定夾持液壓油缸，方便液壓油缸快捷安裝拆卸和檢修，可以監(jiān)測液壓油缸的溫度，并對冷卻水流速進行實時調節(jié)，便于急速降溫。

技術研發(fā)人員：盧鐘坤,鄧雪英
受保護的技術使用者：昆明順凱液壓技術有限公司
技術研發(fā)日：20240506
技術公布日：2024/12/23