一種動力轉(zhuǎn)向油罐及具有其的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力轉(zhuǎn)向油罐及具有其的汽車轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)與汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常采用動力轉(zhuǎn)向油液傳遞動力。在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時，油液的 溫度將逐漸升高。具體引起油溫過高的原因主要有以下幾種。①動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)部發(fā) 熱的主要原因是液體在流動過程中的能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，促使油溫升高。②限壓閥（安 全閥）是動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中典型的熱量產(chǎn)生源，油液經(jīng)限壓閥直接返回儲油罐時產(chǎn)生的 熱量最大。③轉(zhuǎn)向液壓泵是動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的能源，也是主要熱源之一。④車在山區(qū)公路 上行駛，因彎道多、路面差，駕駛員需不停地轉(zhuǎn)動方向盤，使轉(zhuǎn)向控制閥處于經(jīng)常工作狀態(tài)， 從而使節(jié)流阻力增大，轉(zhuǎn)向泵輸出壓力也較高，從而油液溫升較大。
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液的散熱主要靠動力轉(zhuǎn)向油罐表面進行散熱。這 要求動力轉(zhuǎn)向油罐安裝在發(fā)動機冷卻風(fēng)扇后面和通風(fēng)性能良好的部位，借助發(fā)動機冷卻風(fēng) 扇產(chǎn)生的風(fēng)和車輛行駛過程中的自然風(fēng)幫助動力轉(zhuǎn)向油罐散熱，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液的散 熱。
[0004] 目前，發(fā)動機電控硅油風(fēng)扇技術(shù)逐漸成為標配，該技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車一啟動風(fēng)扇 就開始工作不同，而是在發(fā)動機水溫達到一定溫度時，風(fēng)扇才啟動工作。為此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將失 去依賴發(fā)動機風(fēng)扇冷卻的外部條件。另外，隨著技術(shù)的發(fā)展，為了提高駕駛室的隔音效果， 在駕駛室和發(fā)動機之間設(shè)置隔音板，從而在車輛行駛時吹到油罐表面的自然風(fēng)減少，這會 影響自然風(fēng)的散熱效果。從而，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油溫散熱不足，油液溫度過高，將會造成油液的 粘度下降等一系列不利后果。
[0005] 因此，希望有一種轉(zhuǎn)向油罐來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向油罐來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0007] 為此，本發(fā)明提供一種動力轉(zhuǎn)向油罐，所述動力轉(zhuǎn)向油罐包括：罐體，用于容納動 力轉(zhuǎn)向油液；散熱片，其設(shè)置在所述罐體的外周，且與所述罐體連接成一體；風(fēng)扇總成，其 設(shè)置在所述罐體的下方，用于輸送氣流至所述罐體與散熱片；以及溫控系統(tǒng)，其用于檢測所 述罐體的溫度,并基于檢測的溫度來控制所述風(fēng)扇總成。
[0008] 優(yōu)選地，當(dāng)溫控系統(tǒng)檢測到的溫度大于等于第一設(shè)定閾值時，使得風(fēng)扇總成開始 工作，當(dāng)溫控系統(tǒng)檢測到的溫度小于等于第二設(shè)定閾值時，使得風(fēng)扇總成停止工作，其中， 所述第二設(shè)定閾值小于第一設(shè)定閾值。
[0009] 優(yōu)選地，所述第一設(shè)定閾值在65攝氏度至85攝氏度的范圍內(nèi)，所述第二設(shè)定閾值 在55攝氏度至75攝氏度的范圍內(nèi)，且所述第二設(shè)定閾值低于第一設(shè)定閾值5-15攝氏度。
[0010] 優(yōu)選地，所述散熱片與罐體以導(dǎo)熱性能優(yōu)良的材料制成，且一體成型。
[0011] 優(yōu)選地，所述風(fēng)扇總成具有多檔風(fēng)速，所述溫控系統(tǒng)設(shè)置多個溫度范圍與所述多 檔風(fēng)速對應(yīng)。
[0012] 優(yōu)選地，所述動力轉(zhuǎn)向油罐進一步包括導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩設(shè)置在罐體與風(fēng)扇總 成之間，用于引導(dǎo)風(fēng)扇總成吹出來的氣流，使之沿罐體的外壁吹拂。
[0013] 優(yōu)選地，所述散熱片堅直延伸，且其所在的平面垂直于罐體的外壁。
[0014] 優(yōu)選地，所述罐體上設(shè)有測溫點，所述溫控系統(tǒng)的探頭檢測所述測溫點的溫度，其 中，所述測溫點設(shè)置在罐體的底部處。
[0015] 本發(fā)明還提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括如上所述的動力轉(zhuǎn)向油 罐。
[0016] 本發(fā)明還提供一種汽車，所述汽車包括如上所述的動力轉(zhuǎn)向油罐。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：罐體增加散熱片、散熱面積增加；油罐集成 溫控系統(tǒng)及風(fēng)扇可自動控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油溫，實現(xiàn)主動散熱，避免過于依賴發(fā)動機風(fēng) 扇。從而，提供一種帶主動散熱系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向油罐，它可以根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程中的實時 工況控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油溫，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫處在正常工作范圍內(nèi)，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過 程安全性、穩(wěn)定性，延長整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。
【附圖說明】
[0018] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的動力轉(zhuǎn)向油罐的示意圖。
[0019] 附圖標記：
[0020]
【主權(quán)項】
1. 一種動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，包括： 罐體（2)，用于容納動力轉(zhuǎn)向油液； 散熱片（3)，其設(shè)置在所述罐體（2)的外周，且與所述罐體連接成一體； 風(fēng)扇總成（6)，其設(shè)置在所述罐體的下方，用于輸送氣流至所述罐體與散熱片；以及 溫控系統(tǒng)（5)，其用于檢測所述罐體（2)的溫度，并基于檢測的溫度來控制所述風(fēng)扇總 成。
2. 如權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，當(dāng)溫控系統(tǒng)（5)檢測到的溫度大 于等于第一設(shè)定閾值時，使得風(fēng)扇總成（6)開始工作，當(dāng)溫控系統(tǒng)（5)檢測到的溫度小于等 于第二設(shè)定閾值時，使得風(fēng)扇總成（6)停止工作，其中，所述第二設(shè)定閾值小于第一設(shè)定閾 值。
3. 如權(quán)利要求2所述的動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述第一設(shè)定閾值在65攝氏度至 85攝氏度的范圍內(nèi)，所述第二設(shè)定閾值在55攝氏度至75攝氏度的范圍內(nèi)，且所述第二設(shè)定 閾值低于第一設(shè)定閾值5-15攝氏度。
4. 如權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述散熱片（3)與罐體（2)以導(dǎo)熱 性能優(yōu)良的材料制成，且一體成型。
5. 如權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述風(fēng)扇總成（6)具有多檔風(fēng)速， 所述溫控系統(tǒng)（5)設(shè)置多個溫度范圍與所述多檔風(fēng)速對應(yīng)。
6. 如權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述動力轉(zhuǎn)向油罐進一步包括導(dǎo) 流罩（7)，所述導(dǎo)流罩（7)設(shè)置在罐體（2)與風(fēng)扇總成（6)之間，用于引導(dǎo)風(fēng)扇總成（6)吹 出來的氣流，使之沿罐體（2)的外壁吹拂。
7. 如權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述散熱片堅直延伸，且其所在的 平面垂直于罐體的外壁。
8. 如權(quán)利要求2所述的動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述罐體（2)上設(shè)有測溫點，所述 溫控系統(tǒng)（5)的探頭檢測所述測溫點的溫度，其中，所述測溫點設(shè)置在罐體（2)的底部處。
9. 一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的動力轉(zhuǎn)向油 罐。
10. -種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的動力轉(zhuǎn)向油罐。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動力轉(zhuǎn)向油罐及具有其的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車。所述動力轉(zhuǎn)向油罐包括：罐體(2)，用于容納動力轉(zhuǎn)向油液；散熱片(3)，其設(shè)置在所述罐體(2)的外周，且與所述罐體連接成一體；風(fēng)扇總成(6)，其設(shè)置在所述罐體的下方，用于輸送氣流至所述罐體與散熱片；以及溫控系統(tǒng)(5)，其用于檢測所述罐體(2)的溫度，并基于檢測的溫度來控制所述風(fēng)扇總成。本發(fā)明的優(yōu)點在于：罐體增加散熱片、散熱面積增加；可以根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程中的實時工況控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油溫，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫處在正常工作范圍內(nèi)，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程安全性、穩(wěn)定性，延長整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命。
【IPC分類】B62D5-06, F15B1-26, F15B21-04
【公開號】CN104595259
【申請?zhí)枴緾N201410437039
【發(fā)明人】栗紅莉, 瞿正剛, 閆志, 熊仆, 李軍
【申請人】北京福田戴姆勒汽車有限公司, 湖北天雄科技有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年8月29日