一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，包括氣缸，還包括離合器，所述離合器包括主動(dòng)轂、從動(dòng)轂和分離活塞，所述主動(dòng)轂通過(guò)濕式多膜片帶動(dòng)所述從動(dòng)轂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)轂與空壓機(jī)的曲軸傳動(dòng)，所述分離活塞設(shè)置在空壓機(jī)的氣缸體的卸荷控制口處，所述分離活塞通過(guò)控制所述濕式多膜片使所述主動(dòng)轂空轉(zhuǎn)、使所述從動(dòng)轂和所述曲軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明為具有離合功能的空壓機(jī)，在壓縮氣體達(dá)到額定壓力后，通過(guò)氣壓壓力控制空壓機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)離合，空壓機(jī)停止工作，從而降低空壓機(jī)的排氣溫度、降低竄油、減少耗油、增加空壓機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于空壓機(jī)領(lǐng)域，涉及一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)所有空壓機(jī)都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的齒輪傳動(dòng)工作，只要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，則空壓機(jī)就一直處于旋轉(zhuǎn)往復(fù)工作狀態(tài)，即使空壓機(jī)已達(dá)到額定壓力，通過(guò)管路或者內(nèi)置卸荷壓力卸荷，但是空壓機(jī)的旋轉(zhuǎn)往復(fù)工作一直在持續(xù)，通常情況下，空壓機(jī)的工作時(shí)間不到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間的15%?25%，但是在其余75%?85%的時(shí)間內(nèi)，空壓機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)，軸功率仍然損耗，竄油和發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量依然存在。如CN201020502579.9公開了一種節(jié)能型空壓機(jī)，但該結(jié)構(gòu)并不簡(jiǎn)單，節(jié)能效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)。本發(fā)明在空壓機(jī)工作(15%?25%)外的時(shí)間內(nèi)，分離空氣壓縮機(jī)，達(dá)到節(jié)省能源目的。
[0004]本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，包括氣缸，還包括離合器，所述離合器包括主動(dòng)轂、從動(dòng)轂和分離活塞，所述主動(dòng)轂通過(guò)濕式多膜片帶動(dòng)所述從動(dòng)轂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)轂與空壓機(jī)的曲軸傳動(dòng)，所述分離活塞設(shè)置在空壓機(jī)的氣缸體的卸荷控制口處，所述分離活塞通過(guò)控制所述濕式多膜片使所述主動(dòng)轂空轉(zhuǎn)、使所述從動(dòng)轂和所述曲軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]本發(fā)明為具有離合功能的空壓機(jī)，在壓縮氣體達(dá)到額定壓力后，通過(guò)氣壓壓力控制空壓機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)離合，空壓機(jī)停止工作，從而降低空壓機(jī)的排氣溫度、降低竄油、減少耗油、增加空壓機(jī)的使用壽命。
[0006]在上述方案中優(yōu)選的是，所述主動(dòng)轂和所述從動(dòng)轂之間設(shè)置所述濕式多膜片，所述從動(dòng)轂的外側(cè)設(shè)有膜片彈簧，所述膜片彈簧作用于壓緊圈，所述壓緊圈通過(guò)壓板壓緊所述濕式多膜片，所述濕式多膜片帶動(dòng)所述從動(dòng)轂轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主動(dòng)轂的外側(cè)設(shè)有突起，所述從動(dòng)轂的外側(cè)設(shè)有突起，所述主動(dòng)轂的外側(cè)突起和所述從動(dòng)轂的外側(cè)突起之間設(shè)置所述濕式多膜片。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主動(dòng)轂預(yù)留驅(qū)動(dòng)齒輪安裝孔位。驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在安裝孔位內(nèi)。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述從動(dòng)轂與所述空壓機(jī)的曲軸采用齒式傳動(dòng)。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸帶動(dòng)連桿活塞組件工作。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述從動(dòng)轂的外側(cè)設(shè)有分離軸承，所述膜片彈簧設(shè)置在所述分離軸承上，所述分離活塞作用于所述分離軸承。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述空壓機(jī)為雙氣缸，所述空壓機(jī)的一個(gè)氣缸從閥板組件進(jìn)氣口吸入從氣缸蓋組件進(jìn)入的大氣，另一個(gè)氣缸則從閥板組件排氣口排出高壓氣體，經(jīng)所述氣缸蓋組件出氣口到達(dá)汽車儲(chǔ)氣筒。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力到達(dá)設(shè)定的工作壓力時(shí)，氣壓通過(guò)汽車調(diào)壓閥反沖壓力進(jìn)入所述空壓機(jī)的氣缸體的卸荷控制口，推動(dòng)所述分離活塞位移，分離力作用在所述分離軸承上，并推動(dòng)所述膜片彈簧位移，壓緊力消失，松開所述壓緊圈帶動(dòng)所述壓板松開所述濕式多膜片，實(shí)現(xiàn)所述主動(dòng)轂通過(guò)軸承空轉(zhuǎn)，所述從動(dòng)轂和所述曲軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，空壓機(jī)不工作。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，當(dāng)所述儲(chǔ)氣筒壓力低于設(shè)定的壓力時(shí)，反沖氣壓在所述汽車調(diào)壓閥的作用下消失，所述分離活塞的推力消失，所述膜片彈簧恢復(fù)壓緊力，所述主動(dòng)轂帶動(dòng)所述從動(dòng)轂，進(jìn)而帶動(dòng)所述曲軸恢復(fù)工作，空壓機(jī)正常工作。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述從動(dòng)轂的外側(cè)突起的截面為“L”型，所述壓板與所述主動(dòng)轂和所述從動(dòng)轂圍成空間將所述膜片彈簧圍在內(nèi)。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓緊圈的截面為“L”型，一端與所述濕式多膜片接觸，另一端與所述壓板接觸。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述壓板卡設(shè)在所述壓緊圈內(nèi)側(cè)。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主動(dòng)轂和所述從動(dòng)轂同軸設(shè)置。
[0019]本發(fā)明的原理是在空壓機(jī)前端增加一個(gè)小型的常嚙合濕式多膜片式離合器，在膜片彈簧力的作用下，離合器處于壓緊狀態(tài);發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，空壓機(jī)處于工作狀態(tài)，當(dāng)汽車儲(chǔ)氣筒壓力達(dá)到額定壓力后，氣壓反沖進(jìn)離合器分離氣缸內(nèi)，推動(dòng)分離活塞位移，使摩擦片處于分離狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)照常運(yùn)行，空壓機(jī)完全停止工作。當(dāng)汽車儲(chǔ)氣筒的壓力降低至設(shè)定壓力以下，反沖氣壓斷開，離合器在膜片彈簧的作用下嚙合，空壓機(jī)恢復(fù)工作。
[0020]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本產(chǎn)品設(shè)計(jì)成離合器與空壓機(jī)一體式，離合器安裝在空壓機(jī)的前端法蘭上。裝車時(shí)根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式，增加一過(guò)渡法蘭，就能完成裝機(jī)使用。
[0021]2、本產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用濕式多膜片式，氣動(dòng)控制的離合器，采用的是常嚙合結(jié)構(gòu)，在無(wú)氣壓的狀態(tài)下，空壓機(jī)跟常規(guī)空壓機(jī)一樣工作，在達(dá)到卸荷氣壓控制下實(shí)現(xiàn)分離。
[0022]3、本產(chǎn)品設(shè)計(jì)所采用的濕式多膜片和膜片彈簧，采用的是汽車離合器常用的結(jié)構(gòu)，具有可靠的壽命。
[0023]4、本產(chǎn)品所采用的濕式多膜片的潤(rùn)滑和散熱，是由汽車系統(tǒng)供空壓機(jī)的潤(rùn)滑油供給和冷卻，不需要額外潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)。
[0024]5、本產(chǎn)品設(shè)計(jì)是常嚙合結(jié)構(gòu)，若離合器控制失效，空壓機(jī)仍具有常規(guī)空壓機(jī)的功能，照常運(yùn)行，不影響車輛氣制動(dòng)用氣。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本發(fā)明一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的圖1所示的優(yōu)選實(shí)施例的離合器結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了進(jìn)一步了解本發(fā)明的技術(shù)特征，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)地闡述。實(shí)施例只對(duì)本發(fā)明具有示例性的作用，而不具有任何限制性的作用，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的基礎(chǔ)上做出的任何非實(shí)質(zhì)性的修改，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0027]實(shí)施例1:
如圖1和2所示，一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，包括氣缸，還包括離合器，所述離合器包括主動(dòng)轂1、從動(dòng)轂6和分離活塞12，所述主動(dòng)轂I通過(guò)濕式多膜片5帶動(dòng)所述從動(dòng)轂6轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)轂6與空壓機(jī)的曲軸7傳動(dòng)，所述分離活塞12設(shè)置在空壓機(jī)的氣缸體11的卸荷控制口處，所述分離活塞12通過(guò)控制所述濕式多膜片5使所述主動(dòng)轂I空轉(zhuǎn)、使所述從動(dòng)轂6和所述曲軸7停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)轂I和所述從動(dòng)轂6之間設(shè)置所述濕式多膜片5，所述從動(dòng)轂6的外側(cè)設(shè)有膜片彈簧2，所述膜片彈簧2作用于壓緊圈3，所述壓緊圈3通過(guò)壓板4壓緊所述濕式多膜片5，所述濕式多膜片5帶動(dòng)所述從動(dòng)轂6轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]更進(jìn)一步地，所述主動(dòng)轂I的外側(cè)設(shè)有突起，所述從動(dòng)轂6的外側(cè)設(shè)有突起，所述主動(dòng)轂I的外側(cè)突起和所述從動(dòng)轂6的外側(cè)突起之間設(shè)置所述濕式多膜片5。
[0030]更進(jìn)一步地，所述主動(dòng)轂I預(yù)留驅(qū)動(dòng)齒輪安裝孔位。
[0031]更進(jìn)一步地，所述從動(dòng)轂6與所述空壓機(jī)的曲軸7采用齒式傳動(dòng)。
[0032]更進(jìn)一步地，所述曲軸7帶動(dòng)連桿活塞組件8工作。
[0033]更進(jìn)一步地，所述從動(dòng)轂6的外側(cè)設(shè)有分離軸承13，所述膜片彈簧2設(shè)置在所述分離軸承13上，所述分離活塞12作用于所述分離軸承13。
[0034]更進(jìn)一步地，所述空壓機(jī)為雙氣缸，所述空壓機(jī)的一個(gè)氣缸從閥板組件9進(jìn)氣口吸入從氣缸蓋組件10進(jìn)入的大氣，另一個(gè)氣缸則從閥板組件9排氣口排出高壓氣體，經(jīng)所述氣缸蓋組件10出氣口到達(dá)汽車儲(chǔ)氣筒。
[0035]更進(jìn)一步地，當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力到達(dá)設(shè)定的工作壓力時(shí)，氣壓通過(guò)汽車調(diào)壓閥反沖壓力進(jìn)入所述空壓機(jī)的氣缸體11的卸荷控制口，推動(dòng)所述分離活塞12位移，分離力作用在所述分離軸承13上，并推動(dòng)所述膜片彈簧2位移，壓緊力消失，松開所述壓緊圈3帶動(dòng)所述壓板4松開所述濕式多膜片5，實(shí)現(xiàn)所述主動(dòng)轂I通過(guò)軸承14空轉(zhuǎn)，所述從動(dòng)轂6和所述曲軸7停止轉(zhuǎn)動(dòng)，空壓機(jī)不工作。
[0036]更進(jìn)一步地，當(dāng)所述儲(chǔ)氣筒壓力低于設(shè)定的壓力時(shí)，反沖氣壓在所述汽車調(diào)壓閥的作用下消失，所述分離活塞12的推力消失，所述膜片彈簧2恢復(fù)壓緊力，所述主動(dòng)轂I帶動(dòng)所述從動(dòng)轂6，進(jìn)而帶動(dòng)所述曲軸7恢復(fù)工作，空壓機(jī)正常工作。
[0037]更進(jìn)一步地，所述從動(dòng)轂6的外側(cè)突起的截面為“L”型，所述壓板4與所述主動(dòng)轂I和所述從動(dòng)轂6圍成空間將所述膜片彈簧2圍在內(nèi)。
[0038]更進(jìn)一步地，所述壓緊圈3的截面為“L”型，一端與所述濕式多膜片5接觸，另一端與所述壓板4接觸。
[0039 ]更進(jìn)一步地，所述壓板4卡設(shè)在所述壓緊圈3內(nèi)側(cè)。
[0040 ] 更進(jìn)一步地，所述主動(dòng)轂I和所述從動(dòng)轂6同軸設(shè)置。
[0041]更進(jìn)一步地，所述離合器與空壓機(jī)部分通過(guò)法蘭連接。
[0042]本發(fā)明常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)設(shè)計(jì)具有主動(dòng)轂I預(yù)留驅(qū)動(dòng)齒輪安裝孔位;發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪在主動(dòng)轂I上轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)轂I帶動(dòng)通過(guò)膜片彈簧2作用力下的壓緊圈3由壓板4壓緊的濕式多膜片5，并由多膜片5帶動(dòng)從動(dòng)轂6轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)轂6與空壓機(jī)曲軸7采用的齒式傳動(dòng)，從動(dòng)轂6轉(zhuǎn)動(dòng)則曲軸7跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸7帶動(dòng)連桿活塞組件8工作?？諌簷C(jī)一缸從閥板組件9進(jìn)氣口吸入從氣缸蓋組件10進(jìn)入的大氣，另一缸則從閥板組件9排氣口排出經(jīng)氣缸蓋組件1出氣口的高壓氣體，到達(dá)汽車儲(chǔ)氣筒。
[0043]當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力到達(dá)設(shè)定的工作壓力時(shí)，氣壓通過(guò)汽車調(diào)壓閥反沖壓力進(jìn)入空壓機(jī)氣缸體11卸荷控制口。推動(dòng)分離活塞12位移，分離力作用在分離軸承13上，并推動(dòng)膜片彈簧2位移，壓緊力消失，松開壓緊圈3帶動(dòng)壓板4松開多膜片5，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轂I通過(guò)軸承14空轉(zhuǎn)，從動(dòng)轂6和曲軸7停止轉(zhuǎn)動(dòng)，空壓機(jī)不工作。
[0044]當(dāng)汽車儲(chǔ)氣筒壓力低于設(shè)定的壓力時(shí)，反沖氣壓在汽車調(diào)壓閥的作用下關(guān)閉，分離活塞12的推力消失，膜片彈簧2恢復(fù)壓緊力，主動(dòng)轂I帶動(dòng)從動(dòng)轂6帶動(dòng)曲軸7恢復(fù)工作。空壓機(jī)正常工作。
[0045]實(shí)施例2
如圖1所示，一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，包括氣缸，還包括離合器，所述離合器包括主動(dòng)轂1、從動(dòng)轂6和分離活塞12，所述主動(dòng)轂I通過(guò)濕式多膜片5帶動(dòng)所述從動(dòng)轂6轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)轂6與空壓機(jī)的曲軸7傳動(dòng)，所述分離活塞12設(shè)置在空壓機(jī)的氣缸體11的卸荷控制口處，所述分離活塞12通過(guò)控制所述濕式多膜片5使所述主動(dòng)轂I空轉(zhuǎn)、使所述從動(dòng)轂6和所述曲軸7停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0046]實(shí)施例3
本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上:所述主動(dòng)轂I和所述從動(dòng)轂6之間設(shè)置所述濕式多膜片5，所述從動(dòng)轂6的外側(cè)設(shè)有膜片彈簧2，所述膜片彈簧2作用于壓緊圈3，所述壓緊圈3通過(guò)壓板4壓緊所述濕式多膜片5，所述濕式多膜片5帶動(dòng)所述從動(dòng)轂6轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]實(shí)施例4
本實(shí)施例在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上:所述主動(dòng)轂I的外側(cè)設(shè)有突起，所述從動(dòng)轂6的外側(cè)設(shè)有突起，所述主動(dòng)轂I的外側(cè)突起和所述從動(dòng)轂6的外側(cè)突起之間設(shè)置所述濕式多膜片5。
[0048]實(shí)施例5
本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上:所述主動(dòng)轂I預(yù)留所述驅(qū)動(dòng)齒輪安裝孔位。
[0049]實(shí)施例6
本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上:所述從動(dòng)轂6與所述空壓機(jī)的曲軸7采用齒式傳動(dòng)。
[0050]實(shí)施例7
本實(shí)施例在實(shí)施例6的基礎(chǔ)上:所述曲軸7帶動(dòng)連桿活塞組件8工作。
[0051 ] 實(shí)施例8
本實(shí)施例在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上:所述從動(dòng)轂6的外側(cè)設(shè)有分離軸承13，所述膜片彈簧2設(shè)置在所述分離軸承13上，所述分離活塞12作用于所述分離軸承13。
[0052]實(shí)施例9
本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上:所述空壓機(jī)為雙氣缸，所述空壓機(jī)的一個(gè)氣缸從閥板組件9進(jìn)氣口吸入從氣缸蓋組件10進(jìn)入的大氣，另一個(gè)氣缸則從閥板組件9排氣口排出高壓氣體，經(jīng)所述氣缸蓋組件10出氣口到達(dá)汽車儲(chǔ)氣筒。
[0053]實(shí)施例10
本實(shí)施例在實(shí)施例8的基礎(chǔ)上:當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力到達(dá)設(shè)定的工作壓力時(shí)，氣壓通過(guò)汽車調(diào)壓閥反沖壓力進(jìn)入所述空壓機(jī)的氣缸體11的卸荷控制口，推動(dòng)所述分離活塞12位移，分離力作用在所述分離軸承13上，并推動(dòng)所述膜片彈簧2位移，壓緊力消失，松開所述壓緊圈3帶動(dòng)所述壓板4松開所述濕式多膜片5，實(shí)現(xiàn)所述主動(dòng)轂I通過(guò)軸承14空轉(zhuǎn)，所述從動(dòng)轂6和所述曲軸7停止轉(zhuǎn)動(dòng)，空壓機(jī)不工作。
[0054]實(shí)施例11
本實(shí)施例在實(shí)施例10的基礎(chǔ)上:當(dāng)所述儲(chǔ)氣筒壓力低于設(shè)定的壓力時(shí)，反沖氣壓在所述汽車調(diào)壓閥的作用下消失，所述分離活塞12的推力消失，所述膜片彈簧2恢復(fù)壓緊力，所述主動(dòng)轂I帶動(dòng)所述從動(dòng)轂6，進(jìn)而帶動(dòng)所述曲軸7恢復(fù)工作，空壓機(jī)正常工作。
[0055]實(shí)施例12
本實(shí)施例在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上:所述從動(dòng)轂6的外側(cè)突起的截面為“L”型，所述壓板4與所述主動(dòng)轂I和所述從動(dòng)轂6圍成空間將所述膜片彈簧2圍在內(nèi)實(shí)施例13
本實(shí)施例在實(shí)施例12的基礎(chǔ)上:所述壓緊圈3的截面為“L”型，一端與所述濕式多膜片5接觸，另一端與所述壓板4接觸。
[0056]實(shí)施例14
本實(shí)施例在實(shí)施例13的基礎(chǔ)上:所述壓板4卡設(shè)在所述壓緊圈3內(nèi)側(cè)。
[0057]實(shí)施例15
本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上:所述主動(dòng)轂I和所述從動(dòng)轂6同軸設(shè)置。
[0058]實(shí)施例16
本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上:所述離合器與空壓機(jī)部分通過(guò)法蘭連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，包括氣缸，其特征在于:還包括離合器，所述離合器包括主動(dòng)轂、從動(dòng)轂和分離活塞，所述主動(dòng)轂通過(guò)濕式多膜片帶動(dòng)所述從動(dòng)轂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)轂與空壓機(jī)的曲軸傳動(dòng)，所述分離活塞設(shè)置在空壓機(jī)的氣缸體的卸荷控制口處，所述分離活塞通過(guò)控制所述濕式多膜片使所述主動(dòng)轂空轉(zhuǎn)、使所述從動(dòng)轂和所述曲軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:所述主動(dòng)轂和所述從動(dòng)轂之間設(shè)置所述濕式多膜片，所述從動(dòng)轂的外側(cè)設(shè)有膜片彈簧，所述膜片彈簧作用于壓緊圈，所述壓緊圈通過(guò)壓板壓緊所述濕式多膜片，所述濕式多膜片帶動(dòng)所述從動(dòng)轂轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:所述主動(dòng)轂的外側(cè)設(shè)有突起，所述從動(dòng)轂的外側(cè)設(shè)有突起，所述主動(dòng)轂的外側(cè)突起和所述從動(dòng)轂的外側(cè)突起之間設(shè)置所述濕式多膜片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:所述主動(dòng)轂預(yù)留驅(qū)動(dòng)齒輪安裝孔位。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:所述從動(dòng)轂與所述空壓機(jī)的曲軸采用齒式傳動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:所述曲軸帶動(dòng)連桿活塞組件工作。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:所述從動(dòng)轂的外側(cè)設(shè)有分離軸承，所述膜片彈簧設(shè)置在所述分離軸承上，所述分離活塞作用于所述分離軸承。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:所述空壓機(jī)為雙氣缸，所述空壓機(jī)的一個(gè)氣缸從閥板組件進(jìn)氣口吸入從氣缸蓋組件進(jìn)入的大氣，另一個(gè)氣缸則從閥板組件排氣口排出高壓氣體，經(jīng)所述氣缸蓋組件出氣口到達(dá)汽車儲(chǔ)氣筒。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力到達(dá)設(shè)定的工作壓力時(shí)，氣壓通過(guò)汽車調(diào)壓閥反沖壓力進(jìn)入所述空壓機(jī)的氣缸體的卸荷控制口，推動(dòng)所述分離活塞位移，分離力作用在所述分離軸承上，并推動(dòng)所述膜片彈簧位移，壓緊力消失，松開所述壓緊圈帶動(dòng)所述壓板松開所述濕式多膜片，實(shí)現(xiàn)所述主動(dòng)轂通過(guò)軸承空轉(zhuǎn)，所述從動(dòng)轂和所述曲軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，空壓機(jī)不工作。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的常嚙合離合器式雙缸空壓機(jī)，其特征在于:當(dāng)所述儲(chǔ)氣筒壓力低于設(shè)定的壓力時(shí)，反沖氣壓在所述汽車調(diào)壓閥的作用下消失，所述分離活塞的推力消失，所述膜片彈簧恢復(fù)壓緊力，所述主動(dòng)轂帶動(dòng)所述從動(dòng)轂，進(jìn)而帶動(dòng)所述曲軸恢復(fù)工作，空壓機(jī)正常工作。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK105863996SQ201610355230
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月26日
【發(fā)明人】徐建益, 蔣偉榮, 李傳武
【申請(qǐng)人】瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司