一種轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)泵體及采用其的壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)泵體及采用其的壓縮機(jī)。轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)泵體包括轉(zhuǎn)軸、活塞和氣缸，其中，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)軸孔相連通的導(dǎo)油通道，所述氣缸內(nèi)端面開設(shè)有沉槽，所述沉槽與活塞之間形成相對于氣缸壓縮腔密封的油路，該油路與活塞和轉(zhuǎn)軸之間的油路連通，以及通過回油通道與導(dǎo)油通道相連通。本發(fā)明通過沉槽和回油通道的設(shè)置，減小了轉(zhuǎn)軸側(cè)面油孔的出油阻力，增大轉(zhuǎn)軸油孔出油量，有效解決了重工況條件下轉(zhuǎn)軸側(cè)面與活塞之間由于潤滑不足導(dǎo)致的異常磨損問題。
【專利說明】
一種轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)泵體及采用其的壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體及采用其的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)屬于一種全新結(jié)構(gòu)的制冷活塞壓縮機(jī)，本質(zhì)上是采用一種十字滑塊結(jié)構(gòu)原理。參照圖10，01為轉(zhuǎn)軸圓心，02為氣缸圓心，e為圓心距(即壓縮機(jī)的偏心量)，方塊為活塞質(zhì)心。轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，帶動活塞進(jìn)行圓周運(yùn)動，活塞相對于氣缸中心的距離在O?e的范圍內(nèi)運(yùn)行。轉(zhuǎn)軸與氣缸成偏心裝配，轉(zhuǎn)軸通過活塞帶動氣缸旋轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)軸和氣缸存在偏心關(guān)系，運(yùn)行時轉(zhuǎn)軸和氣缸分別繞各自的軸心旋轉(zhuǎn)，相對于氣缸，活塞作往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)氣體壓縮。
[0003]具體的，轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸與氣缸成偏心裝配，轉(zhuǎn)軸通過活塞帶動氣缸旋轉(zhuǎn)，并通過氣缸短軸內(nèi)的短軸孔向氣缸轉(zhuǎn)軸內(nèi)的轉(zhuǎn)軸孔栗油。由于轉(zhuǎn)軸與氣缸存在偏心關(guān)系，運(yùn)行時轉(zhuǎn)軸和氣缸分別繞各自的軸心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，一方面轉(zhuǎn)軸的下端面與氣缸端面接觸，保證了轉(zhuǎn)軸的供油，卻對轉(zhuǎn)軸側(cè)面的油槽油路循環(huán)帶來不利的影響，不利于重工況下轉(zhuǎn)軸與活塞運(yùn)動副之間的潤滑，另一方面轉(zhuǎn)軸內(nèi)孔與氣缸轉(zhuǎn)軸內(nèi)孔相交的面積對轉(zhuǎn)軸的供油有較大的影響。
[0004]針對上述問題，需要一種能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的轉(zhuǎn)軸側(cè)面的油槽油路循環(huán)阻力較大的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體及采用其的壓縮機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提出一種轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的轉(zhuǎn)軸側(cè)面的油槽油路循環(huán)阻力較大的問題。
[0006]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種壓縮機(jī)，其采用如以上所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體。
[0007]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]—種轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，包括轉(zhuǎn)軸、活塞和氣缸，其中，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)軸孔相連通的導(dǎo)油通道，所述氣缸內(nèi)端面開設(shè)有沉槽，所述沉槽與活塞之間形成相對于氣缸壓縮腔密封的油路，該油路與活塞和轉(zhuǎn)軸之間的油路連通，以及通過回油通道與導(dǎo)油通道相連通。
[0009]作為上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的一種優(yōu)選方案，所述回油通道包括設(shè)置在氣缸上的氣缸油孔，且氣缸油孔貫穿沉槽的槽底和氣缸的外表面。
[0010]作為上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的一種優(yōu)選方案，所述回油通道還包括設(shè)置在所述氣缸短軸上的氣缸短軸孔，所述氣缸短軸孔與氣缸油孔相連通，所述氣缸短軸孔貫穿所述氣缸短軸的內(nèi)表面和外表面設(shè)置。
[0011]作為上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)軸孔和所述導(dǎo)油通道相交的面積不小于所述轉(zhuǎn)軸孔橫截面積的20%。
[0012]作為上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的一種優(yōu)選方案，所述氣缸包括氣缸短軸，所述導(dǎo)油通道為設(shè)置在氣缸短軸內(nèi)的氣缸孔。
[0013]作為上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的一種優(yōu)選方案，所述導(dǎo)油通道為導(dǎo)油管；
[0014]所述氣缸包括氣缸短軸，且該氣缸短軸設(shè)有用于為導(dǎo)油管的運(yùn)動提供運(yùn)動空間的通孔結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)油管設(shè)置在通孔結(jié)構(gòu)內(nèi)；
[0015]所述導(dǎo)油管的一端安裝在所述轉(zhuǎn)軸上，所述導(dǎo)油管的出口端與所述轉(zhuǎn)軸孔相對接，且所述導(dǎo)油管內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)油片。
[0016]作為上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔導(dǎo)油片。
[0017]作為上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的一種優(yōu)選方案，所述活塞的側(cè)壁上設(shè)置有貫穿所述活塞的內(nèi)表面和外表面的活塞油孔。
[0018]作為上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)軸孔的進(jìn)口端為向外側(cè)張開的錐形結(jié)構(gòu)。
[0019]—種壓縮機(jī)，其包括如以上所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體。
[0020]本發(fā)明的有益效果為:通過沉槽和回油通道的設(shè)置，有效的減小了轉(zhuǎn)軸側(cè)面油孔的出油阻力，增大轉(zhuǎn)軸油孔出油量，有效解決了重工況條件下轉(zhuǎn)軸側(cè)面與活塞之間由于潤滑不足導(dǎo)致的異常磨損問題。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一提供的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的分解狀態(tài)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一提供的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是圖2“1處”的局部放大圖；
[0024]圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一提供的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】一提供的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】二提供的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的分解狀態(tài)示意圖；
[0027]圖7是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】二提供的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】二提供的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】二提供的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖10是十字滑塊結(jié)構(gòu)原理圖。
[0031]其中:
[0032]1:上法蘭;2:轉(zhuǎn)軸;3:活塞;4:氣缸;5:氣缸套;6:下法蘭;7:導(dǎo)油管;8:導(dǎo)油片。
[0033]21:轉(zhuǎn)軸孔;22:轉(zhuǎn)軸孔導(dǎo)油片；
[0034]31:活塞油孔;
[0035]41:活塞孔;42:氣缸短軸；43:氣缸孔;44:氣缸孔導(dǎo)油片；45:沉槽;46:氣缸油孔；47:氣缸短軸孔;48:通孔結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0037]實(shí)施方式一
[0038]如圖1至圖5所示，本實(shí)施方式提供了一種轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，該轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體包括上法蘭1、轉(zhuǎn)軸2、活塞3、氣缸4、氣缸套5和下法蘭6，其中，活塞3安裝在氣缸4的活塞孔41中，氣缸4的氣缸短軸42安裝在下法蘭6上，同時氣缸套5與氣缸4同軸安裝，下法蘭6固定于氣缸套5下端，轉(zhuǎn)軸2的活塞支承面與活塞平面配合安裝，上法蘭I固定轉(zhuǎn)軸2上半段，同時上法蘭I通過螺釘固定于氣缸套5上端。
[0039]具體的，轉(zhuǎn)軸2內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔21，氣缸4內(nèi)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸孔21相連通的導(dǎo)油通道。
[0040]參照圖2、圖5，氣缸4內(nèi)端面開設(shè)有沉槽45，沉槽45與活塞3之間形成相對于氣缸4壓縮腔密封的油路，該油路與活塞3和轉(zhuǎn)軸2之間的油路連通，以及通過回油通道與導(dǎo)油通道相連通。具體的，參照圖5，沉槽45為環(huán)繞氣缸短軸42設(shè)置的環(huán)形油槽，并且沉槽45的設(shè)置不會影響氣缸短軸42與轉(zhuǎn)軸2之間的密閉性。
[0041]通過沉槽45和回油通道的設(shè)置，有效的減小了轉(zhuǎn)軸2側(cè)面油孔的出油阻力，增大轉(zhuǎn)軸2油孔出油量，有效解決了重工況條件下轉(zhuǎn)軸2側(cè)面與活塞3之間由于潤滑不足導(dǎo)致的異常磨損問題。
[0042]回油通道包括設(shè)置在氣缸4上的氣缸油孔46，且氣缸油孔46貫穿沉槽45的槽底和氣缸4的外表面。
[0043]回油通道還包括設(shè)置在氣缸短軸42上的氣缸短軸孔47，氣缸短軸孔47與氣缸油孔46相連通，氣缸短軸孔47貫穿氣缸短軸42的內(nèi)表面和外表面設(shè)置。
[0044]通過沉槽45、氣缸油孔46和氣缸短軸孔47的設(shè)置，進(jìn)一步的減小了轉(zhuǎn)軸2側(cè)面油孔的出油阻力，增大轉(zhuǎn)軸2油孔出油量，有效解決了重工況條件下轉(zhuǎn)軸2側(cè)面與活塞3之間由于潤滑不足導(dǎo)致的異常磨損問題。
[0045]轉(zhuǎn)軸孔21和導(dǎo)油通道相交的面積不小于轉(zhuǎn)軸孔21橫截面積的20%。通過增大轉(zhuǎn)軸孔21和導(dǎo)油通道相交的面積，可以增大轉(zhuǎn)軸2的栗油量。
[0046]增大轉(zhuǎn)軸孔21和導(dǎo)油通道相交的面積采用的具體手段，是增大轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)軸孔21的直徑。作為優(yōu)選的，轉(zhuǎn)軸孔21的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸2外徑的比值范圍為0.3至0.6。進(jìn)一步優(yōu)選的，轉(zhuǎn)軸孔21的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸2外徑的比值為0.35mm,0.4或0.5。在本實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)軸孔21內(nèi)徑為6mm，轉(zhuǎn)軸2外徑為16.5mm。
[0047]參照圖2，在本實(shí)施方式中，氣缸4包括氣缸短軸42，導(dǎo)油通道為設(shè)置在氣缸短軸42內(nèi)的氣缸孔43。該氣缸孔43內(nèi)設(shè)置有氣缸孔導(dǎo)油片44，此氣缸孔導(dǎo)油片44與氣缸4同步轉(zhuǎn)動，并在離心力的作用下將油栗至轉(zhuǎn)軸孔21內(nèi)。作為優(yōu)選的，轉(zhuǎn)軸孔21與氣缸孔43相交的面積不小于轉(zhuǎn)軸孔21橫截面積的三分之一或五分之一。
[0048]參照圖1、圖2，為了進(jìn)一步的提高轉(zhuǎn)軸2的栗油量，轉(zhuǎn)軸孔21內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔導(dǎo)油片22。此轉(zhuǎn)軸孔導(dǎo)油片22與現(xiàn)有的設(shè)置在氣缸孔43內(nèi)的氣缸孔導(dǎo)油片44結(jié)構(gòu)相同，為螺旋葉片式結(jié)構(gòu)。
[0049]活塞3的側(cè)壁上設(shè)置有貫穿活塞3的內(nèi)表面和外表面的活塞油孔31。此活塞油孔31可以在減小轉(zhuǎn)軸2在活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動帶來的壓油損耗的同時還可以潤滑活塞3外壁面與氣缸4內(nèi)壁面。
[0050]轉(zhuǎn)軸孔21的進(jìn)口端為向外側(cè)張開的錐形結(jié)構(gòu)。通過將轉(zhuǎn)軸孔21的端部設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)，在相同的轉(zhuǎn)軸孔21孔徑的前提下，可以有效的提高增大轉(zhuǎn)軸孔21和導(dǎo)油通道相交的面積。
[0051]為了對上述轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)的栗體進(jìn)行進(jìn)一步的說明，本實(shí)施方式還提供了上述栗體的工作過程:
[0052]電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸2作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，轉(zhuǎn)軸2的活塞支撐面驅(qū)動活塞3旋轉(zhuǎn)，但是活塞3相對與轉(zhuǎn)軸2僅作往復(fù)運(yùn)動;活塞非圓型(或者圓形)側(cè)面進(jìn)一步帶動氣缸4旋轉(zhuǎn)，此時活塞3相對于氣缸4也僅作往復(fù)運(yùn)動，此往復(fù)運(yùn)動方向與活塞3—一轉(zhuǎn)軸2往復(fù)運(yùn)動方向垂直;在往復(fù)運(yùn)動過程中，整個栗體結(jié)構(gòu)完成吸氣、壓縮、排氣過程。
[0053]在本實(shí)施方式中還提供了一種壓縮機(jī)，其包括如以上所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體。
[0054]實(shí)施方式二
[0055]如圖6到圖9所示，在本實(shí)施方式中，提供了另外一種導(dǎo)油通道的結(jié)構(gòu)形式，參照圖
6、圖7，此導(dǎo)油通道為導(dǎo)油管7。氣缸4包括氣缸短軸42，且該氣缸短軸42設(shè)有用于為導(dǎo)油管7的運(yùn)動提供運(yùn)動空間的通孔結(jié)構(gòu)48，導(dǎo)油管7設(shè)置在通孔結(jié)構(gòu)48內(nèi)，導(dǎo)油管7的一端安裝在轉(zhuǎn)軸2上，導(dǎo)油管7的出口端與轉(zhuǎn)軸孔21相對接，且導(dǎo)油管7內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)油片8。該導(dǎo)油片的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式一種提到的轉(zhuǎn)軸孔導(dǎo)油片22結(jié)構(gòu)相同。
[0056]為了為導(dǎo)油管7提供運(yùn)動空間，氣缸短軸42的內(nèi)徑要大于實(shí)施方式一中氣缸短軸42的內(nèi)徑，相應(yīng)的下法蘭6上相對應(yīng)的軸承內(nèi)徑也要增大。具體的，通孔結(jié)構(gòu)48內(nèi)徑與氣缸短軸42外徑的比值范圍為0.6-0.8。作為優(yōu)選的，通孔結(jié)構(gòu)48內(nèi)徑與氣缸短軸42外徑的比值為0.65、0.7或0.75ο在本實(shí)施方式中，通孔結(jié)構(gòu)48的內(nèi)徑為14mm，氣缸短軸42外徑為20mm。
[0057]導(dǎo)油管7的一端插接在轉(zhuǎn)軸孔21內(nèi)，將轉(zhuǎn)軸孔21的端部設(shè)置成錐形結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)油管7裝配至轉(zhuǎn)軸孔21內(nèi)時，錐形結(jié)構(gòu)可以起到導(dǎo)向的作用，便于導(dǎo)油管7的裝配。參照圖8，轉(zhuǎn)軸孔21的下端為用于插接導(dǎo)油管7的階梯孔。采用導(dǎo)油管7作為導(dǎo)油通道，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸孔21與導(dǎo)油通道相交的面積與轉(zhuǎn)軸孔21的橫截面積相同，由此，能夠明顯的提高轉(zhuǎn)軸2的栗油效果O
[0058]需要說明的是，在此實(shí)施方式中，除了導(dǎo)油通道的結(jié)構(gòu)形式與實(shí)施方式一不同外，其它結(jié)構(gòu)均與實(shí)施方式一相同。
[0059]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，包括轉(zhuǎn)軸(2)、活塞(3)和氣缸(4)，其中，所述轉(zhuǎn)軸(2)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔(21)，所述氣缸(4)內(nèi)設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)軸孔(21)相連通的導(dǎo)油通道，其特征在于，所述氣缸(4)內(nèi)端面開設(shè)有沉槽(45)，所述沉槽(45)與活塞(3)之間形成相對于氣缸(4)壓縮腔密封的油路，該油路與活塞(3)和轉(zhuǎn)軸(2)之間的油路連通，以及通過回油通道與導(dǎo)油通道相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，其特征在于，所述回油通道包括設(shè)置在氣缸(4)上的氣缸油孔(46)，且氣缸油孔(46)貫穿沉槽(45)的槽底和氣缸(4)的外表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，其特征在于，所述回油通道還包括設(shè)置在所述氣缸短軸(42)上的氣缸短軸孔(47)，所述氣缸短軸孔(47)與氣缸油孔(46)相連通，所述氣缸短軸孔(47)貫穿所述氣缸短軸(42)的內(nèi)表面和外表面設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸孔(21)和所述導(dǎo)油通道相交的面積不小于所述轉(zhuǎn)軸孔(21)橫截面積的20%。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，其特征在于，所述氣缸(4)包括氣缸短軸(42)，所述導(dǎo)油通道為設(shè)置在氣缸短軸(42)內(nèi)的氣缸孔(43)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，其特征在于，所述導(dǎo)油通道為導(dǎo)油管(7); 所述氣缸(4)包括氣缸短軸(42)，且該氣缸短軸(42)設(shè)有用于為導(dǎo)油管(7)的運(yùn)動提供運(yùn)動空間的通孔結(jié)構(gòu)(48)，所述導(dǎo)油管(7)設(shè)置在通孔結(jié)構(gòu)(48)內(nèi)； 所述導(dǎo)油管(7)的一端安裝在所述轉(zhuǎn)軸(2)上，所述導(dǎo)油管(7)的出口端與所述轉(zhuǎn)軸孔(21)相對接，且所述導(dǎo)油管(7)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)油片(8)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸孔(21)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔導(dǎo)油片(22)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，其特征在于，所述活塞(3)的側(cè)壁上設(shè)置有貫穿所述活塞(3)的內(nèi)表面和外表面的活塞油孔(31)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸孔(21)的進(jìn)口端為向外側(cè)張開的錐形結(jié)構(gòu)。10.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)缸活塞壓縮機(jī)栗體。
【文檔編號】F04C18/34GK106015008SQ201610614674
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月29日
【發(fā)明人】黃輝, 胡余生, 鄧麗穎, 杜忠誠, 徐嘉
【申請人】珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司