一種推土機(jī)液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及推土機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其包括第一油路和第二油路；所述第一油路的油液由油箱依次經(jīng)過泵I、卸荷閥、蓄能器和減壓閥后分成兩路，其中一路與變速閥相連通，另一路與轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥相連通；所述第二油路的油液由油箱經(jīng)過泵II、變矩器、背壓閥和油冷器后返回油箱，所述變矩器的進(jìn)口與所述油冷器的出口之間設(shè)置有變矩器溢流閥；所述卸荷閥與所述泵II的出口相連。本發(fā)明所提供的推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源分為泵I和泵II，合理分配了系統(tǒng)功率，有效減少了溢流損失；另外，其設(shè)置了蓄能器和卸荷閥，優(yōu)先保證在換擋瞬間離合器所需流量較大的特點(diǎn)，同時(shí)降低了沒有進(jìn)行換擋操作時(shí)液壓泵的功率損耗。
【專利說明】
一種推土機(jī)液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及推土機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種推土機(jī)液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]推土機(jī)作為工程機(jī)械行業(yè)最重要的產(chǎn)品之一，開發(fā)節(jié)能型產(chǎn)品已經(jīng)成為提高產(chǎn)品市場競爭力的重要研究方向，對于液力傳動(dòng)型推土機(jī)，液壓系統(tǒng)的功率損失是整機(jī)功率損失的重要組成部分。
[0003]現(xiàn)有的推土機(jī)液壓系統(tǒng)如圖1所示，變速栗101從油箱100吸油，系統(tǒng)壓力由調(diào)壓閥103設(shè)定為2.0Mpa，壓力油首先進(jìn)入變速閥102，當(dāng)有變速換擋操作時(shí)，壓力油優(yōu)先進(jìn)入變速箱相應(yīng)檔位離合器，完成變速換擋操作，無變速換擋操作時(shí)，壓力油經(jīng)調(diào)壓閥103溢流，溢流后油液進(jìn)入變矩器107。轉(zhuǎn)向栗104也從油箱100吸油，系統(tǒng)壓力由變矩器溢流閥設(shè)定為
0.87Mpa，壓力油首先進(jìn)入轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥105，當(dāng)有轉(zhuǎn)向、制動(dòng)操作時(shí)，壓力油優(yōu)先進(jìn)入相應(yīng)檔位離合器，完成轉(zhuǎn)向制動(dòng)操作，無轉(zhuǎn)向制動(dòng)操作時(shí)，壓力油經(jīng)轉(zhuǎn)向溢流閥106溢流，溢流后油液與變速栗101出口油液合流進(jìn)入變矩器107。合流后的油液進(jìn)入變矩器107，然后經(jīng)背壓閥108和油冷器109回油箱100，當(dāng)變矩器107內(nèi)部充滿油液壓力上升到0.87MPa時(shí)，多余油液經(jīng)變矩器溢流閥110直接回油箱100。
[0004]上述推土機(jī)液壓系統(tǒng)的變速栗和轉(zhuǎn)向栗的工作壓力一直處于系統(tǒng)壓力，但在實(shí)際工作過程中，只有在變速和轉(zhuǎn)向換擋的操縱區(qū)間內(nèi)，離合器油液需要達(dá)到系統(tǒng)壓力，并且需要較小的流量;而變速栗和轉(zhuǎn)向栗其他大部分流量均處在壓力溢流狀態(tài)，液壓能存在很大的浪費(fèi)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，也增加了系統(tǒng)的發(fā)熱量，降低了整機(jī)燃油利用效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種可顯著降低整機(jī)燃油消耗的節(jié)能型推土機(jī)液壓系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種推土機(jī)液壓系統(tǒng)，包括第一油路和第二油路;所述第一油路的油液由油箱依次經(jīng)過栗1、卸荷閥、蓄能器和減壓閥后分成兩路，其中一路與變速閥相連通，另一路與轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥相連通;所述第二油路的油液由油箱經(jīng)過栗I1、變矩器、背壓閥和油冷器后返回油箱，所述變矩器的進(jìn)口與所述油冷器的出口之間設(shè)置有變矩器溢流閥；所述卸荷閥與所述栗II的出口相連。
[0008]作為優(yōu)選，所述卸荷閥由單向閥和充液閥并聯(lián)組成，所述單向閥設(shè)置在第一油路上，用于連通所述栗I與蓄能器，所述充液閥設(shè)置于所述蓄能器與所述栗II的出口之間。[0009 ] 作為優(yōu)選，所述充液閥的開啟壓力為2MPa，完全開啟壓力為2.5MPa。
[0010]作為優(yōu)選，所述栗I為高壓小排量液壓栗，所述栗II為低壓大排量液壓栗。
[0011]作為優(yōu)選，所述減壓閥的設(shè)定壓力為2MPa。
[0012]作為優(yōu)選，所述變矩器溢流閥的溢流壓力為0.87MPa。
[0013]作為優(yōu)選，所述背壓閥的設(shè)定壓力為0.45MPa。
[0014]本發(fā)明的有益效果:
[0015]本發(fā)明所提供的推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源分為栗I(高壓小排量液壓栗)和栗11(即低壓大排量液壓栗)，合理分配了系統(tǒng)功率，有效減少了溢流損失;另外，其設(shè)置了蓄能器和卸荷閥，優(yōu)先保證在換擋瞬間離合器所需流量較大的特點(diǎn)，同時(shí)降低了沒有進(jìn)行換擋操作時(shí)液壓栗的功率損耗。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有的推土機(jī)液壓系統(tǒng)的原理簡圖；
[0017]圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的推土機(jī)液壓系統(tǒng)的原理簡圖。
[0018]圖1中:100-油箱；101-變速栗；102-變速閥；103-調(diào)壓閥；104-轉(zhuǎn)向栗；105-轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥；106-溢流閥；107-變矩器;108-背壓閥；109-油冷器;110-變矩器溢流閥；
[0019]圖2中:200-油箱；201-栗I ； 202-卸荷閥；202a_單向閥；202b_充液閥；203-蓄能器；204-減壓閥；205-變速閥；206-轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥；207-栗II; 208-變矩器;209-背壓閥；210-油冷器;211-變矩器溢流閥。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0021 ]實(shí)施例
[0022]本發(fā)明提供一種推土機(jī)液壓系統(tǒng)，包括第一油路和第二油路；
[0023]如圖2所示，所述第一油路的油液由油箱200依次經(jīng)過栗1201、卸荷閥202、蓄能器203和減壓閥204后分成兩路，其中一路與變速閥205相連通，另一路與轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥206相連通;所述栗1201為高壓小排量液壓栗;所述減壓閥204的設(shè)定壓力為2MPa;
[0024]如圖2所示，所述第二油路的油液由油箱200經(jīng)過栗II207、變矩器208、背壓閥209和油冷器210后返回油箱200，所述變矩器208的進(jìn)口與所述油冷器210的出口之間設(shè)置有變矩器溢流閥211;所述栗II207為低壓大排量液壓栗;所述變矩器溢流閥211的溢流壓力為0.87MPa，所述背壓閥209的設(shè)定壓力為0.45MPa ；
[0025]如圖2所示，所述卸荷閥202與所述栗II207的出口相連;進(jìn)一步的，所述卸荷閥202由單向閥202a和充液閥202b并聯(lián)組成，所述單向閥202a設(shè)置在第一油路上，用于連通所述栗1201與蓄能器203，所述充液閥202b設(shè)置于所述蓄能器203與所述栗II207的出口之間；所述充液閥202b的開啟壓力為2MPa，完全開啟壓力為2.5MPa。
[0026]該推土機(jī)液壓系統(tǒng)在工作時(shí)，油箱中的壓力油經(jīng)栗1201進(jìn)入卸荷閥202，此時(shí)系統(tǒng)中壓力尚未建立，充液閥202b在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，油液經(jīng)單向閥202a對蓄能器203進(jìn)行充液，充液完成后，系統(tǒng)壓力開始升高，壓力升高到減壓閥204設(shè)定的2.0MPa時(shí)，當(dāng)無變速轉(zhuǎn)向等換擋操作時(shí)，減壓閥204之前油路壓力繼續(xù)上升，此時(shí)，蓄能器203中壓力油作用于充液閥202b閥芯上端，克服彈簧力使閥芯向下運(yùn)動(dòng)，彈簧設(shè)定開啟壓力為2.0MPa，完全開啟壓力為2.5MPa，當(dāng)蓄能器203壓力升高至2.5MPa時(shí)，充液閥202b閥芯處于完全打開狀態(tài)時(shí)，此時(shí)栗1201與栗II207的油液合流進(jìn)入變矩器208，此時(shí)，栗1201與栗II207的出口壓力均由變矩器溢流閥211設(shè)定，為0.87Mpa，可保持較低的工作壓力，功率損失最小。此時(shí)蓄能器203壓力為2.5MPa，高于栗1201出口壓力，由單向閥202a截止，蓄能器203壓力得到保持。
[0027]栗II207的壓力油或栗1201與栗II207合流后的壓力油進(jìn)入變矩器208，當(dāng)變矩器208油液充滿后，壓力開始上升，當(dāng)壓力升高至變矩器溢流閥211的設(shè)定壓力0.87MPa時(shí)，多余油液從變矩器溢流閥211溢流至后橋油箱200。變矩器208出口壓力由背壓閥209設(shè)定，變矩器208出口油液經(jīng)背壓閥209、油冷器210后進(jìn)入油箱200。
[0028]當(dāng)進(jìn)行變速或轉(zhuǎn)向操作時(shí)，蓄能器203中壓力油往離合器充油，此時(shí)蓄能器203壓力下降，充液閥202b閥芯上端作用力減小，在彈簧作用下，充液閥202b閥芯向上運(yùn)動(dòng)，閥芯開口關(guān)閉。此時(shí)，栗1201壓力油經(jīng)單向閥202a與蓄能器203油液合流進(jìn)入離合器，保證系統(tǒng)換擋時(shí)離合器的流量和壓力需求。當(dāng)離合器油液充滿后，壓力開始上升，同時(shí)栗1201壓力油對蓄能器203進(jìn)行充油，當(dāng)蓄能器壓力高于2.5MPa時(shí)，卸荷閥202b完全打開，恢復(fù)操作前狀態(tài)。由于變速換擋操作時(shí)間相對整個(gè)推土過程時(shí)間占比較小，栗1201工作在高壓狀態(tài)時(shí)間較短，系統(tǒng)功率得到充分利用。該系統(tǒng)將無用的液壓溢流損耗降為零，提高了整機(jī)功率利用效率，具有較好的節(jié)能效果。
[0029]顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為了清楚說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括第一油路和第二油路;所述第一油路的油液由油箱依次經(jīng)過栗1、卸荷閥、蓄能器和減壓閥后分成兩路，其中一路與變速閥相連通，另一路與轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥相連通;所述第二油路的油液由油箱經(jīng)過栗I1、變矩器、背壓閥和油冷器后返回油箱，所述變矩器的進(jìn)口與所述油冷器的出口之間設(shè)置有變矩器溢流閥；所述卸荷閥與所述栗II的出口相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述卸荷閥由單向閥和充液閥并聯(lián)組成，所述單向閥設(shè)置在第一油路上，用于連通所述栗I與蓄能器，所述充液閥設(shè)置于所述蓄能器與所述栗II的出口之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述充液閥的開啟壓力為2MPa，完全開啟壓力為2.5MPa。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述栗I為高壓小排量液壓栗，所述栗11為低壓大排量液壓栗。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述減壓閥的設(shè)定壓力為2MPa06.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述變矩器溢流閥的溢流壓力為0.87MPa。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推土機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述背壓閥的設(shè)定壓力為0.45MPa。
【文檔編號】F15B11/17GK106015125SQ201610657187
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年8月11日
【發(fā)明人】李慶瀛, 宋金寶, 桑月仙, 賈超, 葛傳明
【申請人】山推工程機(jī)械股份有限公司