專利名稱：集成式閉式油路液壓站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓傳動(dòng)裝置，尤其涉及集成式閉式油路液壓站。
現(xiàn)有的液壓站一般由原動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置、油箱、油泵、各種控制閥、聯(lián)接管路、傳動(dòng)介質(zhì)等組成，各元部件之間用不同的管路形式聯(lián)接，使執(zhí)行元件能實(shí)現(xiàn)往復(fù)傳力運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)傳力運(yùn)動(dòng)或改變運(yùn)動(dòng)傳力的方位或進(jìn)行速度的變化控制，以滿足不同行業(yè)設(shè)備的需要?，F(xiàn)有液壓站各液壓元部件之間是采用不同的管路形式進(jìn)行聯(lián)接，普遍存在體積較大和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的問題。而且現(xiàn)有技術(shù)的液壓站各液壓元部件之間由于是靠管路來傳送液壓能，必然會(huì)產(chǎn)生壓力能量的損失。
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種以閉式油路，將各液壓元部件合理地集成組合在一起的集成式閉式油路液壓站，可省去大量的聯(lián)接管路，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，縮小體積；減少管路的壓力損失；減少油的外泄漏。
本實(shí)用新型所述的集成式閉式油路液壓站有油箱、安全閥、配油槽、鋼球、閥芯、定位銷、轉(zhuǎn)閥、油泵出油道、油泵、傳動(dòng)軸裝置、傳動(dòng)軸、過濾器、高壓密封圈和螺栓組成，僅起補(bǔ)油作用的油箱設(shè)置在集成式閉式油路液壓站的上部，油箱口部設(shè)置有過濾器。本實(shí)用新型所述的集成式閉式油路液壓站是將油箱、安全閥、轉(zhuǎn)閥、油泵和傳動(dòng)軸裝置設(shè)計(jì)出相互之間的安裝結(jié)合面，用螺栓緊固聯(lián)接，各結(jié)合面之間設(shè)置有封油用高壓密封圈，組合成集成式閉式油路液壓站。油箱的出油道直接與油泵的進(jìn)油道相通，轉(zhuǎn)閥的進(jìn)油道直接與油泵的出油道相通，轉(zhuǎn)閥的回油道直接與油泵的進(jìn)油道相通，構(gòu)成了閉式油路，油箱內(nèi)的油僅起補(bǔ)油作用。為了使油液清潔，液壓油要經(jīng)過過濾器過濾，才能注入油箱。高壓密封圈起封油作用，螺栓將轉(zhuǎn)閥與油泵固定。轉(zhuǎn)閥內(nèi)油道采用機(jī)械加工獲得，因無鑄造內(nèi)油道，內(nèi)腔清潔度較高。閥芯的兩個(gè)配油槽在徑向?yàn)閷?duì)應(yīng)分布，可平衡徑向壓力。閥芯的左右側(cè)面處也設(shè)計(jì)成等壓結(jié)構(gòu)，能平衡閥芯的軸向力。因采用徑向、軸向液力平衡結(jié)構(gòu)，在壓力油的作用下，轉(zhuǎn)閥仍能正常轉(zhuǎn)動(dòng)換向。發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸將扭矩傳至油泵，產(chǎn)生壓力油，經(jīng)轉(zhuǎn)閥換向，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(柱塞油缸)。所采用的轉(zhuǎn)閥為三位三通閥，中位靠鋼球定位，其它兩個(gè)位置靠定位銷定位，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可改變壓力油的方向，使柱塞油缸上升或下降或停在油缸行程內(nèi)的任何位置。當(dāng)壓力超過安全值時(shí)，壓力油就會(huì)通過安全閥回到油泵進(jìn)油道，起到了安全保護(hù)的作用。所述集成式閉式油路液壓站的B面與主機(jī)設(shè)備的對(duì)應(yīng)平面用螺栓將液壓站安裝固定。
本實(shí)用新型所述的集成式閉式油路液壓站，以最佳方案論，公稱壓力16MPa，額定流量10L/min，輸出功率能達(dá)到2.6千瓦，外形尺寸長(zhǎng)度僅為280毫米，與現(xiàn)有液壓站相比，因去掉各元部件之間的聯(lián)接管路，故能縮小體積，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。再者，現(xiàn)有液壓站各元部件之間由于是靠管路來傳遞液壓能，必然會(huì)出現(xiàn)壓力能量損失的問題，一般說來，壓力損失與管路的長(zhǎng)度成正比，與管內(nèi)徑成反比，由于本實(shí)用新型所述的集成式閉式油路液壓站采取油泵的進(jìn)油道、出油道分別與轉(zhuǎn)閥的回油道和進(jìn)油道直接相通，油箱的出油道也直接與油泵的進(jìn)油道相通，不存在管路的聯(lián)接問題，因管路而產(chǎn)生的壓力損失接近于零。再者，現(xiàn)有的液壓站由于各液壓元部件之間是采用管路及管接頭聯(lián)接來解決壓力油的輸送問題，由于管接頭的數(shù)量較多，漏油的可能性增加，而本實(shí)用新型所述的集成式閉式油路液壓站采用油箱與油泵、轉(zhuǎn)閥與油泵之間僅用兩個(gè)高壓密封圈封油，該種密封圈能密封32MPa的壓力，封油可靠，泄漏環(huán)節(jié)少，可減少漏油對(duì)環(huán)境的污染。
附


圖1是本實(shí)用新型所述集成式閉式油路液壓站的總體結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是本實(shí)用新型所述集成式閉式油路液壓站的工作原理圖。
1-油箱 2-安全閥 3-配油槽 4-鋼球 5-閥芯 6-定位銷 7-閥芯右側(cè)面 8-轉(zhuǎn)動(dòng)手柄 9-轉(zhuǎn)閥 10-閥芯左側(cè)面 11-螺栓 12-轉(zhuǎn)閥進(jìn)油道 13-油泵出油道 14-油泵 15-螺栓 16-傳動(dòng)軸裝置 17-傳動(dòng)軸18-油泵進(jìn)油道 19-高壓密封圈 20-螺栓 21-油箱出油道 22-過濾器23-油泵進(jìn)油道 24-高壓密封圈 25-轉(zhuǎn)閥回油道現(xiàn)參照附
圖1和附圖2，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的集成式閉式油路液壓站是將油箱(1)、安全閥(2)、轉(zhuǎn)閥(9)、油泵(14)和傳動(dòng)軸裝置(16)設(shè)計(jì)制造出相互之間的安裝結(jié)合面，用螺栓緊固聯(lián)接，用高壓密封圈封油，組合成集成式閉式油路液壓站。過濾器(22)作為油箱(1)裝油用的過濾裝置，安裝在油箱(1)上，液壓油要經(jīng)過濾器(22)進(jìn)行過濾，才能注入油箱(1)，油箱(1)僅起補(bǔ)油作用。油箱出油道(21)直接與油泵進(jìn)油道(18)相通，對(duì)接處設(shè)置高壓密封圈(19)起封油作用。螺栓(20)將油箱(1)與油泵(14)固定。轉(zhuǎn)閥(9)的轉(zhuǎn)閥進(jìn)油道(12)直接與油泵(14)的油泵出油道(13)相通，轉(zhuǎn)閥(9)的轉(zhuǎn)閥回油道(25)直接與油泵(14)的油泵進(jìn)油道(23)相通，高壓密封圈(24)起封油作用。螺栓(11)將轉(zhuǎn)閥(9)和油泵(14)固定聯(lián)接在一起，螺栓(15)將油泵(14)和傳動(dòng)軸裝置(16)固定聯(lián)接在一起。轉(zhuǎn)閥(9)內(nèi)油道采用機(jī)械加工獲得，因無鑄造內(nèi)油道，內(nèi)腔清潔度較高。閥芯(5)的兩個(gè)配油槽(3)在徑向?yàn)閷?duì)應(yīng)分布，可平衡徑向液壓力。閥芯(5)的閥芯左側(cè)面(10)和閥芯右側(cè)面(7)也設(shè)計(jì)成等壓結(jié)構(gòu)，能平衡閥芯(5)的軸向力。因采用徑向和軸向液力平衡結(jié)構(gòu)，在壓力油的作用下，轉(zhuǎn)閥(9)仍能正常轉(zhuǎn)動(dòng)換向。發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸裝置(16)中的傳動(dòng)軸(17)將扭矩傳至油泵(14)，產(chǎn)生壓力油，經(jīng)轉(zhuǎn)閥(9)換向，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(柱塞油缸)。轉(zhuǎn)閥(9)的機(jī)能為三位三通閥，中位靠鋼球(4)定位，其它二個(gè)位置靠定位銷(6)定位，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(8)可改變壓力油的方向，使柱塞油缸上升或下降或停在油缸行程中的任何位置。當(dāng)壓力超過安全值時(shí)，壓力油就會(huì)通過安全閥(2)回到油泵進(jìn)油道(23)，起到了安全的作用。集成式液壓站的B面與主機(jī)設(shè)備的對(duì)應(yīng)平面用螺栓將液壓站安裝固定。
權(quán)利要求1.一種集成式閉式油路液壓站，有油箱(1)、安全閥(2)、配油槽(3)、鋼球(4)、閥芯(5)、定位銷(6)、轉(zhuǎn)閥(9)、油泵出油道(13)、油泵(14)、傳動(dòng)軸裝置(16)、傳動(dòng)軸(17)、過濾器(22)、高壓密封圈和螺栓組成，僅起補(bǔ)油作用的油箱(1)設(shè)置在上部，油箱(1)口部設(shè)置有過濾器(22)，其特征在于油箱出油道(21)直接與油泵進(jìn)油道(18)相通，對(duì)接處設(shè)置封油用的高壓密封圈(19)，轉(zhuǎn)閥(9)的轉(zhuǎn)閥進(jìn)油道(12)直接與油泵(14)的油泵出油道(13)相通，轉(zhuǎn)閥(9)的轉(zhuǎn)閥回油道(25)直接與油泵(14)的油泵進(jìn)油道(23)相通，構(gòu)成閉式油路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式閉式油路液壓站，其特征在于在油箱(1)、轉(zhuǎn)閥(9)、油泵(14)、傳動(dòng)軸裝置(16)設(shè)置有相互之間的安裝結(jié)合面，用螺栓緊固聯(lián)接，結(jié)合面之間設(shè)置有封油用高壓密封圈。
專利摘要一種集成式閉式油路液壓站，將油箱、安全閥、轉(zhuǎn)閥、油泵、傳動(dòng)軸裝置設(shè)計(jì)制造出相互之間的安裝結(jié)合面，用螺栓緊固聯(lián)接，用高壓密封圈封油，組合成集成式閉式油路液壓站。僅起補(bǔ)油作用的油箱設(shè)置在所述液壓站的最上部，油箱的出油道直接與油泵的進(jìn)油道相通，轉(zhuǎn)閥的進(jìn)油道直接與油泵的出油道相通，轉(zhuǎn)閥的回油道直接與油泵的進(jìn)油道相通，省略了各液壓元部件之間的聯(lián)接管路，構(gòu)成閉式油路。
文檔編號(hào)F15B11/00GK2267342SQ9622869
公開日1997年11月12日 申請(qǐng)日期1996年8月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月23日
發(fā)明者蔡修文, 劉效庭, 朱增元 申請(qǐng)人:山東濟(jì)寧液壓元件研究所