專利名稱：壓力適應(yīng)多路換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種壓力適應(yīng)多路換向閥，屬于每一個(gè)閥有一個(gè)操縱元件、并相互連接形成的多通閥，適用于16T至40T液壓汽車起重機(jī)的上車操縱控制。
目前，國(guó)內(nèi)由于受元件限制，液壓汽車起重機(jī)的系統(tǒng)水平與國(guó)外有很大差距，某些技貿(mào)結(jié)合的產(chǎn)品水平雖然很高，其多路閥主要靠進(jìn)口解決，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品為ZL系列和ZFS系列多路換向閥，都是由通用的換向閥片和溢流閥相組合，主要缺點(diǎn)在于流量的精細(xì)調(diào)整范圍小，沒有壓力適應(yīng)功能，所以功能少，體積大，功率損失大，軸向密封不合理，容易發(fā)生外漏現(xiàn)象，而國(guó)外的同類先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品只有少數(shù)國(guó)家擁有，比如德國(guó)的力士樂公司的SM系列和日本的內(nèi)田油壓的D系列，雖然技術(shù)先進(jìn)，功能比較齊全，但是由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，使國(guó)產(chǎn)主機(jī)無法接受，所以，國(guó)內(nèi)液壓汽車起重機(jī)行業(yè)迫切需要解決16T～40T的具有先進(jìn)功能的上車操縱閥。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在國(guó)際同類產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新出具有先進(jìn)功能的新型液壓多路閥，其任務(wù)是改善現(xiàn)有的多路閥的流量調(diào)節(jié)特性，使液壓系統(tǒng)的供油壓力適應(yīng)負(fù)載的壓力變化而變化，從而實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的隨動(dòng)控制，改善定壓液壓系統(tǒng)的功率消耗條件，在額定負(fù)荷下具有節(jié)能控制的功能，滿足國(guó)內(nèi)液壓汽車起重機(jī)16T～40T的配套要求。
本實(shí)用新型以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)包括由主溢流閥和設(shè)置有壓力搖控口，測(cè)壓口，壓力油進(jìn)口的閥體組成的進(jìn)油閥片，由Y型三位六通換向閥和直動(dòng)過載閥組成的變幅換向閥片，由Y型三位六通換向閥和兩個(gè)防氣蝕過載閥組成的伸縮換向閥片，由Y型三位六通換向閥構(gòu)成的回轉(zhuǎn)換向閥片，由閥片上設(shè)置測(cè)壓口的壓力適應(yīng)閥片，由換向閥和梭閥組成的卷揚(yáng)換向閥片，由其閥體上設(shè)置搖控口，回油口，壓力油進(jìn)口的合流閥體和主溢流閥組成的合流閥片，各路閥片由螺栓依次串接夾緊，為防止閥孔變形，在閥片之間夾緊處墊裝鋁泊墊圈。整體油路采用并聯(lián)油路，閥體為鑄造流道。所述的壓力適應(yīng)閥片由閥體、閥體上安裝PC閥、PC閥上安裝彈簧，閥體上設(shè)置有進(jìn)油壓力腔和回油腔、螺堵、密封件和閥罩，閥罩上設(shè)置阻尼器構(gòu)成。所述的卷揚(yáng)換向閥片由閥體、閥體上部?jī)蓚€(gè)工作腔的中間處安裝有梭閥套、梭閥座、鋼球，并由螺塞壓入閥體組成的梭閥，經(jīng)由油封與壓力適應(yīng)閥片相聯(lián)及由閥體偏下部安裝由閥桿、閥桿端部安裝閥罩，閥罩內(nèi)部的閥桿上裝有彈簧座，彈簧座上安裝彈簧、閥體上裝工藝堵及接合處的密封件構(gòu)成的換向閥組成。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比所具有益效果1、由于結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，當(dāng)由P1口進(jìn)油時(shí)，在閥桿處于中位狀態(tài)，壓力油進(jìn)入壓力適應(yīng)元件的PC閥芯的下腔，克服彈簧力使壓力卸荷，卸荷壓力為0.8MPa，當(dāng)操縱閥桿換向時(shí)，壓力油進(jìn)入A1或B1，這時(shí)通過梭閥的壓力信號(hào)的選擇負(fù)載壓力進(jìn)入壓力適應(yīng)元件的彈簧腔，進(jìn)油壓力與負(fù)載壓力隨動(dòng)比較建立，這是壓力適應(yīng)過程并通過下列試驗(yàn)，驗(yàn)證了負(fù)載壓力變化其供油壓力隨動(dòng)變化，從而改善了換向閥的流量調(diào)節(jié)特性，使之換向閥在負(fù)載壓力任意變化時(shí)的工況下，工作流量只隨其開口的變化而變化。實(shí)驗(yàn)如下其一，壓力適應(yīng)元件的機(jī)能和適應(yīng)壓差的試驗(yàn)試驗(yàn)包括負(fù)載壓力變化出口流量不變的機(jī)能測(cè)試及負(fù)載壓力變化系統(tǒng)壓力適應(yīng)變化的機(jī)能測(cè)試，試驗(yàn)方法P1口進(jìn)油，分別通過閥的流量50L／min和100L／min，操縱換向閥行程為3mm固定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)溢流閥使壓力變化，測(cè)試結(jié)果見下表負(fù)載壓力變化工作流量不變，負(fù)載壓力變化系統(tǒng)壓力適應(yīng)變化。
流向 P1 →B1 → K系統(tǒng)壓力WPa 3.2 5.2 7.2系統(tǒng)流量l/min 100 (50)閥桿行程 mm 3工作流量測(cè)試結(jié)量 35.29l/min負(fù)載壓力測(cè)定結(jié)果WPa 2.1 4.1 6.1其二、壓力適應(yīng)元件的壓力適應(yīng)特性的動(dòng)態(tài)測(cè)試該項(xiàng)試驗(yàn)在液壓汽車起重機(jī)上進(jìn)行，工況為在起重機(jī)的起升過程中，從空載荷到額定載荷(16T)的動(dòng)態(tài)過程，測(cè)試結(jié)果如下P1為進(jìn)油壓力隨著負(fù)載壓力Pa的變化而變化，從而實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的隨動(dòng)控制，改善液壓系統(tǒng)的功率消耗條件，動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈敏，適應(yīng)壓差穩(wěn)定，可見提高了主機(jī)液壓系統(tǒng)的功能，本實(shí)用新型為我國(guó)工程機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步提供了新型液壓元件，可滿足國(guó)內(nèi)液壓汽車起重機(jī)16T～40T上車操縱控制的配套需求，該實(shí)用新型屬于通用的液壓元件，可廣泛的應(yīng)用于工程機(jī)械和其它行走機(jī)械，是理想的換代產(chǎn)品。壓力適應(yīng)曲線如下
2、由于壓力適應(yīng)元件具有節(jié)能的特點(diǎn)，比較常規(guī)液壓系統(tǒng)節(jié)能10～20％，有著明顯的社會(huì)效益。3、閥體均采用鑄造流道，具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)復(fù)合操作和隨動(dòng)控制的電液機(jī)一體化液壓元件。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型。


圖1為壓力適應(yīng)多路換向閥的俯視圖；圖2為壓力適應(yīng)多路換向閥的主視圖；圖3為壓力適應(yīng)多路換向閥的B－B剖面視圖；圖4為壓力適應(yīng)多路換向閥的A－A剖面視圖；圖5為壓力適應(yīng)多路換向閥的整體液壓原理圖。
圖1～圖5給出了本實(shí)用新型的一種最佳實(shí)施例。壓力適應(yīng)多路換向閥由多路閥片構(gòu)成，其中進(jìn)油閥片P2由CYF20G主溢流閥和進(jìn)油閥體組成，進(jìn)油閥體上設(shè)置有壓力搖控口V2、測(cè)壓口G2、壓力油進(jìn)口P2。變幅換向閥片A4、B4是由設(shè)有節(jié)流功能的Y型中位機(jī)能的三位六通換向閥和CZYF20E直動(dòng)過載閥組成。伸縮換向閥片A3、B3是由設(shè)有節(jié)流功能的Y型中位機(jī)能的三位六通換向閥和兩個(gè)CFYF20G防氣蝕過載閥組成。回轉(zhuǎn)換向閥片A2、B2是由Y型中位機(jī)能的三位六通換向閥組成。由壓力適應(yīng)元件和合流單向閥并設(shè)置測(cè)壓口G1的壓力適應(yīng)閥片。卷揚(yáng)換向閥片A1、B1是由換向閥和梭閥組成，其閥體是由設(shè)有節(jié)流功能的Y型閥體。合流閥片T是由合流閥體和CYF25G主溢流閥組成，閥體上設(shè)有搖控口V1、回油口t1及t2、壓力油進(jìn)口P1和回油口T。這種壓力適應(yīng)多路換向閥各閥片由螺栓依次串接并夾緊。為了解決片式多路換向閥的安裝螺栓夾緊后閥體的局部變形，造成閥孔變形的問題，本實(shí)施例采用了新的防閥孔變形的措施，即在閥片之間夾緊處增設(shè)了鋁泊墊圈11，其功能是消除閥體的局部變形。整體油路采用由圖5給出的并聯(lián)油路，并采用雙泵供油，閥內(nèi)合流和力矩限矩器電信號(hào)的輸出裝置，閥體均采用鑄造流道，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、并可實(shí)現(xiàn)復(fù)合操作和隨動(dòng)控制的電液機(jī)一體化液壓元件。上述所說的壓力適應(yīng)閥片由閥體1、閥體1上安裝PC閥2，PC閥2上安裝彈簧3、閥體1上安裝閥罩5、閥罩5上設(shè)置有阻尼器6、閥體1上設(shè)置進(jìn)油壓力腔P、回油腔T、螺堵8及接合處密封件4、密封件7、密封件9構(gòu)成。所述的卷揚(yáng)換向閥片A1、B1是由換向閥和梭閥組成，其中，閥體10并在閥體10上部?jī)蓚€(gè)工作腔中間處安裝有梭閥套21、梭閥座24、鋼球22，并由螺塞20壓入閥體10構(gòu)成梭閥，其中的梭閥套21外密封采用密封件23密封；并由油封可為O型圈與壓力適應(yīng)閥片相聯(lián)。閥體10偏下部安裝由閥桿12、閥桿12端部安裝閥蓋25、閥罩16、閥罩16內(nèi)部的閥桿12上裝有由卡簧14限定其位置的彈簧座13，彈簧座13上安裝彈簧15、閥體10上安裝工藝堵18及接合處的密封件19構(gòu)成換向閥，閥桿12軸端設(shè)置復(fù)合密封件17密封。該壓力適應(yīng)多路換向閥的公稱壓力為25MPa，公稱流量為300L／min，適應(yīng)壓差為0.8～1.2MPa。其工作原理由換向閥的A1或B1工作腔通過梭閥選擇高壓控制信號(hào)，進(jìn)入PC閥芯的彈簧腔，為了提高該閥抗干擾能力，設(shè)計(jì)了兩級(jí)阻尼、泵進(jìn)油在滑閥的下面，由工作壓力Pa或Pb加之彈簧力與進(jìn)油壓力P1進(jìn)行比較，從而實(shí)現(xiàn)其壓力的隨動(dòng)控制，其壓力平衡方程如下Pa(Pb)＋Pt＝P1式中Pa(Pb)－工作壓力Pt－彈簧力P1－進(jìn)油壓力本設(shè)計(jì)適應(yīng)壓差為0.8～1.2MPa即進(jìn)油壓力P1＝(0.8～1.2)Pa。
權(quán)利要求1.一種壓力適應(yīng)多路換向閥，包括由主溢流閥和設(shè)置有壓力搖控口，測(cè)壓口、壓力油進(jìn)口的閥體組成的進(jìn)油閥片，由Y型三位六通換向閥和直動(dòng)過載閥組成的變幅換向閥片，由Y型三位六通換向閥和兩個(gè)防氣蝕過載閥組成的伸縮換向閥片，由Y型三位六通換向閥組成的回轉(zhuǎn)換向閥片，由換向閥和梭閥組成的卷揚(yáng)換向閥片，由其閥體上設(shè)置搖控口，回油口、壓力油進(jìn)口的合流閥體和主溢流閥組成的合流閥片，各路閥片由螺栓依次串接夾緊，整體油路為并聯(lián)，閥體為鑄造流道，其特征在于a、在回轉(zhuǎn)換向閥片和卷揚(yáng)換向閥片間安裝其上設(shè)置有測(cè)壓口的壓力適應(yīng)閥片，它由閥體、閥體上安裝PC閥、PC閥上安裝彈簧、閥體上設(shè)置有進(jìn)油壓力腔、回油腔、螺堵、密封件和閥罩、閥罩上設(shè)置阻尼器構(gòu)成；b、卷揚(yáng)換向閥片由閥體、閥體上部?jī)蓚€(gè)工作腔的中間處安裝有梭閥套、梭閥座、鋼球，并由螺塞壓入閥體組成的梭閥，經(jīng)由油封與壓力適應(yīng)閥片相聯(lián)及閥體偏下部安裝由閥桿、閥桿端部安裝閥罩、閥罩內(nèi)部的閥桿上裝有彈簧座、彈簧座上安裝彈簧、閥體上裝工藝堵及接合處的密封件構(gòu)成的換向閥組成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種壓力適應(yīng)多路換向閥，適用液壓汽車起重機(jī)的上車操縱控制。由包括壓力適應(yīng)閥片和卷揚(yáng)換向閥片等多路閥片構(gòu)成。其壓力適應(yīng)閥片由設(shè)置有進(jìn)油腔、回油腔的閥體及閥體上安裝裝彈簧的PC閥組成。卷揚(yáng)換向閥片由梭閥套、座、鋼球，經(jīng)螺塞壓入閥體構(gòu)成梭閥及閥體上安裝帶閥罩的閥桿、閥罩內(nèi)安裝裝彈簧的彈簧座構(gòu)成換向閥組成。該閥解決了液壓系統(tǒng)供油壓力隨負(fù)載壓力的隨動(dòng)控制，滿足16T～40T汽車起重機(jī)的配套需求。
文檔編號(hào)F15B13/02GK2172364SQ93219418
公開日1994年7月20日 申請(qǐng)日期1993年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月22日
發(fā)明者張思學(xué), 劉國(guó)臣, 王碧海 申請(qǐng)人:肇州液壓件廠