一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種多級(jí)油缸，具體是一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸。
【背景技術(shù)】
[0002] 高空作業(yè)類車輛一般采用變幅油缸將臂架起升至需要的工作高度，油缸上都裝有 平衡閥，其能自動(dòng)鎖止油缸，從而保持臂架能靜止在該工作高度；臂架回落時(shí)需要通過(guò)液壓 動(dòng)力開(kāi)啟平衡閥，使油缸回縮。
[0003] 如圖1和圖2所示，自卸車、工程機(jī)械等經(jīng)常采用單級(jí)或者多級(jí)油缸，主要原因是 為了減小安裝空間，改善油缸受力。
[0004] 如圖3所示，最為常見(jiàn)的雙作用二級(jí)伸縮油缸，其由缸筒3、一級(jí)活塞桿2、二級(jí)活 塞桿1、單向閥4、油路I 1-1和油路II 1-2組成，其被分為A、B、C、D四個(gè)油腔；其中，A腔 通過(guò)單向閥4與C腔聯(lián)通，C腔和B腔直接聯(lián)通；
[0005] 當(dāng)油路I 1-1進(jìn)油，油路II 1-2回油時(shí)，A腔充油，同時(shí)A腔油液經(jīng)過(guò)單向閥4進(jìn) 入C腔，對(duì)于一級(jí)活塞桿2, A腔的受壓面積大于B腔的受壓面積，因此一級(jí)活塞桿2伸出， 這時(shí)B腔的液壓油流入C腔，因?yàn)橛袉蜗蜷y4鎖止，C腔的液壓油無(wú)法流出，因此將二級(jí)活 塞桿1頂出，D腔的液壓油通過(guò)油路II 1-2流回油箱。
[0006] 為了保證兩個(gè)活塞桿同步伸出，B腔的作用面積應(yīng)與C腔的作用面積一樣，從而保 證一級(jí)活塞桿2移動(dòng)的距離等于二級(jí)活塞桿1移動(dòng)的距離；假設(shè)缸筒3的內(nèi)徑為D，一級(jí)活 塞桿2內(nèi)徑為d，則有：D2-d 2= d 2,即D=萬(wàn)d;
[0007] 當(dāng)油路II 1-2進(jìn)油，油路I 1-1回油時(shí)，D腔充油，二級(jí)活塞桿1縮回，由于單向閥 4的反向鎖止，C腔油液只能流入B腔，由于A腔的油液通過(guò)油路I 1-1流回油箱，因此A腔 沒(méi)有壓力，二級(jí)活塞桿1在B腔壓力的作用下回縮，同理C腔與B腔作用面積一樣，因此一 級(jí)活塞桿2回縮的距離等于二級(jí)活塞桿1回縮的距離，從而保證兩個(gè)活塞桿同步回縮。
[0008] 從圖3可以看出，其油路II 1-2為外置式油管，在油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)隨著油缸的伸縮而 運(yùn)動(dòng)，不利于車輛管路的連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明提供一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，其油路設(shè)置為內(nèi)置式，集成在油缸 內(nèi)部，在滿足需要的同時(shí)方便車輛管路連接。
[0010] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸， 它包括：
[0011] 油路I以及油路II;
[0012] 所述的油路I設(shè)置在缸筒底部左側(cè)并與A腔相通；所述的油路II內(nèi)置在缸中心部 位、依次穿過(guò)A腔、C腔并連通二級(jí)活塞桿，其在滿足需求的同時(shí)方便與車輛管路連接。
[0013] 所述的油路II為內(nèi)置芯管式結(jié)構(gòu)，其包括伸縮式芯管I以及芯管II ;
[0014] 所述的芯管I內(nèi)嵌于芯管II，芯管I固定在缸筒底部，芯管II下部固定在一級(jí)活 塞桿的底部、上部開(kāi)有通口連通于二級(jí)活塞桿；
[0015] 其中，D腔同時(shí)與二級(jí)活塞桿內(nèi)部相通。
[0016] 所述的二級(jí)活塞桿內(nèi)部與D腔等面積連通，實(shí)現(xiàn)同步伸縮。
[0017] B腔作用面積與C腔的作用面積一致。
[0018] 所述的芯管II隨著一級(jí)活塞桿伸縮而伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0019] 所述的緊芯管I長(zhǎng)度長(zhǎng)于芯管II的長(zhǎng)度。
[0020] 所述的油路II的芯管I直徑小于油路I的直徑，使A腔進(jìn)出油加快。
[0021] 與現(xiàn)有的雙作用二級(jí)伸縮油缸相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0022] 1、伸縮缸末節(jié)有桿腔采用多級(jí)伸縮式芯管內(nèi)部供油；用于要求油缸安裝尺寸短， 而伸出行程大的場(chǎng)合；
[0023] 2、前一級(jí)缸筒有桿腔與后一級(jí)缸筒無(wú)桿腔等面積連通，能夠?qū)崿F(xiàn)同步伸縮；
[0024] 3、回縮油路內(nèi)置集成在油缸里面；外部油路不會(huì)隨著油缸的伸縮產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，在滿 足需要的同時(shí)方便油缸外部液壓管路聯(lián)接。
【附圖說(shuō)明】
[0025] 圖1是單級(jí)缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖2是多級(jí)缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖3是現(xiàn)有二級(jí)伸縮油缸原理圖；
[0028] 圖4是本發(fā)明實(shí)施例原理圖。
[0029] 圖中：1-1、油路I，1-2、油路II，1、二級(jí)活塞桿，2、一級(jí)活塞桿，3、缸筒，4、單向閥， 5-1、芯管 I，5-2、芯管 II。
【具體實(shí)施方式】
[0030] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0031] 其中，本發(fā)明以附圖4為基準(zhǔn)，附圖4的左、右、上、下、底部、中心為本發(fā)明的左、 右、上、下、底部、中心。應(yīng)主要到的是：除非另外具體說(shuō)明，否則本實(shí)施例中闡述的部件的相 對(duì)布置、數(shù)值等不限于本發(fā)明的范圍。
[0032] 如圖4所示，一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，分為A、B、C、D四個(gè)油腔；其中，A腔 通過(guò)單向閥4與C腔聯(lián)通，C腔和B腔直接聯(lián)通；該油缸還包括：
[0033] 油路I 1-1以及油路II 1-2 ;
[0034] 所述的油路I 1-1設(shè)置在缸筒3底部左側(cè)并與A腔相通；所述的油路II 1-2內(nèi)置 在缸筒3中心部位、依次穿過(guò)A腔、C腔并連通二級(jí)活塞桿1，由于直接集成在缸筒3底部， 其在滿足需求的同時(shí)方便與車輛管路連接。
[0035] 進(jìn)一步，所述的油路II 1-2為內(nèi)置芯管式結(jié)構(gòu)，其包括伸縮式芯管I 5-1以及芯管 II 5-2 ；
[0036] 所述的芯管I 5-1內(nèi)嵌于芯管II 5-2,芯管I 5-1固定在缸筒3底部，芯管II 5-2 下部固定在一級(jí)活塞桿2的底部、上部開(kāi)有通口連通于二級(jí)活塞桿1 ;
[0037] 其中，D腔同時(shí)與二級(jí)活塞桿1內(nèi)部相通；當(dāng)油路I 1-1進(jìn)油時(shí)，油缸伸出，D腔的 液壓油經(jīng)過(guò)通口流入芯管II 5-2,通過(guò)油路II 1-2流回油箱。
[0038] 反之，油路II 1-2進(jìn)油時(shí)，油缸縮回，A腔的液壓油經(jīng)過(guò)油路I 1-1流回油箱。
[0039] 其中，所述的二級(jí)活塞桿1內(nèi)部與D腔等面積連通，B腔作用面積與C腔的作用面 積一致，以實(shí)現(xiàn)同步伸縮。
[0040] 所述的芯管II 5-2隨著一級(jí)活塞桿2伸縮而伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0041] 其中，所述的芯管I 5-1長(zhǎng)度長(zhǎng)于芯管II 5-2的長(zhǎng)度，便于芯管II 5-2在芯管 I 5-1上滑動(dòng)。
[0042] 所述的油路II 1-2的芯管I 5-1直徑小于油路I 1-1的直徑，使A腔進(jìn)出油加快。
[0043] 綜上所述：與現(xiàn)有的二級(jí)伸縮油缸相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0044] 1、伸縮缸末節(jié)有桿腔采用多級(jí)伸縮式芯管內(nèi)部供油；用于要求油缸安裝尺寸短， 而伸出行程大的場(chǎng)合；
[0045] 2、前一級(jí)缸筒有桿腔與后一級(jí)缸筒無(wú)桿腔等面積連通，能夠?qū)崿F(xiàn)同步伸縮；
[0046] 3、回縮油路即油路II 1-2內(nèi)置集成在油缸里面；外部油路不會(huì)隨著油缸的伸縮產(chǎn) 生運(yùn)動(dòng)，在滿足需要的同時(shí)方便油缸外部液壓管路聯(lián)接。
[0047] 對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在 不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論 從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán) 利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有 變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0048] 以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技 術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，其特征在于，它包括： 油路I(1-1)以及油路II(1-2); 所述的油路I(1-1)設(shè)置在缸筒（3)底部左側(cè)并與A腔相通；所述的油路II(1-2)內(nèi)置 在缸筒（3)中心部位、依次穿過(guò)A腔、C腔并連通二級(jí)活塞桿（1)，其在滿足需求的同時(shí)方便 與車輛管路連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，其特征在于，所述的油路 II(1-2)為內(nèi)置芯管式結(jié)構(gòu)，其包括伸縮式芯管I(5-1)以及芯管II(5-2); 所述的芯管I(5-1)內(nèi)嵌于芯管II(5-2)，芯管I(5-1)固定在缸筒（3)底部，芯管II(5-2)下部固定在一級(jí)活塞桿（2)的底部、上部開(kāi)有通口連通于二級(jí)活塞桿（1); 其中，D腔同時(shí)與二級(jí)活塞桿（1)內(nèi)部相通。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，其特征在于，所述的二級(jí) 活塞桿（1)內(nèi)部與D腔等面積連通，實(shí)現(xiàn)同步伸縮。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，其特征在于，B腔作用面積 與C腔的作用面積一致。5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，其特征在于，所述的芯管 II(5-2)隨著一級(jí)活塞桿（2)伸縮而伸縮運(yùn)動(dòng)。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，其特征在于，所述的緊芯 管I(5-1)長(zhǎng)度長(zhǎng)于芯管II(5-2)的長(zhǎng)度。7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，其特征在于，所述的油路 II(1-2)的芯管I(5-1)直徑小于油路I(1-1)的直徑，使A腔進(jìn)出油加快。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙作用多級(jí)同步伸縮式油缸，包括油路Ⅰ（1-1）以及油路Ⅱ（1-2）；所述的油路Ⅰ（1-1）設(shè)置在缸筒（3）底部左側(cè)并與A腔相通；所述的油路Ⅱ（1-2）內(nèi)置在缸筒（3）中心部位、依次穿過(guò)A腔、C腔并連通二級(jí)活塞桿（1），油路Ⅱ（1-2）為內(nèi)置芯管式結(jié)構(gòu)，其包括伸縮式芯管Ⅰ（5-1）以及芯管Ⅱ（5-2）；本發(fā)明中的油路Ⅱ內(nèi)置在缸筒（3）中心部位，其不會(huì)隨著油缸的伸縮產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，在滿足需要的同時(shí)方便與油缸外部液壓管路聯(lián)接。
【IPC分類】F15B15/20, F15B15/16
【公開(kāi)號(hào)】CN105351283
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510686573
【發(fā)明人】盧良衛(wèi), 靳翠軍, 宋笑然
【申請(qǐng)人】徐州重型機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日