一種增力型機(jī)械鎖緊式液壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增力型機(jī)械鎖緊式液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸是一種直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)并承受大載荷的執(zhí)行元件。在實(shí)際液壓裝置中，不管液壓鎖還是液壓缸，內(nèi)泄漏總是不可避免的存在，使液壓缸活塞在停留位置產(chǎn)生行程變化，這種現(xiàn)象通常稱為“軟腿”，內(nèi)泄漏和氣溫變化引起液壓油體積的變化使得活塞無法在任意行程位置上保持穩(wěn)定。在石油專用車現(xiàn)場作業(yè)時(shí)，要求液壓缸長時(shí)間并且穩(wěn)定地支承車底盤而無“軟腿”現(xiàn)象。同時(shí)由于安裝空間限制，液壓缸尺寸受到嚴(yán)格控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種增力型機(jī)械鎖緊式液壓缸，在外形尺寸與普通液壓缸相同的條件下，推力更大；通過機(jī)械鎖緊實(shí)現(xiàn)了活塞桿總成在任意行程位置上保持穩(wěn)定，徹底解決了 “軟腿”現(xiàn)象，而且不受氣溫變化的影響。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:包括油口板、外缸筒、內(nèi)缸筒及活塞，油口板固定在外缸筒的左端面上，內(nèi)缸筒位于外缸筒中且其左端與外缸筒的左端固定連接，活塞固定在內(nèi)缸筒的右端，所述內(nèi)缸筒與外缸筒之間的環(huán)腔中裝有活塞桿總成，所述活塞桿總成由連接螺母、環(huán)形外桿、內(nèi)導(dǎo)向套、環(huán)形內(nèi)桿、外導(dǎo)向套及球冠組成；所述環(huán)形外桿通過其左端套裝的外導(dǎo)向套插裝在外缸筒中，環(huán)形外桿右端套裝有套筒，且套筒螺紋連接在外缸筒的右端；所述環(huán)形內(nèi)桿位于環(huán)形外桿中，并使環(huán)形內(nèi)桿套裝在活塞上，且環(huán)形內(nèi)桿左端與內(nèi)導(dǎo)向套固定連接，所述內(nèi)導(dǎo)向套套裝在內(nèi)缸筒上；所述環(huán)形外桿的左端通過連接螺母與內(nèi)導(dǎo)向套固定連接，進(jìn)而使連接螺母、環(huán)形外桿、內(nèi)導(dǎo)向套及外導(dǎo)向套構(gòu)成一個(gè)環(huán)形組合活塞；所述球冠固定在環(huán)形內(nèi)桿和環(huán)形外桿的右端，且環(huán)形外桿的右端外壁上具有外螺紋，鎖緊螺母套裝在環(huán)形外桿右端的外螺紋上；
所述油口板上具有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述外缸筒的左端面上制有第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔，連接螺母上制有第三進(jìn)油孔，內(nèi)缸筒的右端制有第四進(jìn)油孔，環(huán)形內(nèi)桿的右端制有第五進(jìn)油孔；所述第一進(jìn)油口與第一進(jìn)油孔相通，第一進(jìn)油孔與內(nèi)缸筒的內(nèi)腔相通；所述第二進(jìn)油口與第二進(jìn)油孔相通，第二進(jìn)油孔與外缸筒的內(nèi)腔相通；所述第三進(jìn)油孔與環(huán)形內(nèi)桿和環(huán)形外桿之間的環(huán)腔相通；所述第四進(jìn)油孔將內(nèi)缸筒的內(nèi)腔與內(nèi)缸筒和環(huán)形內(nèi)桿之間的環(huán)腔連通；所述第五進(jìn)油孔將環(huán)形內(nèi)桿和環(huán)形外桿之間的環(huán)腔與活塞、環(huán)形內(nèi)桿及球冠之間的空腔連通。
[0005]進(jìn)一步地，所述套筒通過其內(nèi)裝有的襯套套裝在環(huán)形外桿上。
[0006]進(jìn)一步地，所述鎖緊螺母的外側(cè)壁上設(shè)有手柄。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果:
1、結(jié)構(gòu)緊湊，在外形尺寸與普通液壓缸相同的條件下，推力更大。反之，在相同推力條件下外形尺寸可以更小，滿足小空間的安裝要求。
[0008]2、通過機(jī)械鎖緊實(shí)現(xiàn)了活塞桿總成在任意行程位置上保持穩(wěn)定，徹底解決了“軟腿”現(xiàn)象，而且不受氣溫變化的影響。
[0009]3、當(dāng)機(jī)械鎖緊后可將液壓缸有桿腔與無桿腔及供油管線中的油液壓力釋放，使液壓缸及供油管線處于常壓，消除溫度的影響同時(shí)延長其使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖2是本發(fā)明活塞桿總成伸出并機(jī)械鎖緊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]具體實(shí)施方。
[0012]下面結(jié)合附圖1、2和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0013]一種增力型機(jī)械鎖緊式液壓缸，包括油口板1、外缸筒2、內(nèi)缸筒7及活塞16，油口板I固定在外缸筒2的左端面上，內(nèi)缸筒7位于外缸筒2中且其左端與外缸筒2的左端固定連接，活塞16固定在內(nèi)缸筒7的右端。所述內(nèi)缸筒7與外缸筒2之間的環(huán)腔中裝有活塞桿總成，所述活塞桿總成由連接螺母3、環(huán)形外桿4、內(nèi)導(dǎo)向套5、環(huán)形內(nèi)桿6、外導(dǎo)向套8及球冠12組成；所述環(huán)形外桿4通過其左端套裝的外導(dǎo)向套8插裝在外缸筒2中，環(huán)形外桿4右端套裝有套筒9，且套筒9螺紋連接在外缸筒2的右端；所述環(huán)形內(nèi)桿6位于環(huán)形外桿4中，并使環(huán)形內(nèi)桿6套裝在活塞16上，且環(huán)形內(nèi)桿6左端與內(nèi)導(dǎo)向套5固定連接，所述內(nèi)導(dǎo)向套5套裝在內(nèi)缸筒7上；所述環(huán)形外桿4的左端通過連接螺母3與內(nèi)導(dǎo)向套5固定連接，進(jìn)而使連接螺母3、環(huán)形外桿4、內(nèi)導(dǎo)向套5及外導(dǎo)向套8構(gòu)成一個(gè)環(huán)形組合活塞；所述球冠12固定在環(huán)形內(nèi)桿6和環(huán)形外桿4的右端，且環(huán)形外桿4的右端外壁上具有外螺紋，鎖緊螺母11套裝在環(huán)形外桿4右端的外螺紋上；
所述油口板I上具有第一進(jìn)油口 18和第二進(jìn)油口 19，所述外缸筒2的左端面上制有第一進(jìn)油孔17和第二進(jìn)油孔15，連接螺母3上制有第三進(jìn)油孔14，內(nèi)缸筒7的右端制有第四進(jìn)油孔13，環(huán)形內(nèi)桿6的右端制有第五進(jìn)油孔20 ;所述第一進(jìn)油口 18與第一進(jìn)油孔17相通，第一進(jìn)油孔17與內(nèi)缸筒7的內(nèi)腔相通；所述第二進(jìn)油口 19與第二進(jìn)油孔15相通，第二進(jìn)油孔15與外缸筒2的內(nèi)腔相通；所述第三進(jìn)油孔14與環(huán)形內(nèi)桿6和環(huán)形外桿4之間的環(huán)腔相通；所述第四進(jìn)油孔13將內(nèi)缸筒7的內(nèi)腔與內(nèi)缸筒7和環(huán)形內(nèi)桿6之間的環(huán)腔連通；所述第五進(jìn)油孔20將環(huán)形內(nèi)桿6和環(huán)形外桿4之間的環(huán)腔與活塞16、環(huán)形內(nèi)桿6及球冠12之間的空腔連通。
[0014]所述套筒9通過其內(nèi)裝有的襯套10套裝在環(huán)形外桿4上。襯套10采用滑動(dòng)軸承材料制造，可有效保護(hù)環(huán)形外桿4的外螺紋不受損傷。所述鎖緊螺母10的外側(cè)壁上設(shè)有手柄21。
[0015]其工作原理是:當(dāng)?shù)诙M(jìn)油口 19供壓力油，油液經(jīng)第二進(jìn)油孔15進(jìn)入外缸筒2的內(nèi)腔的同時(shí)，自第三進(jìn)油孔14進(jìn)入環(huán)形內(nèi)桿6和環(huán)形外桿4之間的環(huán)腔，再經(jīng)第五進(jìn)油孔20進(jìn)入活塞16、環(huán)形內(nèi)桿6及球冠12之間的空腔；壓力油分別作用在由連接螺母3、環(huán)形外桿4、內(nèi)導(dǎo)向套5及外導(dǎo)向套8構(gòu)成的環(huán)形組合活塞上，以及活塞16的右側(cè)端面上，共同推動(dòng)活塞桿總成向右伸出。由于環(huán)形組合活塞的左端面面積與活塞16右端面面積之和大于外缸筒2內(nèi)徑的截面積，因此在外形尺寸、缸筒內(nèi)徑、工作壓力相同的條件下，本發(fā)明推力更大；此外，環(huán)形外桿4上具有外螺紋，活塞桿總成伸出后通過手柄21旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母11使其與外缸筒2的右端并緊，即可將活塞桿總成與外缸筒2機(jī)械可靠鎖緊，且鎖緊后活塞桿總成在任意行程位置上保持不變；當(dāng)機(jī)械鎖緊后可將液壓缸有桿腔與無桿腔及供油管線中的油液壓力釋放，使液壓缸及供油管線處于常壓，消除溫度的影響同時(shí)延長其使用壽命。當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油口 18供壓力油，油液經(jīng)第一進(jìn)油孔17進(jìn)入內(nèi)缸筒7的內(nèi)腔，再經(jīng)第四進(jìn)油孔13進(jìn)入內(nèi)缸筒7和環(huán)形內(nèi)桿6之間的環(huán)腔，推動(dòng)內(nèi)導(dǎo)向套5帶動(dòng)活塞桿總成縮回。
[0016]本發(fā)明可在保證油缸行程的前提下有效降低油缸的原始長度，滿足油缸在石油專用車底盤上安裝空間的要求，且具有更大的推力。并通過機(jī)械鎖緊徹底解決了“軟腿”現(xiàn)象，當(dāng)機(jī)械鎖緊后可將油液壓力釋放，使液壓缸及供油管線處于常壓狀態(tài)，消除溫度的影響同時(shí)延長其使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增力型機(jī)械鎖緊式液壓缸，包括油口板(I)、外缸筒(2)、內(nèi)缸筒(7)及活塞(16)，油口板(I)固定在外缸筒(2)的左端面上，內(nèi)缸筒(7)位于外缸筒(2)中且其左端與外缸筒(2)的左端固定連接，活塞(16)固定在內(nèi)缸筒(7)的右端，其特征在于:所述內(nèi)缸筒(7)與外缸筒(2)之間的環(huán)腔中裝有活塞桿總成，所述活塞桿總成由連接螺母(3)、環(huán)形外桿(4)、內(nèi)導(dǎo)向套(5)、環(huán)形內(nèi)桿(6)、外導(dǎo)向套(8)及球冠(12)組成；所述環(huán)形外桿(4)通過其左端套裝的外導(dǎo)向套(8)插裝在外缸筒(2)中，環(huán)形外桿(4)右端套裝有套筒(9)，且套筒(9)螺紋連接在外缸筒(2)的右端；所述環(huán)形內(nèi)桿(6)位于環(huán)形外桿(4)中，并使環(huán)形內(nèi)桿(6)套裝在活塞(16)上，且環(huán)形內(nèi)桿(6)左端與內(nèi)導(dǎo)向套(5)固定連接，所述內(nèi)導(dǎo)向套(5)套裝在內(nèi)缸筒(7)上；所述環(huán)形外桿(4)的左端通過連接螺母(3)與內(nèi)導(dǎo)向套(5)固定連接，進(jìn)而使連接螺母(3)、環(huán)形外桿(4)、內(nèi)導(dǎo)向套(5)及外導(dǎo)向套(8)構(gòu)成一個(gè)環(huán)形組合活塞；所述球冠(12)固定在環(huán)形內(nèi)桿(6)和環(huán)形外桿(4)的右端，且環(huán)形外桿(4)的右端外壁上具有外螺紋，鎖緊螺母(11)套裝在環(huán)形外桿(4)右端的外螺紋上；所述油口板(I)上具有第一進(jìn)油口( 18)和第二進(jìn)油口( 19)，所述外缸筒(2)的左端面上制有第一進(jìn)油孔(17)和第二進(jìn)油孔(15)，連接螺母(3)上制有第三進(jìn)油孔(14)，內(nèi)缸筒(7)的右端制有第四進(jìn)油孔(13)，環(huán)形內(nèi)桿(6)的右端制有第五進(jìn)油孔(20);所述第一進(jìn)油口(18)與第一進(jìn)油孔(17)相通，第一進(jìn)油孔(17)與內(nèi)缸筒(7)的內(nèi)腔相通；所述第二進(jìn)油口(19)與第二進(jìn)油孔(15)相通，第二進(jìn)油孔(15)與外缸筒(2)的內(nèi)腔相通；所述第三進(jìn)油孔(14)與環(huán)形內(nèi)桿(6)和環(huán)形外桿(4)之間的環(huán)腔相通；所述第四進(jìn)油孔(13)將內(nèi)缸筒(7)的內(nèi)腔與內(nèi)缸筒(7)和環(huán)形內(nèi)桿(6)之間的環(huán)腔連通；所述第五進(jìn)油孔(20)將環(huán)形內(nèi)桿(6 )和環(huán)形外桿(4 )之間的環(huán)腔與活塞(16 )、環(huán)形內(nèi)桿(6 )及球冠(12 )之間的空腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增力型機(jī)械鎖緊式液壓缸，其特征在于:所述套筒(9)通過其內(nèi)裝有的襯套(10 )套裝在環(huán)形外桿(4 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種增力型機(jī)械鎖緊式液壓缸，其特征至于:所述鎖緊螺母(10)的外側(cè)壁上設(shè)有手柄(21)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種增力型機(jī)械鎖緊式液壓缸，包括油口板、外缸筒、內(nèi)缸筒及活塞，內(nèi)缸筒與外缸筒之間的環(huán)腔中裝有活塞桿總成，活塞桿總成由連接螺母、環(huán)形外桿、內(nèi)導(dǎo)向套、環(huán)形內(nèi)桿、外導(dǎo)向套及球冠組成；油口板上具有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，外缸筒的左端面上制有第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔，連接螺母上制有第三進(jìn)油孔，內(nèi)缸筒的右端制有第四進(jìn)油孔，環(huán)形內(nèi)桿的右端制有第五進(jìn)油孔；第一進(jìn)油口與第一進(jìn)油孔相通，第一進(jìn)油孔與內(nèi)缸筒的內(nèi)腔相通；第二進(jìn)油口與第二進(jìn)油孔相通，第二進(jìn)油孔與外缸筒的內(nèi)腔相通；第三進(jìn)油孔與活塞桿總成的環(huán)腔相通。本發(fā)明推力更大，且通過機(jī)械鎖緊使活塞桿總成在任意行程位置上保持穩(wěn)定，而且不受氣溫變化的影響。
【IPC分類】F15B15-26, F15B15-14
【公開號(hào)】CN104806599
【申請?zhí)枴緾N201510172253
【發(fā)明人】陳朝全, 王兵, 馬秀芳
【申請人】寶雞市工程液壓件廠
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月13日