液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓啟閉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓啟閉機(jī)油缸的鎖定裝置，是依靠液壓啟閉機(jī)油缸的缸旁閥塊來進(jìn)行鎖定，這種鎖定裝置包括閥件和塊件，通過閥件內(nèi)閥芯的開啟與關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)液壓啟閉機(jī)油缸的脫鎖與鎖定的功能，而這樣的鎖定裝置存在的兩個缺點(diǎn):一方面由于閥件本身就允許有泄漏的問題，并且閥芯是依靠彈簧的壓縮來推動，當(dāng)閥芯在閥體內(nèi)左往復(fù)運(yùn)動時。閥芯產(chǎn)生一定的磨損，使泄漏量增大，同時彈簧也產(chǎn)生疲勞變形，導(dǎo)致閥芯運(yùn)行不到位，從而引起鎖定裝置不能很好的鎖定液壓啟閉機(jī)油缸，導(dǎo)致液壓啟閉機(jī)油缸的下滑，另一方面，一旦油液中存在雜質(zhì)，易造成閥芯的堵塞，彈簧不能恢復(fù)，縮短閥件的使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了解決目前液壓啟閉機(jī)油缸使用的鎖定裝置穩(wěn)定性低、使用壽命短的問題，現(xiàn)提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用壽命長的用于液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，用于防止液壓油缸的活塞桿下滑，該鎖定裝置包括:
[0005]鎖定桿，所述鎖定桿滑動設(shè)置在液壓油缸內(nèi)，所述鎖定桿一端設(shè)置有軸肩，另一端與液壓油缸的活塞桿固定連接；
[0006]鎖定塊，所述鎖定塊開設(shè)有開口，所述開口為相互連通的第一通孔和第二通孔，所述鎖定桿穿過所述鎖定塊的開口，當(dāng)鎖定桿位于第一通孔內(nèi)時，所述軸肩能夠穿過鎖定塊，鎖定桿處于解鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖定桿位于第二通孔內(nèi)時，所述軸肩無法穿過鎖定塊，鎖定桿處于鎖定狀態(tài)；
[0007]驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動鎖定塊相對鎖定桿做直線往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)鎖定桿的解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的切換，當(dāng)鎖定桿上的軸肩穿過鎖定塊上的第一通孔運(yùn)動到一定位置時，鎖定塊在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動下向下移動，直到鎖定桿位于第二通孔中，此時鎖定塊運(yùn)行到位，鎖定完成，如若液壓油缸由于內(nèi)泄漏下滑時，鎖定桿上的軸肩會抵在鎖定塊的端面上以此阻止鎖定桿繼續(xù)下滑，從而防止液壓油缸的活塞桿下滑，起到鎖定作用。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一通孔和第二通孔的橫截面均呈圓弧狀，所述第一通孔和第二通孔之間的圓心連線與所述鎖定塊運(yùn)動方向平行。
[0009]更進(jìn)一步地，所述第一通孔的橫截面呈優(yōu)弧形，所述第二通孔的橫截面呈半圓形。
[0010]優(yōu)選地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括鎖定缸，所述鎖定缸為液壓缸，所述液壓油缸的端部連接有連接套，所述連接套內(nèi)部與所述液壓油缸的內(nèi)部連通，所述鎖定缸固定在所述連接套上，所述鎖定缸的伸出端伸入所述連接套內(nèi)部且與所述鎖定塊固定連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述連接套的內(nèi)部固定有導(dǎo)軌，所述鎖定塊上開設(shè)有與所述導(dǎo)軌相匹配的滑槽，所述導(dǎo)軌滑動設(shè)置在所述滑槽內(nèi)，提高鎖定塊上下移動的靈活性，保證鎖定塊沿直線運(yùn)動。
[0012]為了保證鎖定塊鎖定或脫鎖到位，進(jìn)一步地，所述連接套上設(shè)置有限位開關(guān)裝置，所述鎖定塊位移的上下極限通過所述限位開關(guān)裝置來控制，通過限位開關(guān)裝置控制鎖定塊的上下極限位移保證了鎖定塊的鎖定或脫鎖到位，提高了鎖定裝置的穩(wěn)定性。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置通過控制鎖定塊的上下移動，實(shí)現(xiàn)鎖定桿的解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的切換，具有良好的鎖定功能，操作簡單，使用壽命長，鎖定功能穩(wěn)定，能有效的防止液壓油缸的下滑，提高了液壓油缸的安全性能，且成本低，具有很好的商業(yè)前景。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本發(fā)明液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置的示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置中鎖定桿的解鎖狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置中鎖定桿的鎖定狀態(tài)示意圖。
[0018]圖中:1、液壓油缸，2、鎖定桿，3、軸肩，4、鎖定塊，5、第一通孔，6、第二通孔，7、鎖定缸，8、導(dǎo)軌，9、連接套。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1、2和3所示，一種液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，用于防止液壓油缸I的活塞桿下滑，該鎖定裝置包括:
[0022]鎖定桿2，所述鎖定桿2滑動設(shè)置在液壓油缸I內(nèi)，所述鎖定桿2 —端設(shè)置有軸肩3，另一端與液壓油缸I的活塞桿固定連接；
[0023]鎖定塊4，所述鎖定塊4開設(shè)有開口，所述開口為相互連通的第一通孔5和第二通孔6，所述鎖定桿2穿過所述鎖定塊4的開口，當(dāng)鎖定桿2位于第一通孔5內(nèi)時，所述軸肩3能夠穿過鎖定塊4，鎖定桿2處于解鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖定桿2位于第二通孔6內(nèi)時，所述軸肩3無法穿過鎖定塊4，鎖定桿2處于鎖定狀態(tài)；
[0024]驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動鎖定塊4相對鎖定桿2做直線往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)鎖定桿2的解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的切換，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括鎖定缸7，所述鎖定缸7為液壓缸，所述液壓油缸I的端部連接有連接套9，所述連接套9內(nèi)部與所述液壓油缸I的內(nèi)部連通，所述鎖定缸7固定在所述連接套9上，所述鎖定缸7的伸出端伸入所述連接套9內(nèi)部且與所述鎖定塊4固定連接，當(dāng)鎖定桿2上的軸肩3穿過鎖定塊4上的第一通孔5運(yùn)動到連接套9的端部時，鎖定塊4在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的帶動下向下移動，直到鎖定桿2位于第二通孔6中，此時鎖定塊4運(yùn)行到位，鎖定完成，如若液壓油缸I由于內(nèi)泄漏下滑時，鎖定桿2上的軸肩3會抵在鎖定塊4的端面上以此阻止鎖定桿2繼續(xù)下滑，從而防止液壓油缸I的活塞桿下滑，起到鎖定作用。
[0025]所述第一通孔5和第二通孔6的橫截面均呈圓弧狀，所述第一通孔5和第二通孔6之間的圓心連線與所述鎖定塊4運(yùn)動方向平行，所述第一通孔5的橫截面呈優(yōu)弧形，所述第二通孔6的橫截面呈半圓形。
[0026]所述連接套9的內(nèi)部固定有導(dǎo)軌8，所述鎖定塊4上開設(shè)有與所述導(dǎo)軌8相匹配的滑槽，所述導(dǎo)軌8滑動設(shè)置在所述滑槽內(nèi)，提高鎖定塊4上下移動的靈活性，保證鎖定塊4沿直線運(yùn)動。
[0027]所述連接套9上設(shè)置有限位開關(guān)裝置，所述鎖定塊4位移的上下極限通過所述限位開關(guān)裝置來控制，通過限位開關(guān)裝置控制鎖定塊4的上下極限位移保證了鎖定塊4的鎖定或脫鎖到位，提高了鎖定裝置的穩(wěn)定性。
[0028]上述的鎖定裝置在具體運(yùn)用時過程如下:
[0029]首先當(dāng)鎖定桿2上的軸肩3穿過鎖定塊4上第一通孔5運(yùn)動到連接套9的端部時，鎖定塊4在鎖定缸7的帶動下向下移動，通過限位開關(guān)裝置控制鎖定塊4直到其運(yùn)動到下極限位置，此時鎖定桿2剛好位于鎖定塊4的第二通孔6中，鎖定塊4運(yùn)行到位，鎖定完成，如若液壓油缸I由于內(nèi)泄漏下滑時，鎖定桿2上的軸肩3會抵在鎖定塊4的端面上以此阻止鎖定桿2繼續(xù)下滑，從而防止液壓油缸I的活塞桿下滑，起到鎖定作用。
[0030]上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，用于防止液壓油缸(I)的活塞桿下滑，其特征在于:該鎖定裝置包括: 鎖定桿(2)，所述鎖定桿(2)滑動設(shè)置在液壓油缸(I)內(nèi)，所述鎖定桿(2) —端設(shè)置有軸肩(3)，另一端與液壓油缸(I)的活塞桿固定連接； 鎖定塊(4)，所述鎖定塊(4)開設(shè)有開口，所述開口為相互連通的第一通孔(5)和第二通孔(6)，所述鎖定桿(2)穿過所述鎖定塊⑷的開口，當(dāng)鎖定桿⑵位于第一通孔(5)內(nèi)時，所述軸肩(3)能夠穿過鎖定塊(4)，鎖定桿(2)處于解鎖狀態(tài)，當(dāng)鎖定桿(2)位于第二通孔(6)內(nèi)時，所述軸肩(3)無法穿過鎖定塊(4)，鎖定桿⑵處于鎖定狀態(tài)； 驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動鎖定塊(4)相對鎖定桿(2)做直線往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)鎖定桿(2)的解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的切換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，其特征在于:所述第一通孔(5)和第二通孔(6)的橫截面均呈圓弧狀，所述第一通孔(5)和第二通孔(6)之間的圓心連線與所述鎖定塊(4)運(yùn)動方向平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，其特征在于:所述第一通孔(5)的橫截面呈優(yōu)弧形，所述第二通孔￠)的橫截面呈半圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括鎖定缸(7)，所述鎖定缸(7)為液壓缸，所述液壓油缸(I)的端部連接有連接套(9)，所述連接套(9)內(nèi)部與所述液壓油缸(I)的內(nèi)部連通，所述鎖定缸(7)固定在所述連接套(9)上，所述鎖定缸(7)的伸出端伸入所述連接套(9)內(nèi)部且與所述鎖定塊⑷固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，其特征在于:所述連接套(9)的內(nèi)部固定有導(dǎo)軌(8)，所述鎖定塊(4)上開設(shè)有與所述導(dǎo)軌(8)相匹配的滑槽，所述導(dǎo)軌(8)滑動設(shè)置在所述滑槽內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，其特征在于:所述連接套(9)上設(shè)置有限位開關(guān)裝置，所述鎖定塊(4)位移的上下極限通過所述限位開關(guān)裝置來控制。
【專利摘要】本發(fā)明涉及液壓啟閉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置，該鎖定裝置包括：鎖定桿，鎖定桿一端設(shè)置有軸肩，另一端與液壓油缸的活塞桿固定連接；鎖定塊，鎖定塊開設(shè)有開口，開口為相互連通的第一通孔和第二通孔，鎖定桿穿過鎖定塊的開口，當(dāng)鎖定桿位于第一通孔內(nèi)時，軸肩能夠穿過鎖定塊，當(dāng)鎖定桿位于第二通孔內(nèi)時，軸肩無法穿過鎖定塊，本發(fā)明的液壓啟閉機(jī)液壓油缸的鎖定裝置通過控制鎖定塊的上下移動，實(shí)現(xiàn)鎖定桿的解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的切換，具有良好的鎖定功能，操作簡單，使用壽命長，鎖定功能穩(wěn)定，能有效的防止液壓油缸的下滑，提高了液壓油缸的安全性能，且成本低，具有很好的商業(yè)前景。
【IPC分類】F15B15/26
【公開號】CN105114396
【申請?zhí)枴緾N201510601232
【發(fā)明人】蔡劍峰, 丁玲, 繆凱
【申請人】常州液壓成套設(shè)備廠有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月18日