一種用于液壓類沖壓空氣渦輪的溫流閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓類沖壓空氣渦輪(RAT)的溫流系統(tǒng)，主要用于保持RAT液壓部件在高空低溫環(huán)境下的內(nèi)部油溫。
【背景技術(shù)】
[0002]沖壓空氣渦輪(RAT)為飛機(jī)應(yīng)急能源裝置，在飛機(jī)失去主動(dòng)力與輔助動(dòng)力的緊急情況下，利用飛機(jī)滑行速度，吸收相對(duì)氣流的沖壓能量，通過(guò)渦輪和調(diào)速裝置轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢ǚ秶D(zhuǎn)速的機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)液壓泵向飛機(jī)提供應(yīng)急液壓能。RAT液壓部件的啟動(dòng)建壓時(shí)間為其重要性能，可影響飛機(jī)的生還機(jī)率。
[0003]目前國(guó)內(nèi)自研RAT均無(wú)設(shè)計(jì)溫流系統(tǒng)，產(chǎn)品裝機(jī)后，長(zhǎng)期處于高空待命狀態(tài)，此時(shí)環(huán)境溫度很低，其液壓部件中的工作液會(huì)因低溫而變得粘稠，延長(zhǎng)RAT的啟動(dòng)建壓時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的:設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊、所需安裝空間小的可保持液壓類沖壓空氣渦輪(RAT)液壓部件溫度的溫流系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種液壓類沖壓空氣渦輪溫流閥，包括閥芯、彈簧、彈簧座、密封圈、閥座、堵頭和鎖緊鋼絲，閥芯安裝在閥座中，閥芯設(shè)置有節(jié)流孔，通過(guò)彈簧座和閥座進(jìn)行限位，堵頭通過(guò)鎖緊鋼絲固定在閥座內(nèi)，在溫流閥工作時(shí)，閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，溫流通過(guò)節(jié)流孔流入產(chǎn)品；當(dāng)溫流閥非工作時(shí)，閥芯被打開。
[0006]閥座的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在閥座壁上設(shè)置有導(dǎo)流孔，用于導(dǎo)通溫流及從所述沖壓空氣渦輪輸出的工作液，閥座與閥芯采用金屬尖邊密封結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
[0008]全新設(shè)計(jì)了一套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高的適用于液壓類沖壓空氣渦輪(RAT)的溫流系統(tǒng)，可顯著提高液壓類RAT在高空低溫環(huán)境下的啟動(dòng)速度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1(a)是本發(fā)明工作狀態(tài)下的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0010]圖1(b)是本發(fā)明非工作狀態(tài)下的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1-閥芯、2-彈簧、3-彈簧座、4-密封圈、5-閥座、6_堵頭、7_鎖緊鋼絲、21-節(jié)流孔、31-鎖緊鋼絲槽、41-導(dǎo)流孔、42-密封結(jié)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖以及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。請(qǐng)參閱說(shuō)明書附圖1?4。
[0016]本發(fā)明的溫流系統(tǒng)，包括了: 1-閥芯、2-彈簧、3-彈簧座、4-密封圈、5-閥座、6_堵頭、7-鎖緊鋼絲，其中1-閥芯安裝在5-閥座中，其上設(shè)置有節(jié)流孔，其通過(guò)3-彈簧座和5-閥座進(jìn)行限位，與5-閥座之間通過(guò)金屬尖邊密封方式進(jìn)行密封，6-堵頭通過(guò)7-鎖緊鋼絲固定在5-閥座內(nèi)，其上有橡膠密封結(jié)構(gòu)，5-閥座上設(shè)置有導(dǎo)流孔。
[0017]圖1 (a)所示為溫流系統(tǒng)工作狀態(tài)(RAT處于回收待命狀態(tài))。此時(shí)，2_彈簧將1-閥芯限位在5-閥座頂端，兩者通過(guò)金屬尖邊密封，6-堵頭通過(guò)7-鎖緊鋼絲限位在5-閥座另一端，此時(shí)飛機(jī)系統(tǒng)高壓油通過(guò)5-閥座上的導(dǎo)流孔進(jìn)入閥座腔，延A方向通過(guò)1-閥芯上的節(jié)流孔減壓后，進(jìn)入RAT的液壓部件(液壓泵)，該股“溫流”通過(guò)液壓泵的各縫隙處到低壓殼體腔回到液壓系統(tǒng)，使RAT液壓泵處于“熱備份”狀態(tài)。
[0018]圖1 (b)所示為溫流系統(tǒng)非工作狀態(tài)(RAT處于展開工作狀態(tài))。此時(shí)，飛機(jī)液壓系統(tǒng)失效，“溫流”消失，RAT液壓泵開始工作，其輸出的高壓油延B方向到達(dá)1-閥芯處，依靠閥芯兩端壓差，將其打開，高壓油進(jìn)入5-閥座腔內(nèi)，由閥座上的導(dǎo)流孔進(jìn)入飛機(jī)液壓系統(tǒng)，以供飛機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于液壓類沖壓空氣渦輪的溫流閥，其特征在于，包括閥芯(I)、彈簧(2)、彈簧座(3)、密封圈(4)、閥座(5)、堵頭(6)和鎖緊鋼絲(7)，閥芯⑴安裝在閥座(5)中，閥芯(I)設(shè)置有節(jié)流孔(21)，通過(guò)彈簧座(3)和閥座(5)進(jìn)行限位，堵頭(6)通過(guò)鎖緊鋼絲(7)固定在閥座(5)內(nèi)，在溫流閥工作時(shí)，閥芯(I)處于關(guān)閉狀態(tài)，溫流通過(guò)節(jié)流孔流入產(chǎn)品；當(dāng)溫流閥非工作時(shí)，閥芯被打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓類沖壓空氣渦輪，其特征在于，閥座(5)的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，在閥座(5)壁上設(shè)置有導(dǎo)流孔(41)，用于導(dǎo)通溫流及從所述沖壓空氣渦輪輸出的工作液，閥座(5)與閥芯(I)采用金屬尖邊密封結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液壓類沖壓空氣渦輪(RAT)的溫流系統(tǒng)，當(dāng)RAT出于待命非工作狀態(tài)時(shí)，閥芯在彈簧的預(yù)緊力作用下出于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)飛機(jī)液壓系統(tǒng)高壓油通過(guò)閥芯上的節(jié)流孔由A向進(jìn)入RAT液壓泵，通過(guò)液壓泵的各縫隙處到低壓殼體腔回到液壓系統(tǒng)，該股“溫流”可以使RAT的液壓泵時(shí)刻處于“熱備份”狀態(tài)，當(dāng)RAT啟動(dòng)后，其輸出的高壓油可克服彈簧預(yù)緊力，打開閥芯，進(jìn)入飛機(jī)液壓系統(tǒng)，為飛機(jī)提供應(yīng)急液壓能源。本發(fā)明可顯著提高液壓類RAT在高空低溫環(huán)境下的啟動(dòng)速度，顯著增加了飛機(jī)的生還幾率，且可以運(yùn)用于不同型號(hào)的液壓類機(jī)載沖壓空氣渦輪(RAT)中。
【IPC分類】F15B21-04, F15B13-02
【公開號(hào)】CN104632741
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410752833
【發(fā)明人】劉誠(chéng)
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日