專利名稱：裝載機用油散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝載機用油散熱器，特別是涉及一種大型裝載機變矩器油和液壓油冷卻用散熱器。
大型裝載機變矩器油和液壓油的冷卻，在現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用，在兩個分別安裝在發(fā)動機水箱前后兩邊的油散熱器內(nèi)進行，其結(jié)構(gòu)形式為多管共片式，傳熱管為直徑較小的銅管。這種結(jié)構(gòu)形式的油散熱器和其安裝方式，在裝載機的工作運行中，存在著以下不足其一，機械強度較差，當(dāng)裝載機在比較差的環(huán)境下工作時，該油散熱器時常因振動而發(fā)生裂縫滲漏，而導(dǎo)致裝載機整機不能正常工作，維修工作量大；其二，兩個油散熱器將發(fā)動機水箱夾在中間，和油散熱器結(jié)構(gòu)形式的固有缺陷，造成發(fā)動機水箱風(fēng)阻大，水箱的冷卻效果不好，從而導(dǎo)致發(fā)動機因水箱內(nèi)水溫較高而大大影響其出功率；其三，兩個油散熱器的體積較大，加工、安裝、維修不方便，產(chǎn)品成本較高。
本實用新型的目的在于避免已有技術(shù)的不足之處，而提供一種能同時冷卻裝載機變矩器油和液壓油，并能滿足這兩種介質(zhì)不同溫度要求，提高發(fā)動機水箱冷卻效果，機械強度高，安裝維修方便的油散熱器。
本實用新型所揭示的油散熱器，為蛇管式結(jié)構(gòu)，傳熱管為外徑向翅片管，其主要技術(shù)特點是，油散熱器由兩個獨立的傳熱管道構(gòu)成，傳熱管道由外徑向翅片管串接而成，每一個傳熱管道都有自己的進口和出口，傳熱管之間相互平行且有一定的距離。為了調(diào)節(jié)兩個傳熱管道的傳熱面積，滿足兩種散熱介質(zhì)在不同工作環(huán)境下不同散熱負(fù)荷的要求，本實用新型在兩個傳熱管道之間還可設(shè)置換位傳熱管，換位傳熱管至少為兩個，分別作為兩個傳熱管道的進口端傳熱管或出口端傳熱管，通過改變彎管與換位傳熱管的連接方式，調(diào)節(jié)兩個傳熱管道的傳熱面積。
本實用新型與已有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于能使散熱溫度要求不同的兩種散熱介質(zhì)在一個油散熱器內(nèi)完成散熱任務(wù)，代替了已有技術(shù)中的兩個原有的油散熱器，體積較小，安裝維修方便，并且只安裝在發(fā)動機水箱一邊，保證了發(fā)動機水箱的冷卻效果，避免了已有技術(shù)中，由于散熱器的結(jié)構(gòu)形式和安裝方式，使得水箱內(nèi)的水溫較高，而導(dǎo)致發(fā)動機出功率降低。由于本實用新型由兩個外徑向翅片傳熱管道構(gòu)成，因此結(jié)構(gòu)簡單，機械強度高，制造容易，安裝方便，與已有技術(shù)中原有的油散熱器相比，產(chǎn)品成本降低20％至30％，使用壽命提高三倍以上。本實用新型已進行過工業(yè)試驗，并通過了國家法定測試機構(gòu)的檢測，其各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)均達到規(guī)定的要求，性能良好，能滿足裝載機在各種工作環(huán)境條件下的使用要求，是現(xiàn)有裝載機用油散熱器的換代產(chǎn)品。
以下結(jié)合
，給出本實用新型一個實施例，并對本實用新型作進一步說明。
附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2和附圖3是換位傳熱管通過彎管與兩個傳熱管道的連接方式圖。附圖4和附圖5是外徑向翅片傳熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。
傳熱管道(A)和傳熱管道(B)固定安裝在框架(1)上，傳熱管道(A、B)的傳熱管是外徑向翅片管(2)，翅片(3)由纏繞機纏繞在管外壁面上。也可以通過焊接、嵌套或其它方式固定在管外壁上，還可通過整體擠壓的方式，在傳熱管壁上擠壓出與管壁為一體的整體翅片，如附圖5所示。翅片(3)的形式是螺旋狀的，也可以是圓環(huán)狀的。傳熱管的基體管是碳鋼管，翅片為鋁質(zhì)的。外徑向翅片傳熱管(2)通過彎管(4)串接成傳熱管道(A、B)。在兩個傳熱管道之間設(shè)置有兩根換位傳熱管(5)，通過彎管(4)與傳熱管道(A、B)連接，分別作為兩個傳熱管道的進口端傳熱管。附圖2和附圖3是換位傳熱管(5)與傳熱管道(A、B)相連接的兩種方式。其中附圖3中的傳熱管道(B)、比附圖2中的傳熱管道(B)多一根傳熱管的傳熱面積。
權(quán)利要求1.一種裝載機用油散熱器，整體結(jié)構(gòu)為蛇管式，傳熱管為外徑向翅片管，其特征在于油散熱器由兩個獨立的傳熱管道(A、B)構(gòu)成，傳熱管道由外徑向翅片管(2)串接而成，每個傳熱管道有自己的進口和出口，傳熱管相互平行且有一定距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油散熱器，其特征是在兩個傳熱管道之間至少設(shè)置兩個換位傳熱管(5)，分別作為兩個傳熱管道的進口端傳熱管或出口端傳熱管，通過改變彎管(4)與換位傳熱管(5)的連接方式，調(diào)節(jié)兩個傳熱管道的傳熱面積。
專利摘要本實用新型是裝載機用油散熱器，由兩個獨立的外徑向翅片傳熱管道構(gòu)成，每個傳熱管道有自己的進出口，設(shè)置有調(diào)節(jié)兩個傳熱管道傳熱面積的換位傳熱管。油散熱器安裝在發(fā)動機水箱的前邊或后邊。本實用新型能滿足兩種散熱介質(zhì)不同散熱溫度的要求，避免了已有技術(shù)中將兩個原有的油散熱器安裝在發(fā)動機水箱前后兩邊影響發(fā)動機出功率的問題，與已有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單、機械強度高，使用壽命提高3倍以上，產(chǎn)品成本降低20-30％，安裝維修方便。
文檔編號F15B21/00GK2083209SQ90215188
公開日1991年8月21日 申請日期1990年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月15日
發(fā)明者曹紀(jì)之 申請人:成都工程機械結(jié)構(gòu)件廠