一種壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)發(fā)動機(jī)引氣結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機(jī)工作時需要從壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子部分引氣，以供其它部件進(jìn)行封嚴(yán)或冷卻，由于壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)速較高、工況復(fù)雜，盤腔空間狹小，為了使引氣結(jié)構(gòu)可靠性高、重量輕、裝配方便，結(jié)構(gòu)設(shè)計難度較大。目前的轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)往往需要將前、后轉(zhuǎn)子盤斷開后裝配，連接止口多、零件多、重量大、裝配分解困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，將引氣盤固定于盤心，引氣盤上安裝引氣管，可以在不分解轉(zhuǎn)子盤的情況下進(jìn)行裝配和分解，減少了轉(zhuǎn)子連接止口和零件數(shù)量，有利于提高轉(zhuǎn)子可靠性，并且裝配、分解方便。壓氣機(jī)兩相鄰葉輪之間形成有間隙，所述間隙與外部主流路中的高壓氣體貫通，所述壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)用于將壓氣機(jī)主流路中的高壓氣體通過所述間隙引入到轉(zhuǎn)子盤的盤心。本發(fā)明提供的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，主要包括:
[0004]引氣盤，所述引氣盤為空心環(huán)形結(jié)構(gòu)，通過所述引氣盤盤邊處設(shè)置的環(huán)形止口，用以連接葉輪，并在引氣盤上與所述環(huán)形止口相臨的位置處設(shè)置有螺紋，通過螺紋連接將所述引氣盤安裝在轉(zhuǎn)子盤的盤心處，所述引氣盤沿周向開孔；
[0005]引氣管，所述引氣管的一端伸入所述引氣盤的孔中，另一端連接所述間隙。
[0006]優(yōu)選的是，所述引氣盤上設(shè)有螺紋，所述引氣盤上的螺紋通過其與螺母的配合固定在轉(zhuǎn)子盤的盤心處。
[0007]在上述方案中優(yōu)選的是，所述螺母上設(shè)有鎖片槽，所述引氣盤上對應(yīng)的位置處設(shè)置有鎖片豁口，當(dāng)所述螺母擰緊在所述引氣盤上，所述鎖片槽與所述鎖片豁口對齊，鎖片穿過所述鎖片槽與所述鎖片豁口。
[0008]在上述方案中優(yōu)選的是，所述引氣盤在其與所述轉(zhuǎn)子盤連接的一端內(nèi)部開有環(huán)槽，所述環(huán)槽處安裝有擋圈。
[0009]在上述方案中優(yōu)選的是，所述引氣盤在其與所述引氣管連接的一端的內(nèi)環(huán)沿周向安裝有限制所述引氣管徑向活動的卡圈。
[0010]采用本發(fā)明提供的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，可以在不分解轉(zhuǎn)子盤的情況下進(jìn)行裝配和分解，減少了轉(zhuǎn)子連接止口和零件數(shù)量，有利于提高轉(zhuǎn)子可靠性，并且裝配、分解方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為按照本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)前視圖。
[0012]圖2為圖1所示實(shí)施例的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)后視圖。
[0013]圖3為圖1所示實(shí)施例的引氣盤安裝示意圖。
[0014]圖4為圖3所示實(shí)施例的A位置處放大示意圖。
[0015]其中，I為引氣盤，2為引氣管，3為卡圈，4為環(huán)形止口，5為間隙，6為葉輪，7為鎖片，8為擋圈，9為螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0018]壓氣機(jī)兩相鄰葉輪之間形成有間隙5，所述間隙5與外部主流路中的高壓氣體貫通，所述壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)用于將壓氣機(jī)主流路中的高壓氣體通過所述間隙5引入到轉(zhuǎn)子盤的盤心?，F(xiàn)有技術(shù)中，為將此高壓氣體引入盤心時，在安裝壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)時，需要分解轉(zhuǎn)子盤，操作繁瑣，為了解決上述問題，本發(fā)明提供的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)見圖1所示，主要包括引氣盤I與引氣管2，具體的:
[0019]引氣盤1，所述引氣盤I為空心環(huán)形結(jié)構(gòu)，通過所述引氣盤I的盤邊處設(shè)置的環(huán)形止口 4，來連接葉輪6，并在引氣盤I上與所述環(huán)形止口 4相臨的位置處設(shè)置有螺紋，通過螺紋連接將所述引氣盤I安裝在轉(zhuǎn)子盤的盤心處，所述引氣盤I沿周向開孔，可以理解的是，如圖2所示，環(huán)形止口 4位于螺紋的左側(cè)，通過擰緊在螺紋上的螺母來夾緊安裝在環(huán)形止口4上的葉輪6。
[0020]引氣管2，所述引氣管2的一端伸入所述引氣盤I的孔中，另一端連接所述間隙5。
[0021]可以理解的是，按照上述螺紋的設(shè)置，其必然與螺母匹配使用，即與引氣盤軸向連接的裝置其一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，這樣，在引氣盤上的止口即為公止口，螺母即為母止口。
[0022]需要說明的是，本實(shí)施例還提供了一種固定螺母的結(jié)構(gòu)，即通過鎖片7來限制螺母9的運(yùn)動，具體的，參考圖3或圖4，首先在所述螺母9上設(shè)有鎖片槽，其次，在所述引氣盤I上與鎖片槽對應(yīng)的位置處設(shè)置有鎖片豁口，當(dāng)所述螺母9擰緊在所述引氣盤上，所述鎖片槽與所述鎖片豁口恰好可以對齊，此時，將鎖片7穿過所述鎖片槽與所述鎖片豁口，即可限制螺母的松動，應(yīng)當(dāng)理解的是，鎖片7在一定程度上也是不具備穩(wěn)定性的，為此，本實(shí)施例還設(shè)置有限制鎖片7運(yùn)動的裝置，即擋圈8，所述引氣盤I在其與所述轉(zhuǎn)子盤連接的一端內(nèi)部開有環(huán)槽，擋圈8即安裝在所述環(huán)槽處。
[0023]再次參考圖3及圖4，當(dāng)所有的零件按要求的結(jié)構(gòu)加工好之后，安裝次序如下:從盤后方裝入引氣盤，裝配時需要對引氣盤進(jìn)行冷卻并將引氣盤上的孔與鼓筒上的引氣孔角向?qū)R；從盤前方依次安裝螺母、鎖片和擋圈；從盤后方安裝引氣管。
[0024]引氣管2的一端擴(kuò)口外直徑大于引氣盤上的孔直徑，安裝時，將引氣管沿引氣盤I上的孔從引氣盤I盤心處向引氣盤I外部伸出，直至引氣管2的頂端插入間隙5之后，固定即可。
[0025]為此，需要設(shè)置一個用以固定引氣管2的裝置，本實(shí)施例中，提供了一種安裝在引氣盤I上的卡圈3來固定引氣管2，具體的是，所述引氣盤I在其與所述引氣管2連接的一端的內(nèi)環(huán)沿周向安裝有限制所述引氣管2徑向活動的卡圈3，如圖1所示，卡圈3由可塑性較強(qiáng)的材料制成，將卡圈3的卡圈頭向相互靠近的方向壓接，直至其呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并在其上與環(huán)心軸線方向平行的方向凸出一段，用以卡住引氣管2向環(huán)心方向運(yùn)動，同時，由于卡圈3為環(huán)狀，其必然塞滿在引氣盤I的環(huán)邊上，可以理解的是，在引氣管2的壓力下，其本身具備自鎖功能，安裝時，從盤后方安裝卡圈，并檢查卡圈頭是否安裝到位。
[0026]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，所述壓氣機(jī)兩相鄰葉輪之間形成有間隙(5)，所述間隙(5)與外部主流路中的高壓氣體貫通，所述壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)用于將壓氣機(jī)主流路中的高壓氣體通過所述間隙(5)引入到轉(zhuǎn)子盤的盤心，其特征在于，所述壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)包括: 引氣盤(I)，所述引氣盤(I)為空心環(huán)形結(jié)構(gòu)，通過所述引氣盤(I)盤邊處設(shè)置的環(huán)形止口(4)，用以連接葉輪￠)，并在引氣盤(I)上與所述環(huán)形止口(4)相臨的位置處設(shè)置有螺紋，通過螺紋連接將所述引氣盤(I)安裝在轉(zhuǎn)子盤的盤心處，所述引氣盤(I)沿周向開孔； 引氣管(2)，所述引氣管(2)的一端伸入所述引氣盤(I)的孔中，另一端連接所述間隙(5)。2.如權(quán)利要求1所述的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引氣盤(I)上設(shè)有螺紋，所述引氣盤(I)上的螺紋通過其與螺母(9)的配合固定在轉(zhuǎn)子盤的盤心處。3.如權(quán)利要求2所述的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺母上設(shè)有鎖片槽，所述引氣盤(I)上對應(yīng)的位置處設(shè)置有鎖片豁口，當(dāng)所述螺母擰緊在所述引氣盤上，所述鎖片槽與所述鎖片豁口對齊，鎖片(7)穿過所述鎖片槽與所述鎖片豁口。4.如權(quán)利要求3所述的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引氣盤(I)在其與所述轉(zhuǎn)子盤連接的一端內(nèi)部開有環(huán)槽，所述環(huán)槽處安裝有擋圈(8)。5.如權(quán)利要求1所述的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述引氣盤(I)在其與所述引氣管⑵連接的一端的內(nèi)環(huán)沿周向安裝有限制所述引氣管⑵徑向活動的卡圈(3)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，屬于飛機(jī)發(fā)動機(jī)引氣結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域。本發(fā)明提出的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，目的在于將壓氣機(jī)主流路中的高壓氣體引入到轉(zhuǎn)子盤的盤心，主要包括：引氣盤，所述引氣盤為空心環(huán)形結(jié)構(gòu)，通過所述引氣盤盤邊處設(shè)置的環(huán)形止口，用以連接葉輪，并在引氣盤上與所述環(huán)形止口相臨的位置處設(shè)置有螺紋，通過螺紋連接將所述引氣盤安裝在轉(zhuǎn)子盤的盤心處,所述引氣盤沿周向開孔；引氣管，所述引氣管的一端伸入所述引氣盤的孔中，另一端連接到壓氣機(jī)主流路中。采用本發(fā)明提供的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子引氣結(jié)構(gòu)，可以在不分解轉(zhuǎn)子盤的情況下進(jìn)行裝配和分解，減少了轉(zhuǎn)子連接止口和零件數(shù)量，提高了轉(zhuǎn)子可靠性。
【IPC分類】F04D29/26, F04D29/40
【公開號】CN105114357
【申請?zhí)枴緾N201510593831
【發(fā)明人】袁森, 印雪梅, 劉冬, 張鑫, 付延英
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月17日