專利名稱:彈簧蓄能缸裝置，特別是城市車用壓力操縱的彈簧蓄能制動缸裝置的制作方法
本發(fā)明涉及一種彈簧蓄能缸裝置，特別是城市車用壓力操縱的彈簧蓄能制動缸裝置，它裝有一個在彈簧蓄能缸底部與彈簧蓄能活塞之間張緊的并由螺旋壓簧組成的彈簧蓄能器和一個作用在彈簧蓄能活塞上的機械式張緊裝置。利用該張緊裝置可以調(diào)整彈簧蓄能活塞與彈簧蓄能缸底部間的距離。
一個這種類型的彈簧蓄能缸裝置由DE-PS2943763中已為大家所熟知。它的彈簧蓄能缸裝置的罐狀氣缸與氣缸底部是整體式的。同氣缸底部對置的法蘭與氣缸的連接則是采用可拆卸式的。法蘭密封住彈簧蓄能缸的壓力室，使壓力室不與大氣相通，并作為彈簧蓄能活塞的軸向?qū)蛑?。法蘭上遠離彈簧蓄能缸的一側，連接著一個工作制動缸。
彈簧蓄能缸裝置的裝配是這樣的首先把作為彈簧蓄能器用的螺旋壓簧裝在氣缸的底部。隨后利用一個裝配工具把彈簧蓄能活塞捅入氣缸中，并克服彈簧蓄能器阻力，一直捅到能夠安裝機械式制動松開裝置為度。該機械式制動松開裝置包括一個螺栓和一個安裝在氣缸底部外面的螺紋盤。利用制動松開裝置，使彈簧蓄能活塞克服彈簧蓄能器彈力進行預壓緊，一直到能夠拔出裝配工具，并可使法蘭與氣缸連接起來的程度。松開制動松開裝置，彈簧蓄能活塞由于受到彈簧蓄能器的恢復力而移動到它的工作位置。在工作位置時，它受到壓縮空氣壓力的推動力，并完成一個工作行程。
彈簧蓄能缸裝置的拆卸是這樣的首先把氣缸與法蘭分開。隨后利用一個裝配工具，將彈簧蓄能活塞向彈簧蓄能器方向移動，一直到可以拆下制動松開裝置的程度。然后緩慢松弛裝配工具，以便使彈簧蓄能活塞在彈簧蓄能器的恢復力作用下從氣缸內(nèi)拔出。
彈簧蓄能器的裝配與拆卸需要按照裝配步驟順序進行。因此，裝配與拆卸既費錢又費時。上面所說的彈簧蓄能缸裝置的安裝只有依靠專用工具才能勝任。該專用工具能預壓縮彈簧蓄能器，并確保它的預壓縮位置。
為大家所熟悉的DE-PS1680232彈簧蓄能缸裝置有一個底部。該底部通過一個軸向安全環(huán)與彈簧蓄能缸采用可拆卸式連接。藉此，可將底部、彈簧蓄能器和可預壓縮的彈簧蓄能活塞-該預壓縮彈簧蓄能活塞則是采用制動松開裝置頂住彈簧蓄能器實現(xiàn)的-預先裝配成一個組件。將該組件捅入彈簧蓄能缸后，再通過底部和軸向安全環(huán)與彈簧蓄能缸連接起來。緊接著，放開制動松開裝置，彈簧蓄能缸裝置將按上面所說方式即可動作。
對于氣缸底部與彈簧蓄能缸是分開式的這樣一個彈簧蓄能缸裝置，至少在固定軸向安全環(huán)的范圍內(nèi)，應該加強氣缸壁厚。這樣，就不能合理地使用易于制造的薄板沖壓件做成的彈簧蓄能缸。
此外，這種彈簧蓄能缸裝置還有這樣的缺點，即在無意地或未按操作規(guī)則地松開軸向安全環(huán)時，在彈簧蓄能缸裝置準備運轉(zhuǎn)狀態(tài)，由于彈簧蓄能器突然地、不可控制地卸壓，將導至氣缸底部、彈簧蓄能器、彈簧蓄能活塞以及制動松開裝置這個組合件會象子彈那樣從彈簧蓄能缸內(nèi)拋擲出來。為此，在裝配和拆卸這種彈簧蓄能缸裝置時，需要注意工廠周圍的安全措施。
本發(fā)明的任務在于改進DE-PS2943763彈簧蓄能缸裝置，使彈簧蓄能活塞與彈簧蓄能器可以在彈簧蓄能缸內(nèi)或缸外相互壓緊。并在該預壓狀態(tài)下，能把彈簧蓄能活塞與彈簧蓄能器裝入彈簧蓄能缸內(nèi)或把它從彈簧蓄能缸內(nèi)拆開。
完成該任務所采取的措施為張緊裝置具有一個彈簧盤，彈簧盤支撐在螺旋壓簧遠離彈簧蓄能活塞的末圈上。彈簧盤和彈簧蓄能活塞之間的距離，可用一個軸向貫穿彈簧盤、螺旋壓簧和彈簧蓄能活塞的螺釘進行調(diào)整。
彈簧盤和彈簧蓄能缸底部朝向彈簧蓄能活塞的側面采用可拆卸式連接方式。
彈簧盤由從彈簧蓄能缸外側可拆卸的連接件和彈簧蓄能缸的底部連接起來。
連接件由螺釘構成。
本發(fā)明的優(yōu)點在于彈簧蓄能缸裝置的裝配和拆卸不需要特殊的裝配工具，所以修理簡單。如在更換密封件時不必在專門工場進行。
本發(fā)明將用一個附圖的實施例，予以較為詳細的闡述。附圖表示出帶有機械式張緊裝置的彈簧蓄能缸裝置。該裝置具有一個可與彈簧蓄能缸底部分開的彈簧盤。
圖上畫出了一個熟悉的帶有彈簧蓄壓室1與加壓室2的彈簧蓄能缸。加壓室可以由來自加壓接頭來的壓縮空氣加載，并作用到氣缸5內(nèi)的彈簧蓄能活塞4上-它是彈簧蓄能缸的組成部分-藉以克服螺旋壓簧7的彈力，向圖示的制動放松位置方向移動。彈簧蓄能活塞4通過活塞桿6與未畫在圖上的制動桿有效地連接。當加壓室2放氣時，彈簧蓄能活塞4通過螺旋壓簧7向在圖上所示的虛線位置方向移動。在該位置上，通過制動桿，可以固緊制動器。
上面所說的固緊制動器，若壓縮空氣罐壓力跌落時，可機械地松開。這里所用的張緊裝置是由安裝在彈簧蓄能缸5的底部8的內(nèi)側面的彈簧盤10、與彈簧盤10相連接帶有內(nèi)螺紋11的螺紋套管16和作為制動松開螺桿的螺釘12所組成。螺釘12擰入螺紋套管16內(nèi)，并在它的軸向方向上可以調(diào)整。
采用與螺釘12可拆卸式的螺帽13，適合于裝上一個工具。利用該工具，螺釘12可以從彈簧蓄能缸擰出一個預先給定的行程。當一個與螺釘12相連接的螺釘頭17的凸臺14靠在彈簧蓄能活塞4的支承面15上時，彈簧蓄能器活塞4克服螺旋壓簧7的彈力，可向圖示的制動松開位置方向移動。
彈簧蓄能活塞4、螺旋壓簧7、彈簧盤10和螺釘12，可在彈簧蓄能缸5的外面把它們(4、7、10、12)組裝在一起。這時，卸掉螺釘12上的螺帽13，把螺釘12推入園柱形活塞桿6內(nèi)，直至凸臺14靠在支承面15上。隨后，在圖示位置，將彈簧盤10朝彈簧蓄能活塞4方向壓縮螺旋壓簧7，直至螺釘12的螺紋擰進螺紋導管16的內(nèi)螺紋11內(nèi)。張緊裝置10、16、11、12的彈簧盤10支撐在遠離彈簧蓄能活塞4的螺旋壓簧7的末圈上。
利用安裝于螺釘頭17上的工具，旋轉(zhuǎn)軸向貫穿彈簧蓄能活塞4、螺旋壓簧7和彈簧盤10的螺釘12，可以調(diào)整彈簧盤10與彈簧蓄能活塞4的軸向距離。
在將上面所說的，在彈簧蓄能缸外面預緊的裝配組件4、7、10、12裝入蓄能缸5之前，彈簧蓄能活塞4與彈簧盤10的相對位置應當處在其最大工作行程范圍以內(nèi)。
將預緊裝配組件4、7、10、12推入彈簧蓄能缸5內(nèi)，直至彈簧盤10靠在氣缸底部8的朝彈簧蓄能室內(nèi)側平面上。螺釘12的螺桿部分穿過氣缸底部8上的孔19，伸出氣缸底部8。再將螺帽13與伸出氣缸底部8的螺釘12的螺桿擰緊，使成一體。彈簧盤10通過可從彈簧蓄能缸外側拆卸的由螺釘18構成的連接件與遠離彈簧蓄能活塞4的氣缸底部8相連接。
用端蓋20-該端蓋也裝在活塞桿6上-密閉加壓室2后，通過轉(zhuǎn)動螺釘12，使彈簧蓄能活塞4向工作位置移動。在該工作位置，彈簧蓄能活塞4具有它的最大工作行程。
為了從準備運行的彈簧蓄能缸裝置中拆出裝配組件4、7、10、12，可利用張緊裝置10、16、11、12，使彈簧蓄能活塞4移到其最大工作行程范圍內(nèi)的一個位置。在卸下蓋子20和去掉螺帽13和螺釘18以后，裝配組件4、7、10、12即可從彈簧蓄能缸內(nèi)取出來。
權利要求
1.彈簧蓄能缸裝置，特別是城市車用壓力操縱的彈簧蓄能制動缸裝置，它裝有一個在彈簧蓄能缸底部與彈簧蓄能活塞之間張緊的并由螺旋壓簧組成的彈簧蓄能器和一個作用在彈簧蓄能活塞上的機械式張緊裝置。利用該張緊裝置，可以調(diào)整彈簧蓄能活塞與彈簧蓄能缸底部間的距離。其特征在于張緊裝置(10、16、11、12)具有一個彈簧盤(10)，彈簧盤(10)支撐在螺旋壓簧(7)遠離彈簧蓄能活塞(4)的末圈上。彈簧盤和彈簧蓄能活塞之間的距離，可用一個軸向貫穿彈簧盤(10)、螺旋壓簧(7)和彈簧蓄能活塞(4)的螺釘(12)進行調(diào)整。
2.按權利要求
1所述的彈簧蓄能缸裝置，其特征在于彈簧盤(10)和彈簧蓄能缸(5)底部(8)朝向彈簧蓄能活塞(4)的側面采用可拆卸式連接方式。
3.按權利要求
1所述的彈簧蓄能缸裝置，其特征在于彈簧盤(10)由從彈簧蓄能缸外側可拆卸的連接件(18)和彈簧蓄能缸(5)的底部(8)連接起來。
4.按權利要求
3所述的彈簧蓄能缸裝置，其特征在于連接件由螺釘(18)構成。
專利摘要
彈簧蓄能缸裝置，特別是城市車用壓力操縱的彈簧蓄能制動缸裝置，它裝有一個在彈簧蓄能缸底部與彈簧蓄能活塞之間張緊的、由螺旋壓簧組成的彈簧蓄能器和一個作用在彈簧蓄能活塞上的機械式張緊裝置。利用該裝置，可調(diào)整彈簧蓄能活塞與彈簧蓄能缸底部之間的距離。依靠張緊裝置，可在彈簧蓄能缸外面，把彈簧蓄能活塞(4)和彈簧蓄能器(7)預緊組裝成一體。
文檔編號F16D65/28GK86105467SQ86105467
公開日1987年4月15日 申請日期1986年8月28日
發(fā)明者朱根·埃瓦德, 約瑟夫:弗倫亞, 羅蘭德·格洛格施克 申請人:沃布科西屋運輸工具制動器有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan