一種絲桿增壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及液壓驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在采用液壓缸驅(qū)動加工設(shè)備中，為了達(dá)到快速增壓以及逐級增加壓力的要求，一般將多個(gè)液壓缸進(jìn)行串聯(lián)，分級執(zhí)行液壓缸，這種結(jié)構(gòu)形式的增壓控制精度被告。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003 ]針對上述問題，本發(fā)明提供一種控制精度高、操控方便的絲桿增壓缸。
[0004]—種絲桿增壓缸，包括至少一組絲桿液壓缸組件，該絲桿液壓缸組件包括一通過伺服電機(jī)驅(qū)動的絲桿以及一油缸，絲桿的螺母與油缸柱塞連接并與油缸柱塞同步移動，通過油缸驅(qū)動一執(zhí)行柱塞動作。
[0005]其中，所述的絲桿液壓缸組件為一級增壓組件及二級增壓組件兩組，兩組絲桿液壓缸組件中的油缸之間通過油路連通。
[0006]且，所述油路連通一級增壓組件中油缸的底部與二級增壓組件中油缸的上部。
[0007]作為對上述方案的一種改進(jìn)，所述的執(zhí)行柱塞安裝于二級增壓組件的油缸中，與二級增壓組件中油缸柱塞分別位于二級增壓組件的油缸兩端。
[0008]作為對上述方案的另一種改進(jìn)，所述的執(zhí)行柱塞安裝于一執(zhí)行油缸中，執(zhí)行油缸通過油路與二級增壓組件中的油缸連通。
[0009]其中，二級增壓組件中的油缸或執(zhí)行油缸與一二級增壓組件中的油缸或執(zhí)行油缸工作時(shí)排出的液壓油及在二級增壓組件中的油缸或執(zhí)行油缸復(fù)位時(shí)提供一定復(fù)位動力的儲能組件連通。
[0010]且，所述的儲能組件包括一缸體，缸體下部與二級增壓組件的油缸或執(zhí)行油缸連通，在缸體內(nèi)安裝有一可靈活滑動的活塞，在活塞與缸體上部之間設(shè)置有一處于壓縮狀態(tài)的彈貪。
[0011]本發(fā)明采用絲桿氣缸作為驅(qū)動組件，且該絲桿氣缸通過絲桿與油缸的配合以及多級設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行部件的精確控制，承受力大，更利于通過集成控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對油缸該驅(qū)動部件的控制，利于實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)備的自動化作業(yè)，操控性更強(qiáng)，更節(jié)能。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]實(shí)施例一:
如附圖1所示。本實(shí)施例揭示的絲桿增壓缸包括一級增壓組件A及二級增壓組件B兩級絲桿液壓缸組件，并在二級增壓組件B外連接一執(zhí)行油缸21，執(zhí)行油缸21連接一儲能組件3。
[0016]具體地說，一級增壓組件A及二級增壓組件B均包括一通過伺服電機(jī)(圖中未示出)驅(qū)動的絲桿11以及一油缸12，絲桿11的螺母13與油缸柱塞14連接并與油缸柱塞14同步移動，當(dāng)絲桿11通過伺服電機(jī)驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過絲桿螺母13的移動帶通油缸柱塞14移動，時(shí)油缸12中的液壓油形成高壓油輸出。一級增壓組件A中油缸的底部通過油路與二級增壓組件B中油缸的上部連通。執(zhí)行油缸21中安裝有一執(zhí)行柱塞2，執(zhí)行油缸21通過油路與二級增壓組件B中的油缸連通。
[0017]并且，執(zhí)行油缸21與一在執(zhí)行油缸21工作時(shí)排出的液壓油及在執(zhí)行油缸復(fù)位時(shí)提供一定復(fù)位動力的儲能組件3連通。該儲能組件3包括一缸體31，缸體31下部與二級增壓組件B中的油缸連通，在缸體31內(nèi)安裝有一可靈活滑動的活塞32，在活塞32與缸體31上部之間設(shè)置有一處于壓縮狀態(tài)的彈簧33。
[0018]工作時(shí)，首先是一級增壓組件A在伺服電機(jī)驅(qū)動下絲桿驅(qū)動螺母及油缸柱塞移動，液壓油通過油路進(jìn)入二級增壓組件B中的油缸中，然后二級增壓組件B開始工作，將二級增壓組件B油缸中的液壓油進(jìn)一步加壓進(jìn)入執(zhí)行油缸21中，驅(qū)動執(zhí)行柱塞2動作。同時(shí)，執(zhí)行油缸21中的液壓油進(jìn)入儲能組件3中的缸體31中，彈簧33進(jìn)一步壓縮。復(fù)位時(shí)，首先為驅(qū)動二級增壓組件B的伺服電機(jī)反向轉(zhuǎn)動，帶動二級增壓組件B中的油缸柱塞移動復(fù)位，同時(shí)儲能組件3中的彈簧33釋放壓縮的勢能，使缸體31中的液壓油反向進(jìn)入執(zhí)行油缸21中，并使執(zhí)行柱塞2復(fù)位。二級增壓組件B中的油缸柱塞復(fù)位后，驅(qū)動一級增壓組件A工作的伺服電機(jī)開始反轉(zhuǎn)，驅(qū)動一級增壓組件A油缸柱塞復(fù)位。
[0019]在一級增壓組件A與二級增壓組件B設(shè)置時(shí)，可將一級增壓組件A設(shè)置為快速增壓形式，二級增壓組件B設(shè)置為在一級增壓組件A執(zhí)行之后再增壓壓力的增壓形似，二者僅僅為所采用的絲桿與螺母螺距之間的差別，對于一級增壓組件A可采用長螺距絲桿，長螺距絲桿可快速移動螺母，而二級增壓組件B可采用短螺距絲桿，短螺距絲桿螺母移動速度較慢，但是移動更加精確。并且，通過合理設(shè)計(jì)一級增壓組件A油缸與執(zhí)行油缸21的有效面積比，做到快速接近動作。合理設(shè)置二級增壓組件B油缸執(zhí)行油缸21的有效面積比(假如為1:10)，使執(zhí)行油缸21達(dá)到大推力慢動作的下壓折彎動作，使工件彎折。在此動作過程中二級增壓組件B的絲桿所受的力與執(zhí)行油缸21輸出的推力比為1:10，但動作速度比為10:1，這大大的降底的對絲桿及安裝于絲桿上的軸承的要求，降底了成本，且動作精度則提高了 10倍(假如絲桿傳動單位長度的誤差為10，則執(zhí)行油缸21的單位長度的傳動誤差為1)，且回程所需的能量為施壓過程中儲存在儲能組件中的能量，本實(shí)施例彎折機(jī)比傳統(tǒng)折彎機(jī)更為節(jié)能高效。
[0020]實(shí)施例二:
如附圖2所示。本實(shí)施例與實(shí)施例一不同之處為取消了執(zhí)行油缸21，而將執(zhí)行柱塞2直接安裝于二級增壓組件B中的油缸中。具體為:將執(zhí)行柱塞2直接安裝于二級增壓組件B的油缸中，執(zhí)行柱塞2與二級增壓組件B中油缸柱塞分別位于二級增壓組件B的油缸兩端。儲能組件3則直接與二級增壓組件B的油缸連通。
[0021]該實(shí)施例工作過程與實(shí)施例一均相似，具有相同的技術(shù)效果，在此不做贅述。
[0022]以上為本發(fā)明的具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種絲桿增壓缸，其特征在于，包括至少一組絲桿液壓缸組件，該絲桿液壓缸組件包括一通過伺服電機(jī)驅(qū)動的絲桿(11)以及一油缸(12)，絲桿的螺母(13)與油缸柱塞(14)連接并與油缸柱塞同步移動，通過油缸驅(qū)動一執(zhí)行柱塞(2)動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲桿增壓缸，其特征在于，所述的絲桿液壓缸組件為一級增壓組件及二級增壓組件兩組，兩組絲桿液壓缸組件中的油缸之間通過油路連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的絲桿增壓缸，其特征在于，所述油路連通一級增壓組件中油缸的底部與二級增壓組件中油缸的上部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絲桿增壓缸，其特征在于，所述的執(zhí)行柱塞2安裝于二級增壓組件的油缸中，與二級增壓組件中油缸柱塞分別位于二級增壓組件的油缸兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絲桿增壓缸，其特征在于，所述的執(zhí)行柱塞安裝于一執(zhí)行油缸(21)中，執(zhí)行油缸通過油路與二級增壓組件中的油缸連通。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的絲桿增壓缸，其特征在于，二級增壓組件中的油缸或執(zhí)行油缸與一二級增壓組件中的油缸或執(zhí)行油缸工作時(shí)排出的液壓油及在二級增壓組件中的油缸或執(zhí)行油缸復(fù)位時(shí)提供一定復(fù)位動力的儲能組件(3)連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的絲桿增壓缸，其特征在于，所述的儲能組件包括一缸體(31)，缸體下部與二級增壓組件的油缸或執(zhí)行油缸連通，在缸體內(nèi)安裝有一可靈活滑動的活塞(32)，在活塞與缸體上部之間設(shè)置有一處于壓縮狀態(tài)的彈簧(33)。
【專利摘要】一種絲桿增壓缸，包括至少一組絲桿液壓缸組件，該絲桿液壓缸組件包括一通過伺服電機(jī)驅(qū)動的絲桿以及一油缸，絲桿的螺母與油缸柱塞連接并與油缸柱塞同步移動，通過油缸驅(qū)動一執(zhí)行柱塞動作。本發(fā)明采用絲桿氣缸作為驅(qū)動組件，且該絲桿氣缸通過絲桿與油缸的配合以及多級設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行部件的精確控制，承受力大，更利于通過集成控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對油缸該驅(qū)動部件的控制，利于實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)備的自動化作業(yè)，操控性更強(qiáng)，更節(jié)能。
【IPC分類】F15B15/14, F15B1/02, F15B3/00
【公開號】CN105443456
【申請?zhí)枴緾N201510908642
【發(fā)明人】梁偉平
【申請人】惠州市超億數(shù)控有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月10日