一種分體式輪蓋結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域，涉及一種輪蓋結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種分體式輪蓋結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，離心式壓縮機(jī)的定子部分包括蝸殼、擴(kuò)壓器等結(jié)構(gòu)。其中蝸殼的作用是形成通氣流道，把擴(kuò)壓器后面的氣體匯集起來，把氣體引入下一級(jí)或進(jìn)入客戶管道。在匯集氣體的同時(shí)，通過改變通流面積，使得氣體降速擴(kuò)壓。在有些結(jié)構(gòu)中，由蝸殼和隔板共同形成氣體的擴(kuò)張流道。
[0003]傳統(tǒng)的輪蓋密封是和隔板鑄造為一體，在調(diào)節(jié)型線和葉輪葉片的間隙時(shí)，需要對(duì)隔板進(jìn)行加工，體積大，加工不便，并在調(diào)整時(shí)容易對(duì)擴(kuò)壓器間隙造成影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型將需要控制與葉輪葉片間隙的部分單獨(dú)設(shè)計(jì)成一個(gè)零件，并進(jìn)行方便的拆裝，有效地降低了加工和裝配難度。
[0005]為達(dá)到上述目的，具體技術(shù)方案如下:
[0006]一方面，提供一種分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，包括葉輪和輪蓋，所述輪蓋中包括蝸殼、隔板和分體輪蓋，所述隔板與所述分體輪蓋的形狀呈環(huán)形，所述隔板與所述蝸殼連接并設(shè)于所述蝸殼中，所述分體輪蓋設(shè)于所述蝸殼中并套設(shè)于所述隔板中，所述分體輪蓋與所述隔板可拆連接，所述分體輪蓋的內(nèi)側(cè)形成容納腔，所述葉輪設(shè)于所述容納腔中，所述葉輪的外側(cè)與所述分體輪蓋的內(nèi)側(cè)間隙配合。
[0007]優(yōu)選的，所述葉輪的外側(cè)與所述分體輪蓋的內(nèi)側(cè)型線之間具有均勻的間隙。
[0008]優(yōu)選的，所述分體輪蓋與所述隔板的連接端設(shè)有臺(tái)階，所述分體輪蓋通過所述臺(tái)階與所述隔板可拆連接。
[0009]優(yōu)選的，所述分體輪蓋的臺(tái)階的頂端套設(shè)于所述隔板中，所述臺(tái)階底端的法蘭面與所述隔板的安裝面通過緊固件可拆連接。
[0010]優(yōu)選的，所述緊固件為螺栓，所述臺(tái)階底端的法蘭面上設(shè)有頂絲孔，所述隔板的安裝面上設(shè)有安裝孔。
[0011]優(yōu)選的，所述分體輪蓋的臺(tái)階底端的法蘭面上還設(shè)有調(diào)整墊片或調(diào)整墊圈。
[0012]優(yōu)選的，所述分體輪蓋由鍛鋁或鋁板材料制成。
[0013]優(yōu)選的，還包括擴(kuò)壓器，所述擴(kuò)壓器與所述蝸殼連接，所述蝸殼、隔板和擴(kuò)壓器裝配組合構(gòu)成氣體的擴(kuò)張流道。
[0014]優(yōu)選的，所述蝸殼、隔板由鑄鐵或鑄鋼材料制成。
[0015]另一方面，提供一種壓縮機(jī)，包括如上述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)有:
[0017]1，將需要控制與葉輪葉片間隙的部分單獨(dú)設(shè)計(jì)成一個(gè)零件，并進(jìn)行方便的拆裝，有效地降低了加工和裝配難度；
[0018]2，通過調(diào)節(jié)分體輪蓋的高度來調(diào)節(jié)型線與葉輪葉片的間隙；
[0019]3，零部件體積相對(duì)較小，方便拆裝和加工；
[0020]4，分體輪蓋采用鍛鋁材料，硬度比葉輪低，能起到保護(hù)葉輪的作用。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。
[0023]其中，I為蝸殼、2為隔板、3為分體輪蓋、4為擴(kuò)壓器、5為螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做具體闡釋。
[0027]如圖1中所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，包括葉輪和輪蓋。輪蓋中包括蝸殼1、隔板2和分體輪蓋3。
[0028]隔板2與分體輪蓋3的形狀呈環(huán)形，隔板2與蝸殼I連接并設(shè)于蝸殼I中，分體輪蓋3設(shè)于蝸殼I中并套設(shè)于隔板2中。分體輪蓋3與隔板2可拆連接，分體輪蓋3的內(nèi)側(cè)形成容納腔，葉輪設(shè)于容納腔中，葉輪的外側(cè)與分體輪蓋的內(nèi)側(cè)間隙配合。
[0029]本實(shí)用新型的實(shí)施例將需要控制與葉輪葉片間隙的部分單獨(dú)設(shè)計(jì)成一個(gè)零件，并進(jìn)行方便的拆裝，有效地降低了加工和裝配難度。
[0030]如圖1中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，葉輪的外側(cè)與分體輪蓋的內(nèi)側(cè)型線b之間具有均勻的間隙。分體輪蓋3內(nèi)側(cè)型線b根據(jù)葉輪子午線進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證分體輪蓋3和葉輪葉片的各段之間都能夠留有均勻間隙Δ。
[0031]優(yōu)選分體輪蓋3與隔板2的連接端設(shè)有臺(tái)階，分體輪蓋3通過臺(tái)階與隔板2可拆連接。臺(tái)階的頂端套設(shè)于隔板2中，臺(tái)階底端的法蘭面a與隔板2的安裝面通過緊固件，優(yōu)選為螺栓、螺柱或螺釘?shù)?，可拆連接。優(yōu)選緊固件為螺栓5，臺(tái)階底端的法蘭面a上設(shè)有頂絲孔，隔板2的安裝面上設(shè)有安裝孔，可以方便地對(duì)分體輪蓋進(jìn)行拆裝。
[0032]如圖1中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，安裝分體輪蓋3后，檢測輪蓋和葉輪葉片的間隙Δ，如果需要調(diào)整，可以將分體輪蓋3拆下，對(duì)法蘭面a進(jìn)行配車，從而調(diào)節(jié)輪蓋和葉輪葉片的間隙Δ。此外，還可優(yōu)選分體輪蓋3的臺(tái)階底端的法蘭面a上還設(shè)有調(diào)整墊片或調(diào)整墊圈，通過加工調(diào)整墊片(墊圈)的厚度來改變與葉輪葉片的間隙。另外，配車時(shí)也可以通過選取分體輪蓋3的外側(cè)型線b進(jìn)行配車來進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)改變與葉輪葉片的間隙Δ 0
[0033]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，分體輪蓋3由鍛鋁或鋁板材料制成。蝸殼1、隔板2由鑄鐵或鑄鋼材料制成。分體輪蓋3采用相對(duì)較軟的材料，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)葉輪的作用。
[0034]如圖1中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還包括擴(kuò)壓器4，擴(kuò)壓器4與蝸殼I連接，蝸殼1、隔板2和擴(kuò)壓器4裝配組合構(gòu)成氣體的擴(kuò)張流道。
[0035]本實(shí)用新型的實(shí)施例中還包括一種壓縮機(jī)，設(shè)有如上述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)。由于上述分體式輪蓋結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該分體式輪蓋結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0036]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括葉輪和輪蓋，所述輪蓋中包括蝸殼(I)、隔板(2)和分體輪蓋(3)，所述隔板(2)與所述分體輪蓋(3)的形狀呈環(huán)形，所述隔板(2)與所述蝸殼(I)連接并設(shè)于所述蝸殼(I)中，所述分體輪蓋(3)設(shè)于所述蝸殼(I)中并套設(shè)于所述隔板(2)中，所述分體輪蓋(3)與所述隔板(2)可拆連接，所述分體輪蓋(3)的內(nèi)側(cè)形成容納腔，所述葉輪設(shè)于所述容納腔中，所述葉輪的外側(cè)與所述分體輪蓋(3)的內(nèi)側(cè)間隙配合。
2.如權(quán)利要求1所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述葉輪的外側(cè)與所述分體輪蓋(3)的內(nèi)側(cè)型線之間具有均勻的間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分體輪蓋(3)與所述隔板(2)的連接端設(shè)有臺(tái)階，所述分體輪蓋(3)通過所述臺(tái)階與所述隔板(2)可拆連接。
4.如權(quán)利要求3所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分體輪蓋(3)的臺(tái)階的頂端套設(shè)于所述隔板(2)中，所述臺(tái)階底端的法蘭面與所述隔板(2)的安裝面通過緊固件可拆連接。
5.如權(quán)利要求4所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件為螺栓(5)，所述臺(tái)階底端的法蘭面上設(shè)有頂絲孔，所述隔板(2)的安裝面上設(shè)有安裝孔。
6.如權(quán)利要求5所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分體輪蓋(3)的臺(tái)階底端的法蘭面上還設(shè)有調(diào)整墊片或調(diào)整墊圈。
7.如權(quán)利要求6所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分體輪蓋(3)由鍛鋁或鋁板材料制成。
8.如權(quán)利要求7所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括擴(kuò)壓器(4)，所述擴(kuò)壓器(4)與所述蝸殼(I)連接，所述蝸殼(1)、隔板(2)和擴(kuò)壓器(4)裝配組合構(gòu)成氣體的擴(kuò)張流道。
9.如權(quán)利要求8所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蝸殼(1)、隔板(2)由鑄鐵或鑄鋼材料制成。
10.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的分體式輪蓋結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分體式輪蓋結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，包括葉輪和輪蓋。輪蓋包括蝸殼1、隔板2和分體輪蓋3。隔板2與分體輪蓋3的形狀呈環(huán)形，隔板2與蝸殼1連接并設(shè)于蝸殼1中，分體輪蓋3設(shè)于蝸殼1中并套設(shè)于隔板2中。分體輪蓋3與隔板2可拆連接，分體輪蓋3的內(nèi)側(cè)形成容納腔，葉輪設(shè)于容納腔中，葉輪的外側(cè)與分體輪蓋的內(nèi)側(cè)間隙配合。本實(shí)用新型的技術(shù)方案將需要控制與葉輪葉片間隙的部分單獨(dú)設(shè)計(jì)成一個(gè)零件，并進(jìn)行方便的拆裝，有效地降低了加工和裝配難度。
【IPC分類】F04D29-00, F04D29-62, F04D27-00, F04D29-02, F04D29-42
【公開號(hào)】CN204267345
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420753730
【發(fā)明人】陳宗華, 周鵬, 張賁
【申請(qǐng)人】三一能源重工有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日