專利名稱：座椅安全帶張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有活塞/氣缸的座椅安全帶張緊裝置。
迄今，通常用螺釘緊固件將安全帶張緊裝置固定在車或車座椅上，螺釘伸過焊在形成氣缸的缸筒壁上的固定夾板。除此之外，還有這樣的安全帶張緊裝置，其中，固定在上述缸筒上的附加部件，例如繩索導(dǎo)向器，設(shè)有凸緣，利用凸緣將安全帶張緊裝置固定在車或車座椅上，由于有扁平凸緣，安全帶張緊裝置可靠地位于至少一個平面。然而，為固定安全帶張緊裝置而設(shè)置焊在缸筒上的固定夾板或焊在附加部件上的凸緣，使安全帶張緊裝置的制造成本更加昂貴。
本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單的安全帶張緊裝置，該張緊裝置不需要附加部件，例如焊在缸筒上的固定夾板，使安全帶張緊裝置可由幾個簡單的部件構(gòu)成，降低了制造成本。就上述種類的安全帶張緊裝置而言，按照本發(fā)明通過使構(gòu)成氣缸的缸筒壁在緊固端區(qū)域變扁，形成緊固凸緣，緊固端可用緊固裝置接合，將安全帶張緊裝置連接到車或車座上，從而達到上述目的。按照這種配置，避免了連接在缸筒壁上的附加部件，由于氣缸區(qū)域材料的橫截面和缸筒扁平部分一致，因而不會出現(xiàn)任何強度問題。
最好將缸筒壁部分壓扁，形成上述扁平部分。
按照一個實施例，將缸筒緊固端區(qū)域壓扁，形成雙層、板狀緊固凸緣。通過在緊固端上的至少一個開孔，用穿過上述開孔的緊固裝置將安全帶張緊裝置固定在車或車座椅上。
在另一個有利方面中，缸筒彎曲成至少局部橫向于其縱方向。因此，通過將緊固端固定在例如車或車座椅上的難以達到的位置處，并且通過彎曲緊固端或者另外還有缸筒的其余部分，安全帶扣端定位在連接于活塞的安全帶扣最合適的位置上，使缸筒能較好地適應(yīng)車內(nèi)可用空間。
通過下面的說明并參考下面的附圖可知本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點。在附圖中

圖1是本發(fā)明安全帶張緊裝置第一實施例的縱剖視圖，該安全帶張緊裝置連接有安全帶扣。
圖2是圖1所示安全帶張緊裝置缸筒緊固端部分的放大詳細視圖。
圖3是本發(fā)明第二實施例缸筒緊固端的縱剖視圖。
圖4是具有縱向間隙的本發(fā)明第三實施例緊固端的側(cè)視圖。
圖5示出大致與圖4所示實施例相應(yīng)的緊固端，其縱向間隙部分向相背的方向側(cè)向彎曲。
圖6是以本發(fā)明安全帶張緊裝置為特征的車座椅的前視圖，安全帶張緊裝置的缸筒是彎曲的。
圖1示出安全帶張緊裝置1，包括由活塞3和缸筒5構(gòu)成的活塞/氣缸裝置。拉索7固定于活塞3，用以連接活塞3和安全帶扣9。在缸筒5內(nèi)安全帶扣端11設(shè)有容納驅(qū)動活塞3的煙火發(fā)射藥的室，上述煙火發(fā)射藥可由點火器13觸發(fā)。缸筒5與安全帶扣端11相對的一端被稱作緊固端15。
將缸筒5緊固端15壓扁，形成雙層、板狀緊固凸緣，這一點可從圖2清楚地看出。螺釘19可插入緊固端15的開孔17，借助于此，將包括安全帶扣9的安全帶張緊裝置1可用螺釘固定在車或車座椅上。
圖3所示安全帶張緊裝置1的實施例不同于圖1和2所示實施例，缸筒5的壁部分沒有被壓到一起而形成雙層、板狀緊固凸緣，而只是將缸筒壁部分壓扁，并不使平行壁部分彼此接觸。緊固端15可以在其端面封閉或可以如圖3所示是一個開口，以便形成一種排出孔口。此外就圖3所示實施例而言，緊固端15的特征開孔17，安全帶張緊裝置1通過此開孔17被用螺釘固定在例如車座椅的構(gòu)架上。
雖然圖1和2所示安全帶張緊裝置1可用一個螺釘或一個螺栓固定在車或車座椅上以使它能夠轉(zhuǎn)動，但是圖4和5所示安全帶張緊裝置1實施例的緊固端15的特征是，它有兩個開孔17。就這兩個實施例而言，緊固端15有縱向間隙21，該間隙從緊固端15的端面23延伸到孔25中止。縱向間隙21將緊固端分為兩個部分27和29，每一部分有一個開孔17，借此，圖5所示實施例的兩個部分27和29在扁平部分所在平面內(nèi)彎曲，使兩開孔17彼此分開一段距離，分開的距離超過圖4所示實施例中的兩開孔的距離。
圖6所示安全帶張緊裝置1利用一個伸過緊固端15開孔17的螺釘可轉(zhuǎn)動地連接到車座椅33的構(gòu)件31上。為實現(xiàn)乘員保護時，安全帶的力能夠大致線性傳向安全帶扣，缸筒5在其縱向上彎曲使安全帶扣9取最適合的位置，雖然緊固端15被用螺釘固定在車座椅33的難以達到的位置上，即就迄今已知采用直缸筒的安全帶張緊裝置而言，不適合對其進行固定的位置。根據(jù)安全帶張緊裝置1的配置，可只將缸筒5的一部分在縱向彎曲，例如僅是緊固端15或僅是管狀氣缸部分，或者可將缸筒5可以如圖6所示在其全長度范圍內(nèi)彎曲。
由于上述缸筒即缸筒5的壁整體轉(zhuǎn)變?yōu)榫o固端15，在乘員保護時，實現(xiàn)了力向緊固工具的最佳導(dǎo)入，因而不需要附加的單獨部件，迄今為止上述附加部件在制造安全帶張緊裝置中是必需的，例如為焊在缸筒壁上的緊固夾板。
權(quán)利要求
1.一種安全帶張緊裝置(1)，它用于座椅安全帶，包括活塞或氣缸裝置，其特征在于缸筒(5)壁在緊固端區(qū)域(15)是扁的，以形成緊固凸緣；緊固端可用緊固裝置接合，將上述安全帶張緊裝置(1)連接到車或車座椅(33)上。
2.如權(quán)利要求1所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述缸筒(5)在上述緊固端(15)的壁部分被壓扁。
3.如權(quán)利要求2所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述缸筒(5)的上述緊固端(15)被壓扁，形成雙層、板狀緊固凸緣。
4.如上述任一權(quán)利要求所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述緊固端(15)包括至少一個開孔(17)，在上述安全帶張緊裝置(1)固定時，上述緊固裝置伸過上述開孔。
5.如上述任一權(quán)利要求所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述緊固端(15)包括從其端面(23)開始延伸的縱向間隙(21)，上述間隙將上述緊固端(15)分為適合固定上述安全帶張緊裝置(1)的兩個部分(27，29)。
6.如權(quán)利要求5所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于兩個部分(27，29)在扁平部分所在平面內(nèi)側(cè)向彎曲分開。
7.如上述任一權(quán)利要求所述安全帶張緊裝置(1)，其特征在于上述缸筒(5)被彎曲成至少在局部橫向于其縱向。
全文摘要
一種安全帶張緊裝置(1)，它用于座椅安全帶，包括活塞或氣缸裝置。該裝置缸筒(5)的壁在其緊固端(15)區(qū)域是扁的，以形成緊固凸緣。緊固端可用緊固裝置接合，使上述安全帶張緊裝置(1)連接到車或車座椅(33)上。
文檔編號F15B15/19GK1166424SQ9710978
公開日1997年12月3日 申請日期1997年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月6日
發(fā)明者弗朗茨·維爾 申請人:Trw乘員約束系統(tǒng)公司