一種GDi油泵線圈驅(qū)動控制降噪方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種GDi油泵線圈驅(qū)動控制降噪方法，包括以下步驟：(1)油泵通電過程中，以最佳的線圈驅(qū)動電流進(jìn)行驅(qū)動，所述的最佳的線圈驅(qū)動電流為保證性能的最小電流；(2)油泵斷電過程中，推桿被彈簧推動時再次給油泵通電，增加一個減速電流，即給推桿施加了一個反方向力，以減緩?fù)茥U撞擊閥片的速度，將噪音降到最低。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有降噪效果好、動態(tài)學(xué)習(xí)性強等優(yōu)點。
【專利說明】
一種GDi油泵線圈驅(qū)動控制降噪方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種油栗降噪方法，尤其是涉及一種GDi油栗線圈驅(qū)動控制降噪方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油直接噴射(Gasoline Direct inject1n,⑶i)是當(dāng)前先進(jìn)的汽車汽油發(fā)動機(jī)燃油供給技術(shù)，具有動力提升，降低油耗和排放的優(yōu)點。在GDi系統(tǒng)中，高壓油栗是必需的零部件。GDi油栗是一個電控的機(jī)械裝置，其功能是為燃油供給系統(tǒng)建立壓力(15?20mPa)。由于高壓油栗的工作特點，其工作過程中會帶來一定的噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種降噪效果好、動態(tài)學(xué)習(xí)性強的GDi油栗線圈驅(qū)動控制降噪方法。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種OTi油栗線圈驅(qū)動控制降噪方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0006](I)油栗通電過程中，以最佳的線圈驅(qū)動電流進(jìn)行驅(qū)動，所述的最佳的線圈驅(qū)動電流為保證性能的最小電流；
[0007](2)油栗斷電過程中，推桿被彈簧推動時再次給油栗通電，增加一個減速電流，即給推桿施加了一個反方向力，以減緩?fù)茥U撞擊閥片的速度，將噪音降到最低。
[0008]所述的最佳的線圈驅(qū)動電流的學(xué)習(xí)過程如下:
[0009]I)檢查高壓油栗是否出現(xiàn)故障，若為是則進(jìn)行步驟6)，若為否則進(jìn)行步驟2);
[0010]2)判斷當(dāng)前的電壓值是否超過高限且軌壓偏差是否低于低限，若兩者都為是則進(jìn)行步驟3)，否則返回步驟I);
[0011 ] 3)將驅(qū)動電流偏差脈寬值增加一個設(shè)定偏差值，則驅(qū)動電流脈寬值為初始設(shè)定值與驅(qū)動電流偏差脈寬值之差；
[0012]4)判斷軌壓偏差是否超過限值，或者學(xué)習(xí)的offset值是否超出限值，若其中一個是則進(jìn)行步驟5)，否則返回步驟3);
[0013]5)驅(qū)動電流偏差脈沖值-=小偏差值，驅(qū)動電流脈寬值=初始設(shè)定值-驅(qū)動電流偏差脈寬值，并且將學(xué)習(xí)值在斷電后進(jìn)行保存；
[0014]6)結(jié)束。
[0015]所述的步驟5)中的學(xué)習(xí)值存入汽車E⑶中。
[0016]所述的減速電流進(jìn)行精確控制。
[0017]所述的減速電流進(jìn)行精確控制具體為既要減緩?fù)茥U回位速度，又能有效地推開閥片。
[0018]現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下優(yōu)點:
[0019]1、此新型控制邏輯采用動態(tài)學(xué)習(xí)的算法，不影響正常油栗的工作過程；
[0020]2、此邏輯能夠?qū)W習(xí)油栗驅(qū)動線圈在制造和運行過程中形成的散差，能夠動態(tài)適應(yīng)。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0023]實施例:
[0024]1、油栗通電過程
[0025]OTi油栗的工作特性要求線圈上電時保證一定的電流，以保證足夠的電磁力拉動推桿，否則不能有效的關(guān)閉閥片。但是線圈電流越大，噪音越大；另一方面，如果減小電流，就不能保證電磁力。
[0026]因此，設(shè)計一個邏輯，在以一個固定的偏差值不斷減小驅(qū)動電流的同時，觀察當(dāng)前期望軌壓與實際軌壓偏差，直到油栗因為電流過小而不能有效關(guān)閉閥片，油不會被栗到油軌里面，從而導(dǎo)致軌壓偏差增大，此時的驅(qū)動電流再增加一個小偏差值，即為最佳的線圈驅(qū)動電流(能保證性能的最小電流)，方法流程如圖1所示。
[0027]2、油栗斷電過程
[0028]油栗斷電后，彈簧推動推桿復(fù)位，撞擊閥座，形成噪音。為了減少推桿對閥座的撞擊，在油栗斷電過程中，推桿被彈簧推動時再次給油栗通電，增加一個減速電流，這就意味著給推桿施加了一個反方向力，以減緩?fù)茥U撞擊閥片的速度，將噪音降到最低，該電流被稱之為減速電流。
[0029]斷電過程的減速電流，需要精確控制，既要減緩?fù)茥U回位速度，又能有效地推開閥片。
【主權(quán)項】
1.一種OTi油栗線圈驅(qū)動控制降噪方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)油栗通電過程中，以最佳的線圈驅(qū)動電流進(jìn)行驅(qū)動，所述的最佳的線圈驅(qū)動電流為保證性能的最小電流； (2)油栗斷電過程中，推桿被彈簧推動時再次給油栗通電，增加一個減速電流，即給推桿施加了一個反方向力，以減緩?fù)茥U撞擊閥片的速度，將噪音降到最低。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種GDi油栗線圈驅(qū)動控制降噪方法，其特征在于，所述的最佳的線圈驅(qū)動電流的學(xué)習(xí)過程如下: 1)檢查高壓油栗是否出現(xiàn)故障，若為是則進(jìn)行步驟6)，若為否則進(jìn)行步驟2); 2)判斷當(dāng)前的電壓值是否超過高限且軌壓偏差是否低于低限，若兩者都為是則進(jìn)行步驟3)，否則返回步驟I); 3)將驅(qū)動電流偏差脈寬值增加一個設(shè)定偏差值，則驅(qū)動電流脈寬值為初始設(shè)定值與驅(qū)動電流偏差脈寬值之差； 4)判斷軌壓偏差是否超過限值，或者學(xué)習(xí)的offset值是否超出限值，若其中一個是則進(jìn)行步驟5)，否則返回步驟3); 5)驅(qū)動電流偏差脈沖值-=小偏差值，驅(qū)動電流脈寬值=初始設(shè)定值-驅(qū)動電流偏差脈寬值，并且將學(xué)習(xí)值在斷電后進(jìn)行保存； 6)結(jié)束。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種GDi油栗線圈驅(qū)動控制降噪方法，其特征在于，所述的步驟5)中的學(xué)習(xí)值存入汽車E⑶中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種GDi油栗線圈驅(qū)動控制降噪方法，其特征在于，所述的減速電流進(jìn)行精確控制。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種GDi油栗線圈驅(qū)動控制降噪方法，其特征在于，所述的減速電流進(jìn)行精確控制具體為既要減緩?fù)茥U回位速度，又能有效地推開閥片。
【文檔編號】F04B17/04GK106032797SQ201510115110
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年3月17日
【發(fā)明人】董團(tuán)結(jié)
【申請人】德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司