矩，避免因?yàn)閴嚎s機(jī)扭矩快速上升導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。
[0060]S105:隨著壓縮機(jī)電磁閥驅(qū)動(dòng)電流的變化，查詢上述扭矩表，獲得相應(yīng)的壓縮機(jī)扭矩，并在電磁閥驅(qū)動(dòng)電流信號(hào)發(fā)出之前，先將相應(yīng)的壓縮機(jī)扭矩信號(hào)發(fā)出，令壓縮機(jī)準(zhǔn)備，待電磁閥驅(qū)動(dòng)電流信號(hào)到達(dá)后，壓縮機(jī)調(diào)整至相應(yīng)的扭矩。
[0061]S200:判斷油門踏板的下壓程度是否超過限值，以此來判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于高負(fù)載狀態(tài)。
[0062]若油門踏板的下壓程度超過限值，則壓縮機(jī)的排量為最小排量，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)上的控制單元會(huì)不斷檢測(cè)踏板的下壓程度是否超過限值，也就是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載是否降低，只要發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過高，壓縮機(jī)的排量和負(fù)載就會(huì)維持最低狀態(tài)，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載情況。
[0063]若油門踏板的下壓程度未超過限值，則進(jìn)入步驟S300 ;
[0064]S300:判斷車速是否為勻速，車速同樣通過設(shè)置在車輪上的速度傳感器測(cè)得。
[0065]若車速是勻速，則執(zhí)行壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序，該壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序的步驟如前述。車速< 40Km/h時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)，排量由最小上升至最大，共需要6秒。
[0066]車速多40Km/h時(shí)，啟動(dòng)壓縮機(jī)，排量由最小上升至最大，共需要4秒。
[0067]若車速不是勻速，則進(jìn)入步驟S400 ；
[0068]S400:
[0069]車輛需要急加速超車時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)依舊會(huì)提供給壓縮機(jī)扭矩，車輛的加速效果會(huì)明顯降低?，F(xiàn)有的控制方式是，當(dāng)油門開度變化率達(dá)到某個(gè)較高的值時(shí)，會(huì)直接切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的連接。當(dāng)急加速結(jié)束后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)連接。此時(shí)，壓縮機(jī)立刻恢復(fù)全排量運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一個(gè)較大的扭矩沖擊。
[0070]為了有效規(guī)避上述問題，當(dāng)車速多80km/h，且在I秒鐘內(nèi)油門踏板開度增量彡20%時(shí)，
[0071]若20秒內(nèi)車輛開始加速，則壓縮機(jī)立刻降低至最小排量；當(dāng)油門踏板開度減少10%后，則執(zhí)行上述壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序；
[0072]若20秒內(nèi)車輛未加速，則執(zhí)行上述壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序。
[0073]當(dāng)車速多60km/h，油門踏板開度為O %，剎車開關(guān)動(dòng)作時(shí)，則剎車制動(dòng)開始，壓縮機(jī)由當(dāng)前排量增加到最大排量；當(dāng)車速< 30km/h或剎車開關(guān)不動(dòng)作時(shí)，剎車制動(dòng)結(jié)束，進(jìn)行壓縮機(jī)排量恢復(fù)程序；
[0074]若剎車時(shí)間超過20秒或者在該段時(shí)間內(nèi)車速未降到30km/h以下，則進(jìn)行壓縮機(jī)排量恢復(fù)程序。
[0075]上述油門踏板的開度通過設(shè)置在油門踏板上的開度傳感器測(cè)得。
[0076]如圖4所示，壓縮機(jī)排量恢復(fù)程序包括下述步驟:
[0077]S401:若在剎車制動(dòng)前，車內(nèi)能量處于平衡狀態(tài)，則需根據(jù)當(dāng)前車內(nèi)熱量狀態(tài)來設(shè)定壓縮機(jī)排量；
[0078]S402:若在剎車制動(dòng)前，車內(nèi)能量未處于平衡狀態(tài)，則需根據(jù)剎車制動(dòng)前車內(nèi)熱量狀態(tài)和當(dāng)前車內(nèi)熱量狀態(tài)來設(shè)定壓縮機(jī)排量。
[0079]本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其可以根據(jù)車速的不同對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)施以壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序、最小排量、最大排量、壓縮機(jī)排量進(jìn)行恢復(fù)程序，從而可根據(jù)車輛行駛狀況適時(shí)調(diào)整汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量，提高了壓縮機(jī)的使用效率，也確保了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中平穩(wěn)地向壓縮機(jī)輸出扭矩。
[0080]綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于，包括下述步驟: 發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，接通空調(diào)開關(guān)； SlOO:判斷車速是否為0， 若是，則執(zhí)行檢查調(diào)節(jié)程序； 若否，則執(zhí)行壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序； S200:判斷油門踏板的下壓程度是否超過限值， 若是，則壓縮機(jī)的排量為最小排量； 若否，則進(jìn)入步驟S300 ； S300:判斷車速是否為勻速， 若是，則執(zhí)行壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序； 若否，則進(jìn)入步驟S400;S400: 當(dāng)車速多80km/h，且在I秒鐘內(nèi)油門踏板開度增量多20%時(shí)， 若預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)車輛開始加速，則壓縮機(jī)立刻降低至最小排量；當(dāng)油門踏板開度減少10%后，則執(zhí)行壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序； 若預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)車輛未加速，則執(zhí)行壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序； 當(dāng)車速多60km/h，油門踏板開度為0%，剎車開關(guān)動(dòng)作時(shí)，則剎車制動(dòng)開始，壓縮機(jī)由當(dāng)前排量增加到最大排量；當(dāng)車速< 30km/h或剎車開關(guān)不動(dòng)作時(shí)，剎車制動(dòng)結(jié)束，進(jìn)行壓縮機(jī)排量恢復(fù)程序； 若剎車時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間間隔或者在該預(yù)設(shè)時(shí)間間隔內(nèi)車速未降到30km/h以下，則進(jìn)行壓縮機(jī)排量恢復(fù)程序。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于，所述檢查調(diào)節(jié)程序包括下述步驟: 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否小于最低轉(zhuǎn)速: 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于最低轉(zhuǎn)速，則壓縮機(jī)以最低排量運(yùn)轉(zhuǎn)； 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于最低轉(zhuǎn)速，則判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否大于最高轉(zhuǎn)速: 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于最高轉(zhuǎn)速，則增大壓縮機(jī)排量并降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于最低轉(zhuǎn)速且小于最低轉(zhuǎn)速，則返回到步驟S100。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過讀取ECU上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)獲得。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)定測(cè)得。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于，所述壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序包括下述步驟: 通過試驗(yàn)獲得壓縮機(jī)電磁閥驅(qū)動(dòng)電流與壓縮機(jī)扭矩之間的扭矩表； 緩慢改變壓縮機(jī)電磁閥驅(qū)動(dòng)電流； 隨著壓縮機(jī)電磁閥驅(qū)動(dòng)電流的變化，查詢上述扭矩表，獲得相應(yīng)的壓縮機(jī)扭矩，并在電磁閥驅(qū)動(dòng)電流信號(hào)發(fā)出之前，先將相應(yīng)的壓縮機(jī)扭矩信號(hào)發(fā)出，令壓縮機(jī)準(zhǔn)備，待電磁閥驅(qū)動(dòng)電流信號(hào)到達(dá)后，壓縮機(jī)調(diào)整至相應(yīng)的扭矩。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于，所述壓縮機(jī)排量恢復(fù)程序包括下述步驟: 若在剎車制動(dòng)前，車內(nèi)能量處于平衡狀態(tài)，則需根據(jù)當(dāng)前車內(nèi)熱量狀態(tài)來設(shè)定壓縮機(jī)排量； 若在剎車制動(dòng)前，車內(nèi)能量未處于平衡狀態(tài)，則需根據(jù)剎車制動(dòng)前車內(nèi)熱量狀態(tài)和當(dāng)前車內(nèi)熱量狀態(tài)來設(shè)定壓縮機(jī)排量。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于:所述預(yù)設(shè)時(shí)間間隔為20秒。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于:所述車速通過設(shè)置在車輪上的速度傳感器測(cè)得。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其特征在于:所述油門踏板開度通過設(shè)置在油門踏板上的開度傳感器測(cè)得。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法，其可以根據(jù)車速的不同對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)施以壓縮機(jī)緩啟動(dòng)程序、最小排量、最大排量、壓縮機(jī)排量進(jìn)行恢復(fù)程序，從而可根據(jù)車輛行駛狀況適時(shí)調(diào)整汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量，提高了壓縮機(jī)的使用效率，也確保了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中平穩(wěn)地向壓縮機(jī)輸出扭矩。
【IPC分類】F04B49/00, B60H1/00
【公開號(hào)】CN104912783
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510227078
【發(fā)明人】徐慶春, 孫強(qiáng), 柯勝濤
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日