專利名稱：重錘式液控蝶閥的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重錘式液控蝶閥的液壓系統(tǒng)的保護(hù)裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，如我廠的專利為87204543.9的重錘式液控蝶閥，因無鎖定裝置在密封圈損壞，或膠管破裂，或工作油缸損壞等情況下，使油路失壓時，很容易造成油路的損壞，和重錘突然下降時，造成人員及設(shè)備意外損傷。
本實(shí)用新型的目的是在重錘式液控蝶閥的液壓系統(tǒng)中，增加閥門的鎖定裝置，提高蝶閥的使用和安全性能。
本實(shí)用新型的重錘式液控蝶閥的鎖定裝置由鎖定油缸、鎖定電磁閥和行程開關(guān)等部分組成。鎖定油缸由缸體、鎖定銷、彈簧等部分組成。鎖定電磁閥為二位二通電磁閥。行程開關(guān)為旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1為帶鎖定裝置的重錘式液控蝶閥的原理圖。
圖2為重錘式液控蝶閥的鎖定裝置的鎖定油缸裝配圖。
根據(jù)附
圖1、2的重錘式液控蝶閥的鎖定裝置，由鎖定油缸(1)、鎖定電磁閥(2)、行程開關(guān)(3)部分組成。鎖定油缸(1)安裝在蝶閥的重錘附近的墻板上，其油路一端直接與主回路相通，另一端與安裝在液壓操縱板上的鎖定電磁閥(2)相連，鎖定油缸(1)的缸體(5)中裝有鎖定銷(6)，鎖定銷(6)的一端與套裝彈簧(7)的拉桿一端用柱銷連接，鎖定銷(6)的兩端圓柱項上裝有密封圈，缸體(5)與缸蓋用螺釘連接，缸體(1)的內(nèi)孔與鎖定銷(6)的外圈間有一進(jìn)壓力油的環(huán)形間隙。
當(dāng)閥門工作時，若油路意外失壓，重錘下降到＜2時，行程開關(guān)(3)動作并接通報警系統(tǒng)，發(fā)出報警信號，同時將鎖定電磁閥(2)開啟，這時鎖定油缸(1)內(nèi)的壓力油經(jīng)鎖定電磁閥(2)流入油箱(4)，而鎖定油缸(1)內(nèi)的鎖定銷(6)在彈簧(7)的推動下，使鎖定銷(6)快速推出將重錘固定在＜4的位置上。此時蝶閥仍為開啟狀態(tài)，機(jī)組能正常工作，這時可進(jìn)行排除故障工作。等故障排除后，將鎖定電磁閥(2)失電關(guān)閉，再重新啟動電機(jī)加壓，壓力油重新充入鎖定油缸(1)內(nèi)，這時鎖定銷(6)在壓力油的推動下，將彈簧(7)壓縮并自動回位，重錘也同時復(fù)位。待系通油壓達(dá)到額定油壓后，電機(jī)自動關(guān)閉。如出現(xiàn)其它事故關(guān)閥和正常開閥時，鎖定裝置都不投入。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是能使閥門在工作時，因油路突然失壓，可保正機(jī)組繼續(xù)工作而不受破壞，并可放止重錘失控突然下落而造成的人身傷亡和其他損失，其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、容易制造、維修方便。
權(quán)利要求一種重錘式液控蝶閥的鎖定裝置，它由鎖定油缸(1)，鎖定電磁閥(2)，行程開關(guān)(3)組成，其特征在于鎖定油缸(1)的缸體(5)中裝有鎖定銷(6)，鎖定銷(6)的一端與套裝彈簧(7)的拉桿一端用柱銷連接，鎖定銷(6)的兩端圓柱頸上裝有密封圈，缸體(5)與缸蓋用螺釘連接，缸體(1)的內(nèi)孔與鎖定銷(6)的外圓間有一進(jìn)壓力油的環(huán)形間隙。
專利摘要一種重錘式液控蝶閥的鎖定裝置，適用于重錘液控蝶閥的保護(hù)系統(tǒng)范圍。它由鎖定油缸(1)，鎖定電磁閥(2)，行程開關(guān)(3)等部分組成。其優(yōu)點(diǎn)是能使閥門在工作時，因油路突然失壓，可保證機(jī)組繼續(xù)工作而不受破壞，并可防止重錘失控突然下落而造成的人身傷亡和其他損失，其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、容易制造、維修方便。
文檔編號F15B20/00GK2193453SQ94226339
公開日1995年3月29日 申請日期1994年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月11日
發(fā)明者劉普成, 胡平 申請人:長沙市閥門廠