叉車多路閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種叉車多路閥，包括有優(yōu)先閥、節(jié)流閥、三通流量閥、電磁開關(guān)閥和直動溢流閥，壓力油進(jìn)油口與優(yōu)先閥連通，優(yōu)先閥后串接一個節(jié)流閥，優(yōu)先閥的出油口連通節(jié)流閥的進(jìn)油口，優(yōu)先閥的彈簧腔與節(jié)流閥的出油口連通，節(jié)流閥的出油口為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行供油，節(jié)流閥的彈簧腔連通回油口，節(jié)流閥的非彈簧腔與節(jié)流閥的出油口連通，三通流量閥與優(yōu)先閥的出油口連通，三通流量閥的彈簧腔與回油口之間串接直動溢流閥和電磁開關(guān)閥，三通流量閥的非彈簧腔連通優(yōu)先閥的出油口。通過上述方式，本發(fā)明叉車多路閥可以保證安裝空間更小，多路閥的空間結(jié)構(gòu)更緊湊，可以擴(kuò)展主卸荷壓力及流量，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)調(diào)節(jié)流量大小，減少能量浪費。
【專利說明】
叉車多路閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及多路閥控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種叉車多路閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的叉車普遍使用的叉車多路閥的結(jié)構(gòu)是:由一個進(jìn)油聯(lián)，一個回油聯(lián)和若干個工作聯(lián)組成，同時在進(jìn)油聯(lián)上集成了單穩(wěn)分流閥。
[0003]這種叉車多路閥的工作原理是:齒輪栗向進(jìn)油聯(lián)供油，經(jīng)過單穩(wěn)分流閥，單穩(wěn)分流閥優(yōu)先將流量供給給叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。多余的流量供給給工作系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時，單穩(wěn)分流閥將流量供給給工作系統(tǒng)，用于叉車的提升、傾斜等工作裝置。
[0004]目前現(xiàn)有的叉車系統(tǒng)，普遍使用的是單穩(wěn)分流閥來調(diào)整供給叉車轉(zhuǎn)向的流量，由于單穩(wěn)閥供給的流量是一個定值，這樣在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作與不工作時，單穩(wěn)閥提供的流量一樣。如果轉(zhuǎn)向需求的流量大，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時，就會造成能量浪費。
[0005]目前現(xiàn)有的的叉車，為了保護(hù)叉車的液壓系統(tǒng)，會在進(jìn)油聯(lián)上安裝一個先導(dǎo)式的主溢流閥。但是由于叉車閥得安裝空間有限，必須控制叉車閥的體積小。主溢流閥的安裝空間就有了限制。因此先導(dǎo)式主溢流閥的安裝將會使叉車閥的體積變大。給叉車空間布置帶來了困難。
[0006]目前隨著叉車的使用普及，人們對叉車的安全性，舒適性提出了更高的要求。但現(xiàn)有的叉車閥，基本是手柄操縱，手柄安裝在容易觸碰的地方，這樣在發(fā)動機(jī)工作時，如果誤操作，將帶來極大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種叉車多路閥，保證安裝空間更小，保證多路閥的空間結(jié)構(gòu)更緊湊，可以擴(kuò)展主卸荷的壓力及流量，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)調(diào)節(jié)流量大小，能夠減少能量的浪費。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種叉車多路閥，包括閥體，閥體內(nèi)有優(yōu)先閥、節(jié)流閥、三通流量閥、電磁開關(guān)閥和直動溢流閥，
壓力油進(jìn)油口與優(yōu)先閥連通，優(yōu)先閥后串接一個節(jié)流閥，優(yōu)先閥的出油口連通節(jié)流閥的進(jìn)油口，優(yōu)先閥的彈簧腔與節(jié)流閥的出油口連通，
節(jié)流閥的出油口為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行供油，節(jié)流閥的彈簧腔連通回油口，節(jié)流閥的非彈簧腔與節(jié)流閥的出油口連通，
三通流量閥與優(yōu)先閥的出油口連通，三通流量閥的彈簧腔與回油口之間串接直動溢流閥和電磁開關(guān)閥，三通流量閥的非彈簧腔連通優(yōu)先閥的出油口。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述節(jié)流閥為兩級可變阻尼式節(jié)流閥，節(jié)流閥上開設(shè)有用于控制壓力油流量的第一阻尼孔和第二阻尼孔。
[0010]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述優(yōu)先閥的彈簧腔與節(jié)流閥的出油口經(jīng)過第一阻尼孔后進(jìn)行連通。
[0011]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述節(jié)流閥的非彈簧腔與節(jié)流閥的出油口經(jīng)過第二阻尼孔進(jìn)行連通。
[0012]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述節(jié)流閥的非彈簧腔依次接過第二阻尼孔和第一阻尼孔后連通優(yōu)先閥的彈簧腔。
[0013]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述優(yōu)先閥和節(jié)流閥形成可控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油流量大小的調(diào)速閥。
[0014]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述三通流量閥的彈簧腔與回油口之間連通有直動溢流閥。
[0015]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述直動溢流閥和三通流量閥之間并聯(lián)有一個電磁開關(guān)閥。
[0016]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述直動溢流閥和三通流量閥之間并聯(lián)有一個兩級控制的溢流閥。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明叉車多路閥采用直動溢流閥配合三通流量閥的使用，安裝空間更小，同樣流量的情況下，不需要更大的溢流閥，保證多路閥的空間結(jié)構(gòu)更緊湊;通過直接控制直動溢流閥測得壓力，做到先導(dǎo)多極控制，從而擴(kuò)展主卸荷的壓力及流量;采用一種具有兩段流量的調(diào)速閥，根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)調(diào)節(jié)流量大小，能夠減少能量的浪費。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的叉車多路閥一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A-A向視圖；
圖3是圖1的B-晌視圖；
圖4是圖2的H-H向視圖；
圖5是圖4的K-K向視圖；
圖6是圖3的D-D向視圖；
圖7是本發(fā)明的叉車多路閥的液壓原理圖；
圖8是本發(fā)明的叉車多路閥中壓力與流量的控制關(guān)系圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、優(yōu)先閥，2、節(jié)流閥，3、三通流量閥，4、電磁開關(guān)閥，5、直動溢流閥，6、第一阻尼孔，7、第二阻尼孔。
【具體實施方式】
[0019]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]請參閱圖1至圖8，本發(fā)明實施例包括:
一種叉車多路閥，包括閥體，閥體內(nèi)有優(yōu)先閥1、節(jié)流閥2、三通流量閥3、電磁開關(guān)閥4和直動溢流閥5。
[0021]壓力油的進(jìn)油口(P口)與優(yōu)先閥I連通，優(yōu)先閥I后串接一個節(jié)流閥2，優(yōu)先閥I的出油口連通節(jié)流閥2的進(jìn)油口。
[0022]優(yōu)先閥I后串接的節(jié)流閥2為兩級可變阻尼式節(jié)流閥:在節(jié)流閥2上開設(shè)有用于控制壓力油流量的第一阻尼孔6和第二阻尼孔7。
[0023]優(yōu)先閥I的彈簧腔與節(jié)流閥2的出油口經(jīng)過第一阻尼孔6后進(jìn)行連通。
[0024]節(jié)流閥2的出油口為PF，PF為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油口，PF通過節(jié)流閥2的出油口為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行供油，節(jié)流閥的彈簧腔連通回油口(T 口)。
[0025]節(jié)流閥2的非彈簧腔與節(jié)流閥2的出油口經(jīng)過第二阻尼孔7進(jìn)行連通，節(jié)流閥2的非彈簧腔依次接過第二阻尼孔7和第一阻尼孔6后還與優(yōu)先閥I的彈簧腔連通。
[0026]三通流量閥3與優(yōu)先閥I的出油口連通，三通流量閥3的彈簧腔與回油口(T 口)之間串接直動溢流閥5和電磁開關(guān)閥4，三通流量閥3的非彈簧腔連通優(yōu)先閥I的出油口。
[0027]本發(fā)明叉車多路閥的工作原理是:
叉車啟動后，油栗從進(jìn)油口進(jìn)油，由于優(yōu)先閥I的作用，首先向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油:
當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時，PF口沒有壓力，節(jié)流閥2不換向，優(yōu)先閥I和節(jié)流閥2將組合成一個調(diào)速閥以一個較小的恒定的流量供油給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時，PF建壓，節(jié)流閥2換向，此時節(jié)流閥2的開口面積增大，優(yōu)先閥I和節(jié)流閥2將組合成一個調(diào)速閥以一個較大的恒定的流量供油給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；
當(dāng)工作系統(tǒng)的閥芯沒有完全換向，即有流量可以通過PA 口流入T 口時，栗的流量通過優(yōu)先閥I后再通過節(jié)流孔8，這樣在三通流量閥3的兩端就會生壓差，通過節(jié)流孔8的壓差大于三通流量閥3的開啟壓力時，三通流量閥3就會開啟卸荷，這樣栗的流量就會通過三通流量閥3低壓卸荷，這樣就會使栗的流量在首聯(lián)進(jìn)行低壓卸荷，這樣的結(jié)構(gòu)優(yōu)點是，多路閥的中位壓損(即PA到T的壓力損失)不會與多路閥的片數(shù)有關(guān)系，閥片的數(shù)量不會影響液壓多路閥的中位壓損；
當(dāng)工作系統(tǒng)(提升或傾斜)工作時:首先叉車多路閥電磁開關(guān)閥4不得電(感應(yīng)人沒有坐在座椅上)，若沒有坐在座椅上，電磁開關(guān)閥4接通三通流量閥3的彈簧腔，卸掉三通流量閥3彈簧腔的液壓油，這樣三通流量閥3低壓卸荷，工作裝置將不能工作；
若電磁開關(guān)閥4得電(感應(yīng)人坐在座椅上)，三通流量閥3的彈簧腔將建立壓力，這樣三通流量閥3將不能打開，工作系統(tǒng)可以正常工作，如果工作系統(tǒng)的壓力超過直動溢流閥5的壓力直動溢流閥將溢流，這樣三通流量閥3的彈簧腔將卸荷，三通流量閥3開啟高壓卸荷。
[0028]上述叉車多路閥改變了單穩(wěn)閥的結(jié)構(gòu)，使用一種具有兩段流量的調(diào)速閥(通過優(yōu)先閥和節(jié)流閥組合形成):
當(dāng)轉(zhuǎn)向不工作時，調(diào)速閥根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力反饋調(diào)整阻尼，使到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量變小；當(dāng)轉(zhuǎn)向工作時，調(diào)速閥根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力反饋調(diào)整阻尼，使到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量滿足轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求，這樣相對于現(xiàn)有系統(tǒng)就能減少能量的浪費。
[0029]該叉車多路閥取消了在進(jìn)油聯(lián)上安裝先導(dǎo)式主溢流閥的方案，采用一個小流量的直動溢流閥5和一個三通流量閥3替代先導(dǎo)式溢流閥，由于小流量的直動溢流閥5的體積小，而三通流量閥3的過流流量大且尺寸小，這樣可以解決叉車多路閥空間布置的問題。
[0030]同時使用直動溢流閥5和三通流量閥3，可以很容易的在直動溢流閥5和三通流量閥3之間并聯(lián)一個電磁開關(guān)閥4或并聯(lián)一個兩級控制的溢流閥，此種結(jié)構(gòu)同時也消除了由發(fā)動機(jī)工作時，誤操作引起的安全隱患。
[0031]本發(fā)明叉車多路閥的有益效果是:
采用直動溢流閥5配合三通流量閥3的使用，使安裝空間更小，同樣流量的情況下，不需要更大的溢流閥，這樣一來多路閥的空間結(jié)構(gòu)更緊湊；
同時這種結(jié)構(gòu)情況下，可以直接控制直動溢流閥5測得壓力，做到先導(dǎo)多極控制，從而擴(kuò)展主卸荷的壓力及流量；
采用一種具有兩段流量的調(diào)速閥:當(dāng)轉(zhuǎn)向不工作時，調(diào)速閥根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力反饋調(diào)整阻尼，使到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量變??；當(dāng)轉(zhuǎn)向工作時，調(diào)速閥更具轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力反饋調(diào)整阻尼，使到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量滿足轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求，這樣相對于現(xiàn)有的系統(tǒng)，能夠減少能量的浪費。
[0032]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種叉車多路閥，包括閥體，閥體內(nèi)有優(yōu)先閥、節(jié)流閥、三通流量閥、電磁開關(guān)閥和直動溢流閥，其特征在于， 壓力油進(jìn)油口與優(yōu)先閥連通，優(yōu)先閥后串接一個節(jié)流閥，優(yōu)先閥的出油口連通節(jié)流閥的進(jìn)油口，優(yōu)先閥的彈簧腔與節(jié)流閥的出油口連通， 節(jié)流閥的出油口為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行供油，節(jié)流閥的彈簧腔連通回油口，節(jié)流閥的非彈簧腔與節(jié)流閥的出油口連通， 三通流量閥與優(yōu)先閥的出油口連通，三通流量閥的彈簧腔與回油口之間串接直動溢流閥和電磁開關(guān)閥，三通流量閥的非彈簧腔連通優(yōu)先閥的出油口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車多路閥，其特征在于，所述節(jié)流閥為兩級可變阻尼式節(jié)流閥，節(jié)流閥上開設(shè)有用于控制壓力油流量的第一阻尼孔和第二阻尼孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車多路閥，其特征在于，所述優(yōu)先閥的彈簧腔與節(jié)流閥的出油口經(jīng)過第一阻尼孔后進(jìn)行連通。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車多路閥，其特征在于，所述節(jié)流閥的非彈簧腔與節(jié)流閥的出油口經(jīng)過第二阻尼孔進(jìn)行連通。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車多路閥，其特征在于，所述節(jié)流閥的非彈簧腔依次接過第二阻尼孔和第一阻尼孔后連通優(yōu)先閥的彈簧腔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車多路閥，其特征在于，所述優(yōu)先閥和節(jié)流閥形成可控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油流量大小的調(diào)速閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車多路閥，其特征在于，所述三通流量閥的彈簧腔與回油口之間連通有直動溢流閥。8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車多路閥，其特征在于，所述直動溢流閥和三通流量閥之間并聯(lián)有一個電磁開關(guān)閥。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車多路閥，其特征在于，所述直動溢流閥和三通流量閥之間并聯(lián)有一個兩級控制的溢流閥。
【文檔編號】F16K11/22GK106050779SQ201610563462
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月18日
【發(fā)明人】汪立平, 賈靖, 劉紅光
【申請人】江蘇恒立液壓科技有限公司