動(dòng)車用定子數(shù)控微速加壓液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓控制系統(tǒng)，涉及動(dòng)車用定子數(shù)控微速加壓液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前由于動(dòng)車用的定子成型壓制采用手動(dòng)調(diào)壓，測(cè)量定子的尺寸達(dá)到了規(guī)定的要求后，認(rèn)為定子壓制成功，這樣效率低，主要是精度不高，手動(dòng)比較難以精確控制，對(duì)操作工的要求比較高，廢品一直居高不下，因而成本較高，故障率也高。如何實(shí)現(xiàn)壓力精確控制是現(xiàn)階段亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一個(gè)動(dòng)車用定子數(shù)控微速加壓液壓控制系統(tǒng)。
[0004]為此，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種動(dòng)車用定子數(shù)控微速加壓液壓控制系統(tǒng)，包括依次連接的二位四通電磁閥、二通流量精密控制閥、單向閥，單向閥分成兩個(gè)支路，一個(gè)支路連通快速加壓系統(tǒng)，快速加壓系統(tǒng)包括二位三通電磁球閥、方向插件、方向控制蓋板，另一個(gè)支路連接油缸，連接油缸的支路上設(shè)有數(shù)顯壓力表、精密壓力傳感器，并聯(lián)有由二位二通球閥及比例伺服壓力閥組成的壓力精確控制回路；精密壓力傳感器連接電氣控制中心，電氣控制中心連接二位四通電磁閥、二通流量精密控制閥、及比例伺服壓力閥、二位二通球閥；所述的二位四通電磁閥的P 口與進(jìn)油口相通，B 口與二通流量精密控制閥入口相通，二通流量精密控制閥出口與單向閥相通，所述的方向插件的A1 口與進(jìn)油口相通，B1 口連接單向閥的出口，B1 口同時(shí)與油缸的無桿腔連通，油缸的有桿腔連通回油油路。
[0005]本發(fā)明的有益效果:保證設(shè)備壓力精確控制，先快速加壓，當(dāng)壓力接近定子壓力時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)切換成微速加壓系統(tǒng)，每正常按壓一次，正常點(diǎn)動(dòng)時(shí)間按照1秒計(jì)算，加速壓力在
0.1?0.5MPa，當(dāng)微速加壓到定子所需的噸位后，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)計(jì)時(shí)保壓，應(yīng)用后設(shè)備運(yùn)行可靠，調(diào)整直觀、簡便及壓力誤差小。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳述。
[0008]如圖1所示，為此本發(fā)明動(dòng)車用定子數(shù)控微速加壓液壓控制系統(tǒng)控制回路，由下列元件組成:二位四通電磁閥2、二通流量精密控制閥3、二位二通球閥10及比例伺服壓力閥9組成；所述的二位四通電磁閥2、二通流量精密控制閥3及單向閥5組成了微速加壓系統(tǒng)；其中所述的進(jìn)油口 1與二位四通電磁閥2的P 口相通，B 口與二通流量精密控制閥3入口相通，出口與單向閥5相通；所述的方向插件6、方向控制蓋板7和二位三通電磁球閥8組成了快速加壓系統(tǒng)；所述的方向插件6的A1 口與進(jìn)油口 4相通，B1 口與單向閥5的出口并聯(lián)，同時(shí)與油缸13的無桿腔連通，連接的管路上設(shè)有數(shù)顯壓力表12、精密壓力傳感器11，還并聯(lián)有壓力精確控制回路，由二位二通球閥10及比例伺服壓力閥9組成，所述的二位二通球閥10進(jìn)口與微速加壓系統(tǒng)、快速加壓系統(tǒng)相連，出口與比例伺服壓力閥9的進(jìn)口相連，比例伺服壓力閥9的回油口接回油箱。
[0009]該控制系統(tǒng)具有快速加壓、微速加壓及壓力精確控制功能，下面介紹工作原理；當(dāng)需要進(jìn)行加壓時(shí)，由于剛剛接觸動(dòng)車用的定子，需要快速加壓，此時(shí)YV2帶電，壓力油進(jìn)入油缸13的無桿腔，有桿腔接油路14回油，由于管路上設(shè)有數(shù)顯壓力表12及精密壓力傳感器11，數(shù)顯壓力表顯示系統(tǒng)壓力，還具有通訊能力，到達(dá)電氣控制中心設(shè)定的要求后能反饋信號(hào)，從而為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制提供技術(shù)基礎(chǔ)；精密壓力傳感器11時(shí)刻檢測(cè)油缸13的無桿腔壓力，將檢測(cè)到的壓力模擬信號(hào)輸入電氣控制中心，電氣控制中心每時(shí)每刻進(jìn)行著運(yùn)算，當(dāng)運(yùn)算的值達(dá)到了程序設(shè)定的值時(shí)，電氣控制中心發(fā)出通訊指令，YV2斷電，YV1、YV3帶電，YV4輸入相對(duì)應(yīng)變化的控制電壓，比例伺服壓力閥9開始工作，對(duì)油缸13無桿腔的壓力精確控制，保證了微速加壓功能；將快速加壓系統(tǒng)自動(dòng)的切換到了微速加壓系統(tǒng)，同時(shí)壓力精確控制回路也開始工作，進(jìn)油口 1的流量通過二通流量精密控制閥3的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了微速流量，由于采用了精密壓力傳感器11和比例伺服壓力閥9的閉環(huán)控制系統(tǒng)功能，成功的實(shí)現(xiàn)了微速加壓功能，達(dá)到定子的壓力后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入保壓工況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車用定子數(shù)控微速加壓液壓控制系統(tǒng)，其特征是包括依次連接的二位四通電磁閥(2 )、二通流量精密控制閥(3 )、單向閥(5 )，單向閥(5 )分成兩個(gè)支路，一個(gè)支路連通快速加壓系統(tǒng)，快速加壓系統(tǒng)包括二位三通電磁球閥(8 )、方向插件(6 )、方向控制蓋板(7 )，另一個(gè)支路連接油缸(10)，連接油缸(10)的支路上設(shè)有數(shù)顯壓力表(12)、精密壓力傳感器(11)，并聯(lián)有由二位二通球閥(10)及比例伺服壓力閥(9)組成的壓力精確控制回路；精密壓力傳感器(11)連接電氣控制中心，電氣控制中心連接二位四通電磁閥(2)、二通流量精密控制閥(3)、及比例伺服壓力閥(9)、二位二通球閥(10);所述的二位四通電磁閥(2)的P口與進(jìn)油口(1)相通，B 口與二通流量精密控制閥(3)入口相通，二通流量精密控制閥(3)出口與單向閥(5)相通，所述的方向插件(6)的A1 口與進(jìn)油口(4)相通，B1 口連接單向閥(5)的出口，B1 口同時(shí)與油缸(13)的無桿腔連通，油缸(13)的有桿腔連通回油油路(14)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了動(dòng)車用定子數(shù)控微速加壓液壓控制系統(tǒng)，二位四通電磁閥、二通流量精密控制閥及單向閥組成了微速加壓系統(tǒng)；方向插件、方向控制蓋板和二位三通電磁球閥組成了快速加壓系統(tǒng)；與油缸的無桿腔連通的管路上設(shè)有數(shù)顯壓力表、精密壓力傳感器，還并聯(lián)有壓力精確控制回路，由二位二通球閥及比例伺服壓力閥組成。有益效果：保證設(shè)備壓力精確控制，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)計(jì)時(shí)保壓，應(yīng)用后設(shè)備運(yùn)行可靠，調(diào)整直觀、簡便及壓力誤差小。
【IPC分類】F15B11/028
【公開號(hào)】CN105387009
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510878764
【發(fā)明人】張懷德, 王青斌, 李延科, 竇高強(qiáng), 劉海
【申請(qǐng)人】天水鍛壓機(jī)床(集團(tuán))有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日