汽車發(fā)動機冷卻水泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件，特別是涉及一種汽車發(fā)動機冷卻水栗。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機冷卻水栗目的是:將汽車發(fā)動機工作時高溫零件所吸收的熱量及時帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作。
[0003]中國專利公開了一種授權公告號為CN 203570690 U的汽車冷卻水栗，該裝置包括殼體、軸連軸承、水封、葉輪和法蘭，所述的軸連軸承穿過殼體，軸連軸承和殼體之間壓裝水封，軸連軸承一端設有葉輪，另一端安裝法蘭，所述的殼體和軸連軸承為非接觸配合，殼體和軸連軸承之間設有隔離層，所述的隔離層與殼體過盈配合，隔離層與軸連軸承過盈配合，隔離層內(nèi)外壁上均涂有硅脂，隔離層的材料為聚醚醚酮樹脂。雖然該裝置一定程度上延長了使用壽命，但是該裝置存在以下缺點:1)水封只是一個密封圈，密封效果不好；2)與水封連接的軸體的直徑的尺寸一般大于38_，因此可能會造成壓鑄后的水封與軸體之間的微氣孔與外界連通，降低了氣密性，從而使得產(chǎn)品氣密檢測合格率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車發(fā)動機冷卻水栗，減少了水封總成與第二軸體之間的微氣孔與外界的連通。
[0005]本發(fā)明的目的是采用以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]—種汽車發(fā)動機冷卻水栗，包括與汽車的驅(qū)動裝置相連的皮帶輪、轉(zhuǎn)動軸、水封總成、栗體及葉片，栗體將轉(zhuǎn)動軸和水封總成包裹在內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸包括第一軸體和第二軸體，第一軸體的一端穿出栗體后與皮帶輪相連，第一軸體的另一端與第二軸體的一端相連，第二軸體的另一端穿出栗體后與葉片相連；栗體內(nèi)形成空腔，空腔內(nèi)設置有供第一軸體穿過的軸連軸承，栗體上扣合有將空腔封閉的栗蓋，水封總成安裝在第二軸體與栗體和栗蓋之間，第二軸體的直徑為36mm。
[0007]優(yōu)選的是，水封總成包括翻邊傳動套以及彈簧座體；翻邊傳動套的一端部與栗蓋連接，翻邊傳動套的另一端部沿著第二軸體向空腔內(nèi)延伸，翻邊傳動套內(nèi)通過第一連接件安裝有密封墊；彈簧座體的一端部與栗體連接，彈簧座體的另一端部緊貼在翻邊傳動套的向空腔內(nèi)延伸的端部上，彈簧座體內(nèi)設置有彈簧片，彈簧片的固定端固定在彈簧座體上，彈簧片的自由端通過抵壓塊抵壓在密封墊上，在彈簧片的固定端和彈簧片的自由端之間安裝有螺旋彈簧。通過彈簧片和螺旋彈簧的雙重彈力，使得密封墊在豎直方向放上緊緊壓緊，從而被擠壓的密封墊將翻邊傳動套脹緊，翻邊傳動套和密封墊同時將第二軸體緊緊壓緊，最終提高了水封總成的密封效果。
[0008]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0009]1)通過設置栗蓋與水封總成的配合，提高了密封效果；
[0010]2)通過設置第二軸體的直徑為36mm，第二軸體直徑的減小，減小了第二軸體的壓鑄的難度，從而減小了壓鑄得到的第二軸體的直徑的變形，從而減小了壓鑄后水封總成與第二軸體之間的微氣孔的直徑，減少了微氣孔與外界的連通，使得產(chǎn)品氣密檢測合格率得到了提高；同時該尺寸的第二軸體也不會過小，因為如果第二軸體的尺寸過小在轉(zhuǎn)動過程中第二軸體容易斷裂，選用36mm直徑的第二軸體，避免了因轉(zhuǎn)動第二軸體的斷裂。
【附圖說明】
[0011]圖1為汽車發(fā)動機冷卻水栗的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中的A-A剖視圖；
[0013]圖3為圖1中的B-B剖視圖；
[0014]圖4為圖3中C處的放大圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步闡述:
[0016]如圖1至圖4所示，一種汽車發(fā)動機冷卻水栗，包括與汽車的驅(qū)動裝置相連的皮帶輪1、轉(zhuǎn)動軸6、水封總成4、栗體3及葉片5，栗體3將轉(zhuǎn)動軸6和水封總成4包裹在內(nèi)。
[0017]轉(zhuǎn)動軸6包括第一軸體61和第二軸體62，第一軸體61的一端穿出栗體3后與皮帶輪1相連，第一軸體61的另一端與第二軸體62的一端相連，第二軸體62的另一端穿出栗體3后與葉片5相連。
[0018]栗體3內(nèi)形成空腔31，空腔31內(nèi)設置有供第一軸體61穿過的軸連軸承2，栗體3上扣合有將空腔31封閉的栗蓋32，水封總成4安裝在第二軸體62與栗體3和栗蓋32之間，第二軸體62的直徑為36mm。
[0019]水封總成4包括翻邊傳動套41以及彈簧座體42。翻邊傳動套41的一端部與栗蓋32連接，翻邊傳動套41的另一端部沿著第二軸體62向空腔31內(nèi)延伸，翻邊傳動套41內(nèi)通過第一連接件47安裝有密封墊43。彈簧座體42的一端部與栗體3連接，彈簧座體42的另一端部緊貼在翻邊傳動套41的向空腔31內(nèi)延伸的端部上，彈簧座體42內(nèi)設置有彈簧片44，彈簧片44的固定端固定在彈簧座體42上，彈簧片44的自由端通過抵壓塊45抵壓在密封墊43上，在彈簧片44的固定端和彈簧片44的自由端之間安裝有螺旋彈簧46，螺旋彈簧46通過第二連接件48與彈簧片44安裝。
[0020]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權項】
1.一種汽車發(fā)動機冷卻水栗，包括與汽車的驅(qū)動裝置相連的皮帶輪、轉(zhuǎn)動軸、水封總成、栗體及葉片，栗體將轉(zhuǎn)動軸和水封總成包裹在內(nèi)，其特征在于: 轉(zhuǎn)動軸包括第一軸體和第二軸體，第一軸體的一端穿出栗體后與皮帶輪相連，第一軸體的另一端與第二軸體的一端相連，第二軸體的另一端穿出栗體后與葉片相連； 栗體內(nèi)形成空腔，空腔內(nèi)設置有供第一軸體穿過的軸連軸承，栗體上扣合有將空腔封閉的栗蓋，水封總成安裝在第二軸體與栗體和栗蓋之間，第二軸體的直徑為36mm。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機冷卻水栗，其特征在于，水封總成包括翻邊傳動套以及彈簧座體； 翻邊傳動套的一端部與栗蓋連接，翻邊傳動套的另一端部沿著第二軸體向空腔內(nèi)延伸，翻邊傳動套內(nèi)通過第一連接件安裝有密封墊； 彈簧座體的一端部與栗體連接，彈簧座體的另一端部緊貼在翻邊傳動套的向空腔內(nèi)延伸的端部上，彈簧座體內(nèi)設置有彈簧片，彈簧片的固定端固定在彈簧座體上，彈簧片的自由端通過抵壓塊抵壓在密封墊上，在彈簧片的固定端和彈簧片的自由端之間安裝有螺旋彈善 ο
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機冷卻水泵，包括與汽車的驅(qū)動裝置相連的皮帶輪、轉(zhuǎn)動軸、水封總成、泵體及葉片，泵體將轉(zhuǎn)動軸和水封總成包裹在內(nèi)，轉(zhuǎn)動軸包括第一軸體和第二軸體，第一軸體的一端穿出泵體后與皮帶輪相連，第一軸體的另一端與第二軸體的一端相連，第二軸體的另一端穿出泵體后與葉片相連；泵體內(nèi)形成空腔，空腔內(nèi)設置有供第一軸體穿過的軸連軸承，泵體上扣合有將空腔封閉的泵蓋，水封總成安裝在第二軸體與泵體和泵蓋之間，第二軸體的直徑為36mm。本發(fā)明的工作原理：減少了水封總成與第二軸體之間的微氣孔與外界的連通。
【IPC分類】F04D29/043, F04D29/10
【公開號】CN105422501
【申請?zhí)枴緾N201510943302
【發(fā)明人】王帆, 劉守林, 何萬飛, 王邦奎
【申請人】重慶云海機械制造有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月16日