壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種壓縮機(jī)，包括：殼體、電機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)，殼體的底部具有油池；壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承、氣缸組件、副軸承和曲軸，曲軸的第一端與電機(jī)相連，曲軸的第二端穿過(guò)主軸承、氣缸組件和副軸承，主軸承與殼體的內(nèi)周壁之間密封連接且曲軸的主軸段與主軸承之間密封以將殼體內(nèi)部分隔成第一壓力腔室和第二壓力腔室，主軸段和主軸承之間的密封包括間隙密封和迷宮密封中的至少一個(gè)，電機(jī)位于第一壓力腔室內(nèi)，油池位于第二壓力腔室內(nèi)，第一壓力腔室和第二壓力腔室壓力分別為壓縮機(jī)的吸氣壓力和排氣壓力，油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在第一壓力腔室和第二壓力腔室的壓差作用下通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)從第二壓力腔室流向第一壓力腔室。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，電機(jī)的使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】
壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)。【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，殼體內(nèi)為低壓的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)一般采用油池為低壓的結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)，滑片背壓腔必須密封并提供高壓(即背壓)，以保證滑片的跟隨性，然而， 這就會(huì)造成壓縮機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配困難；同時(shí)，由于不能兼顧油池和滑片腔冷凍油的粘度，例如，采用低粘度冷凍油就會(huì)造成滑片磨損加劇，而采用高粘度冷凍油就會(huì)造成壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)功率增加。另外，由于油池是低壓，使得活塞內(nèi)腔也是低壓，從而造成排氣腔的高壓氣體向活塞內(nèi)腔的泄漏嚴(yán)重。此外，排氣腔和滑片背壓腔位于低壓環(huán)境內(nèi)，容易泄漏，使得排氣腔的密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的可靠性高。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，包括:殼體，所述殼體的底部具有油池；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述電機(jī)的鄰近所述油池的一側(cè)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承、氣缸組件、副軸承和曲軸，所述主軸承和所述副軸承設(shè)在所述氣缸組件的軸向兩端，且所述主軸承位于所述氣缸組件的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)，所述曲軸的第一端與所述電機(jī)相連，所述曲軸的第二端穿過(guò)所述主軸承、所述氣缸組件和所述副軸承，所述曲軸具有與所述主軸承配合的主軸段，所述主軸承與所述殼體的內(nèi)周壁之間密封連接且所述主軸段與所述主軸承之間密封以將所述殼體內(nèi)部分隔成第一壓力腔室和壓力大于所述第一壓力腔室壓力的第二壓力腔室，所述主軸段和所述主軸承之間的密封包括間隙密封和迷宮密封中的至少一個(gè)，所述電機(jī)位于所述第一壓力腔室內(nèi)，所述油池位于所述第二壓力腔室內(nèi)，所述第一壓力腔室壓力為所述壓縮機(jī)的吸氣壓力，所述第二壓力腔室壓力為所述壓縮機(jī)的排氣壓力，所述油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在所述第一壓力腔室和所述第二壓力腔室的壓差作用下通過(guò)所述壓縮機(jī)構(gòu)從所述第二壓力腔室流向所述第一壓力腔室。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，通過(guò)設(shè)置第一壓力腔室和壓力大于第一壓力腔室壓力的第二壓力腔室，并使電機(jī)位于第一壓力腔室內(nèi)，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。而且，利用第一壓力腔室和第二壓力腔室之間的壓差向壓縮機(jī)構(gòu)供油，加強(qiáng)了壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑能力，提高了壓縮機(jī)的可靠性。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述主軸承與所述殼體的內(nèi)周壁之間環(huán)焊連接。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述主軸承的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)表面上設(shè)有密封機(jī)架，所述主軸承通過(guò)所述密封機(jī)架與所述殼體的內(nèi)周壁之間環(huán)焊連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述密封機(jī)架與所述主軸承之間設(shè)有密封墊。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，當(dāng)所述主軸段和所述主軸承之間間隙密封時(shí)，所述主軸段和所述主軸承之間的間隙為s，其中所述s滿足:1 5mi< s < 40M1。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，當(dāng)所述主軸段和所述主軸承之間迷宮密封時(shí)，所述主軸段和所述主軸承之間通過(guò)迷宮結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)迷宮密封，其中所述迷宮結(jié)構(gòu)設(shè)在所述主軸段和所述主軸承的彼此相對(duì)的表面中的至少一個(gè)上，所述迷宮結(jié)構(gòu)包括:迷宮槽，所述迷宮槽形成在所述主軸段和所述主軸承的彼此相對(duì)的表面中的所述至少一個(gè)上且沿所述主軸段和所述主軸承的周向環(huán)形延伸;和多個(gè)迷宮筋，所述多個(gè)迷宮筋設(shè)在所述迷宮槽的內(nèi)壁上且沿所述主軸段和所述主軸承的軸向彼此間隔設(shè)置。
[0011]可選地，所述迷宮結(jié)構(gòu)位于所述主軸段的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述曲軸上形成有曲軸油孔，所述曲軸油孔為貫穿所述曲軸的所述第二端端面的盲孔，所述曲軸油孔的側(cè)壁上形成有貫穿所述曲軸的外周壁的供油孔。
[0013]進(jìn)一步地，所述曲軸油孔延伸至所述主軸段，所述曲軸具有偏心部，所述偏心部位于所述氣缸組件的氣缸內(nèi)，其中所述供油孔貫穿所述偏心部的外周壁。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述壓縮機(jī)為立式壓縮機(jī)。
[0015]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。【附圖說(shuō)明】
[0016]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的局部示意圖；
[0018]圖2是圖1中圈示的A部的放大圖；
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的曲軸和主軸承的局部示意圖；
[0020]圖4是圖3中圈示的B部的放大圖；[0021 ]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的曲軸和主軸承的裝配示意圖；[〇〇22]圖6是圖5中圈示的C部的放大圖；
[0023]圖7是根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的曲軸和主軸承的裝配示意圖；[〇〇24]圖8是圖7中圈示的D部的放大圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]100:壓縮機(jī)；[〇〇27]1:殼體;11:第一壓力腔室；12:第二壓力腔室；[〇〇28]31:主軸承;32:氣缸;33:副軸承；[〇〇29]34:曲軸;341:主軸段;342:偏心部;343:曲軸油孔;3431:供油孔；[〇〇3〇] 35:上油結(jié)構(gòu)；36:密封機(jī)架;361:密封墊；
[0031]37:活塞;371:活塞內(nèi)腔;38:滑片；[〇〇32]61:迷宮槽;62:迷宮筋?！揪唧w實(shí)施方式】
[0033]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0034]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。[〇〇35]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。[〇〇36]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0037]下面參考圖1-圖8描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100。壓縮機(jī)100可以為立式壓縮機(jī)。在本申請(qǐng)下面的描述中，以壓縮機(jī)1〇〇為立式壓縮機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，壓縮機(jī)1〇〇還可以為臥式壓縮機(jī)。[〇〇38]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)，包括殼體1、電機(jī)(圖未示出)和壓縮機(jī)構(gòu)。
[0039]殼體1的底部具有油池。當(dāng)壓縮機(jī)100工作時(shí)，油池內(nèi)的潤(rùn)滑油例如冷凍油適于對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤(rùn)滑，以保證壓縮機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，從而延長(zhǎng)了壓縮機(jī)1〇〇例如立式壓縮機(jī)的使用壽命。
[0040]電機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)均設(shè)在殼體1內(nèi)，壓縮機(jī)構(gòu)位于電機(jī)的鄰近油池的一側(cè)，如圖1所示，電機(jī)位于殼體1內(nèi)的上部，壓縮機(jī)構(gòu)位于殼體1內(nèi)的下部。[0041 ] 壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承31、氣缸組件、副軸承33和曲軸34,具體而言，主軸承31和副軸承33設(shè)在氣缸組件的軸向兩端(例如，圖1中的上端和下端)，且主軸承31位于氣缸組件的鄰近電機(jī)的一側(cè)(例如，圖1中的上側(cè))。
[0042] 氣缸組件包括氣缸32,氣缸32具有吸氣腔和排氣腔，吸氣腔用于吸入從待壓縮冷媒(如低溫低壓冷媒)，排氣腔用于對(duì)待壓縮冷媒進(jìn)行壓縮并排出壓縮后的冷媒(如高溫高壓冷媒)。氣缸組件可以只包括一個(gè)氣缸32,此時(shí)壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)為單缸壓縮機(jī)， 圖1-圖3中顯示了單缸壓縮機(jī)用于示例說(shuō)明的目的，但是普通技術(shù)人員在閱讀了下面的技術(shù)方案之后、顯然可以理解將該方案應(yīng)用到具有兩個(gè)或者更多個(gè)氣缸32的多缸壓縮機(jī)的技術(shù)方案中，這也落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。[〇〇43]曲軸34的第一端(例如，圖1中的上端)與電機(jī)相連，曲軸34的第二端(例如，圖1中的下端)穿過(guò)主軸承31、氣缸組件和副軸承33?；钊?7套設(shè)在曲軸34上，活塞37位于氣缸32 內(nèi)且沿氣缸32的內(nèi)壁可滾動(dòng)。當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，曲軸34旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)套設(shè)在其上的活塞37沿氣缸32的內(nèi)周壁滾動(dòng)以對(duì)進(jìn)入到氣缸32內(nèi)的待壓縮冷媒進(jìn)行壓縮?；钊?7具有活塞內(nèi)腔371，此時(shí)活塞37可以為兩端敞開(kāi)的中空?qǐng)A環(huán)形結(jié)構(gòu)。[〇〇44]曲軸34具有與主軸承31配合的主軸段341，主軸承31與殼體1的內(nèi)周壁之間密封連接且主軸段341與主軸承31之間密封以將殼體1內(nèi)部分隔成第一壓力腔室11和壓力大于第一壓力腔室11壓力的第二壓力腔室12,由此，通過(guò)主軸承31與殼體1的內(nèi)周壁之間、以及主軸段341與主軸承31之間的密封，可以很好地將兩個(gè)壓力不同的第一壓力腔室11和第二壓力腔室12隔開(kāi)。電機(jī)位于第一壓力腔室11內(nèi)，油池位于第二壓力腔室12內(nèi)，第一壓力腔室11 壓力為壓縮機(jī)100的吸氣壓力，第二壓力腔室12壓力為壓縮機(jī)100的排氣壓力。此時(shí)壓縮機(jī)構(gòu)將殼體1內(nèi)部分隔成壓力不同的低壓區(qū)(即第一壓力腔室11)和高壓區(qū)(即第二壓力腔室 12)。其中，壓縮機(jī)100的吸氣壓力大體為從壓縮機(jī)100的吸氣口吸入的低溫低壓冷媒的壓力，而壓縮機(jī)100的排氣壓力大體為經(jīng)壓縮機(jī)100壓縮后從壓縮機(jī)100的排氣口排出的高溫高壓冷媒的壓力?？梢岳斫獾氖?，低溫低壓冷媒和壓縮后得到的高溫高壓冷媒的具體壓力和溫度等可以根據(jù)壓縮機(jī)100的具體類型而具體設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。
[0045] 其中，主軸段341和主軸承31之間的密封包括間隙密封和迷宮密封中的至少一個(gè)。 “間隙密封”可以理解為利用主軸段341和主軸承31之間的微小間隙以起到密封的作用。當(dāng)主軸段341和主軸承31之間間隙密封時(shí)，主軸段341和主軸承31之間的間隙為5,其中S滿足: 彡4〇Mi?！懊詫m密封”是在主軸段341和主軸承31之間設(shè)置若干個(gè)依次排列的環(huán)形密封結(jié)構(gòu)(即下文中的“迷宮筋62”)，密封結(jié)構(gòu)之間形成一系列節(jié)流間隙與膨脹空腔，被密封介質(zhì)(如氣流)在通過(guò)多個(gè)密封結(jié)構(gòu)構(gòu)成的曲折迷宮的間隙時(shí)產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)達(dá)到阻漏的目的。[〇〇46]油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在第一壓力腔室11和第二壓力腔室12的壓差作用下通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)從第二壓力腔室12流向第一壓力腔室11。具體而言，由于第一壓力腔室11和第二壓力腔室12之間具有壓差，油池內(nèi)的高壓潤(rùn)滑油可以在壓差的作用下通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)的各個(gè)部件之間的配合間隙(如主軸承31、副軸承33與曲軸34之間的間隙)，而流向壓力較低的第一壓力腔室11，加強(qiáng)了主軸承31、副軸承33與曲軸34之間的潤(rùn)滑能力，不僅提高了可靠性，也提高了主軸承31和副軸承3 3潤(rùn)滑的自適應(yīng)性，潤(rùn)滑壓力和潤(rùn)滑能力隨著工作壓力的提升而提升。在此過(guò)程中，潤(rùn)滑油不僅起到潤(rùn)滑的作用，同時(shí)起到密封的作用，保證了第一壓力腔室 11與第二壓力腔室12之間的密封性。
[0047]由于電機(jī)位于低溫低壓冷媒所在的第一壓力腔室11內(nèi)，低溫冷媒可以對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，從而不會(huì)出現(xiàn)電機(jī)溫度過(guò)高造成燒毀或者使保護(hù)器經(jīng)常動(dòng)作的情況，有效解決了傳統(tǒng)的高背壓壓縮機(jī)排氣經(jīng)過(guò)電機(jī)造成電機(jī)溫度過(guò)高而使電機(jī)燒毀或者使保護(hù)器經(jīng)常動(dòng)作的問(wèn)題，由于降低了電機(jī)的工作環(huán)境溫度，從而提高了電機(jī)的可靠性。
[0048]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)，通過(guò)設(shè)置第一壓力腔室11和壓力大于第一壓力腔室11壓力的第二壓力腔室12,并使電機(jī)位于第一壓力腔室11內(nèi)，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。而且，利用第一壓力腔室11和第二壓力腔室12之間的壓差向壓縮機(jī)構(gòu)供油，加強(qiáng)了壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑能力，提高了壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)的可靠性。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的一些可選實(shí)施例，主軸承31與殼體1的內(nèi)周壁之間環(huán)焊連接，具體地，主軸承31與殼體1的內(nèi)周壁之間可以通過(guò)環(huán)焊一圈實(shí)現(xiàn)緊固和密封。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的另一些可選實(shí)施例，如圖1所示，主軸承31的鄰近電機(jī)的一側(cè)表面(例如，圖1中的上表面) 上還可以設(shè)有密封機(jī)架36，主軸承31通過(guò)密封機(jī)架36與殼體1密封連接?？蛇x地，密封機(jī)架36與殼體1的內(nèi)周壁之間環(huán)焊連接。
[0050] 進(jìn)一步地，密封機(jī)架36與主軸承31之間設(shè)有密封墊361，以進(jìn)一步保證第一壓力腔室11和第二壓力腔室12之間的密封性。其中，主軸承31、密封機(jī)架36和密封墊361之間可以采用螺釘進(jìn)行緊固和密封。[〇〇511 根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，當(dāng)主軸段341和主軸承31之間迷宮密封時(shí)，主軸段341 和主軸承31之間通過(guò)迷宮結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)迷宮密封，其中迷宮結(jié)構(gòu)設(shè)在主軸段341和主軸承31的彼此相對(duì)的表面中的至少一個(gè)上。具體而言，迷宮結(jié)構(gòu)包括:迷宮槽61和多個(gè)迷宮筋62,迷宮槽61形成在主軸段341和主軸承31的彼此相對(duì)的表面中的上述至少一個(gè)上，且迷宮槽61 沿主軸段341和主軸承31的周向環(huán)形延伸，多個(gè)迷宮筋62設(shè)在迷宮槽61的內(nèi)壁上，且多個(gè)迷宮筋62沿主軸段341和主軸承31的軸向彼此間隔設(shè)置。由此，氣流在流經(jīng)迷宮結(jié)構(gòu)時(shí)，可以產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，從而達(dá)到阻漏的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且具有較好的密封效果。
[0052]例如，參照?qǐng)D5并結(jié)合圖6,迷宮槽61形成在主軸承31內(nèi)孔的內(nèi)壁上，迷宮槽61為沿主軸承31內(nèi)孔的內(nèi)壁的周向延伸的環(huán)形槽，多個(gè)迷宮筋62在迷宮槽61內(nèi)均勻間隔分布，且每個(gè)迷宮筋62從迷宮槽61的內(nèi)壁朝向曲軸34的中心軸線的方向延伸。其中，每個(gè)迷宮筋62 的自由端與主軸承31內(nèi)孔的側(cè)壁平齊。[〇〇53]參照?qǐng)D7并結(jié)合圖8,迷宮槽61形成在主軸段341的外周壁上，迷宮槽61為沿主軸段 341的外周壁的周向延伸的環(huán)形槽，多個(gè)迷宮筋6 2在迷宮槽61內(nèi)均勻間隔分布，且每個(gè)迷宮筋62從迷宮槽61的內(nèi)壁朝向遠(yuǎn)離曲軸34的中心軸線的方向延伸。其中，每個(gè)迷宮筋62的自由端與主軸段341的外周壁平齊。[〇〇54]可選地，如圖5-圖8所示，迷宮結(jié)構(gòu)位于主軸段341的鄰近電機(jī)的一側(cè)(例如，圖5-圖8中的上側(cè))。由此，可以更好地密封主軸段341和主軸承31之間的間隙，保證了密封效果。 [〇〇55]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，曲軸34上形成有曲軸油孔343,曲軸油孔343為貫穿曲軸34的上述第二端端面的盲孔，以避免與壓力較低的第一壓力腔室11直接連通，曲軸油孔 343的側(cè)壁上形成有貫穿曲軸34的外周壁的供油孔3431。例如，如圖1、圖5和圖7所示，曲軸油孔343延伸至主軸段341，曲軸34具有偏心部342,偏心部342位于氣缸32內(nèi)，活塞37套設(shè)在偏心部342外，供油孔3431貫穿偏心部342的外周壁，油池內(nèi)的高溫高壓的冷凍油可以在第一壓力腔室11和第二壓力腔室12壓差的作用下進(jìn)入曲軸油孔343并通過(guò)供油孔3431進(jìn)入活塞內(nèi)腔371，從而對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)的各個(gè)摩擦副(例如，主軸承31、副軸承33與曲軸34之間的配合間隙)進(jìn)行潤(rùn)滑，并起到密封第一壓力腔室11和第二壓力腔室12的作用。在此過(guò)程中，冷凍油可以從油池所在的高壓側(cè)(即第二壓力腔室12)流向電機(jī)所在的低壓側(cè)(即第一壓力腔室 11)。進(jìn)一步地，曲軸油孔343內(nèi)可以設(shè)有上油結(jié)構(gòu)35(圖未示出)，以使油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在上油結(jié)構(gòu)35的作用下進(jìn)入曲軸油孔343,這樣可以保證潤(rùn)滑效果。[〇〇56]如圖1所示，活塞內(nèi)腔371與第二壓力腔室12相通，活塞37位于第二壓力腔室12內(nèi)， 活塞內(nèi)腔371內(nèi)的壓力為排氣壓力(即高壓)，此時(shí)活塞內(nèi)腔371內(nèi)的壓力與氣缸32的排氣腔內(nèi)的壓力大致相同，從而氣體排氣腔內(nèi)的高壓冷媒不易向活塞內(nèi)腔371泄漏，解決了傳統(tǒng)的低背壓壓縮機(jī)活塞內(nèi)腔371低壓造成的泄漏問(wèn)題。另外，活塞37通過(guò)其與主軸承31和副軸承 33之間的高度間隙、以及潤(rùn)滑油密封活塞37和氣缸32的吸氣腔之間的間隙來(lái)防止活塞內(nèi)腔 371內(nèi)的壓力向吸氣腔泄漏。[〇〇57]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如圖1所示，氣缸32上形成有用于容納滑片38的滑片槽，滑片38的內(nèi)端適于與活塞37的外周壁止抵以將氣缸32內(nèi)部分隔成吸氣腔和排氣腔。其中，滑片槽的位于滑片38外端的部分為滑片38背壓腔，滑片38背壓腔與第二壓力腔室12直接相通，滑片38背壓腔位于第二壓力腔室12的高壓環(huán)境內(nèi)，滑片38背壓腔與第二壓力腔室 12內(nèi)的壓力相同，第二壓力腔室12內(nèi)的高壓可以直接進(jìn)入滑片38背壓腔作用在滑片38的外端，此時(shí)滑片38背壓腔不存在泄漏問(wèn)題，且無(wú)需密封就可以保證滑片38的跟隨性，從而簡(jiǎn)化了壓縮機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，使得裝配簡(jiǎn)便。同時(shí)，由于油池和滑片38背壓腔均位于第二壓力腔室12 內(nèi)，且滑片38背壓腔與第二壓力腔室12連通，從而可以兼顧油池和滑片38背壓腔內(nèi)潤(rùn)滑油如冷凍油的粘度，不會(huì)出現(xiàn)低粘度冷凍油造成滑片38磨損加劇、高粘度冷凍油造成壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)功率增加的情況，即延長(zhǎng)了滑片38的使用壽命，并使得壓縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)功率不會(huì)過(guò)高。這里，需要說(shuō)明的是，方向“內(nèi)”可以理解為鄰近氣缸32中心的方向，其相反方向被定義為“外”，即遠(yuǎn)離氣缸32中心的方向。[〇〇58]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)，降低了電機(jī)的工作環(huán)境溫度，提高了電機(jī)的可靠性，可以使壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)行在高壓的環(huán)境，避免了傳統(tǒng)的低背壓壓縮機(jī)的滑片跟隨性不好和滑片潤(rùn)滑性不良、以及活塞端面泄漏和排氣腔泄漏等問(wèn)題，采用本發(fā)明的壓縮機(jī)100的第一壓力腔室11和第二壓力腔室12的分隔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配工藝性好，使用壓差供油加強(qiáng)了主軸承31、副軸承33與曲軸34之間的潤(rùn)滑能力，不僅提高了可靠性，也提高了主軸承31和副軸承33潤(rùn)滑的自適應(yīng)性，潤(rùn)滑壓力和潤(rùn)滑能力隨著工作壓力的提升而提升。
[0059]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0060]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、 “示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0061]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括:殼體，所述殼體的底部具有油池；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述電機(jī)的鄰近所述油池的一側(cè)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括主 軸承、氣缸組件、副軸承和曲軸，所述主軸承和所述副軸承設(shè)在所述氣缸組件的軸向兩端， 且所述主軸承位于所述氣缸組件的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)，所述曲軸的第一端與所述電機(jī)相 連，所述曲軸的第二端穿過(guò)所述主軸承、所述氣缸組件和所述副軸承，所述曲軸具有與所述 主軸承配合的主軸段，所述主軸承與所述殼體的內(nèi)周壁之間密封連接且所述主軸段與所述 主軸承之間密封以將所述殼體內(nèi)部分隔成第一壓力腔室和壓力大于所述第一壓力腔室壓 力的第二壓力腔室，所述主軸段和所述主軸承之間的密封包括間隙密封和迷宮密封中的至 少一個(gè)，所述電機(jī)位于所述第一壓力腔室內(nèi)，所述油池位于所述第二壓力腔室內(nèi)，所述第一 壓力腔室壓力為所述壓縮機(jī)的吸氣壓力，所述第二壓力腔室壓力為所述壓縮機(jī)的排氣壓 力，所述油池內(nèi)的潤(rùn)滑油在所述第一壓力腔室和所述第二壓力腔室的壓差作用下通過(guò)所述 壓縮機(jī)構(gòu)從所述第二壓力腔室流向所述第一壓力腔室。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述主軸承與所述殼體的內(nèi)周壁之間環(huán) 焊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述主軸承的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)表面 上設(shè)有密封機(jī)架，所述主軸承通過(guò)所述密封機(jī)架與所述殼體的內(nèi)周壁之間環(huán)焊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述密封機(jī)架與所述主軸承之間設(shè)有密封墊。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，當(dāng)所述主軸段和所述主軸承 之間間隙密封時(shí)，所述主軸段和所述主軸承之間的間隙為8,其中所述S滿足:15wii<S<40ii m〇6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，當(dāng)所述主軸段和所述主軸承 之間迷宮密封時(shí)，所述主軸段和所述主軸承之間通過(guò)迷宮結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)迷宮密封，其中所述迷 宮結(jié)構(gòu)設(shè)在所述主軸段和所述主軸承的彼此相對(duì)的表面中的至少一個(gè)上，所述迷宮結(jié)構(gòu)包 括:迷宮槽，所述迷宮槽形成在所述主軸段和所述主軸承的彼此相對(duì)的表面中的所述至少 一個(gè)上且沿所述主軸段和所述主軸承的周向環(huán)形延伸;和多個(gè)迷宮筋，所述多個(gè)迷宮筋設(shè)在所述迷宮槽的內(nèi)壁上且沿所述主軸段和所述主軸承 的軸向彼此間隔設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述迷宮結(jié)構(gòu)位于所述主軸段的鄰近所 述電機(jī)的一側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述曲軸上形成有曲軸油孔，所述曲軸 油孔為貫穿所述曲軸的所述第二端端面的盲孔，所述曲軸油孔的側(cè)壁上形成有貫穿所述曲 軸的外周壁的供油孔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述曲軸油孔延伸至所述主軸段，所述 曲軸具有偏心部，所述偏心部位于所述氣缸組件的氣缸內(nèi)，其中所述供油孔貫穿所述偏心 部的外周壁。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)為立式壓縮機(jī)。
【文檔編號(hào)】F04C29/12GK105952648SQ201610442788
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】黎法運(yùn)
【申請(qǐng)人】廣東美芝制冷設(shè)備有限公司, 安徽美芝精密制造有限公司