升降架自動(dòng)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，尤其涉及一種用于拖拉機(jī)鉆孔機(jī)上用于控制升降裝置的升降架自動(dòng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在類似的升降裝置中升降控制由人工控制，駕駛員在駕駛時(shí)還需進(jìn)行控制操作，自動(dòng)化程度不高，而有些自動(dòng)控制采用電力控制，不夠安全且造價(jià)很高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種升降架自動(dòng)控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，自動(dòng)化程度高，調(diào)節(jié)方便，安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案:一種升降架自動(dòng)控制裝置，包括用于固定安裝在拖拉機(jī)上的氣缸支架，其特征在于:還包括液壓分配閥和設(shè)置于氣缸支架上的氣缸，所述氣缸通過(guò)連桿與液壓缸分配閥的軸相連。
[0005]所述連桿為彎折桿，其一端為自由端，另一端通過(guò)連桿連接架與液壓缸分配閥的軸相連，所述彎折桿上還設(shè)置有連接軸，所述氣缸的活塞桿通過(guò)連桿氣缸連接頭與連接軸活動(dòng)連接。
[0006]所述彎折桿上的連接軸設(shè)置在彎折點(diǎn)與彎折桿的自由端之間。
[0007]所述彎折桿的彎折角度為90° ~180°。
[0008]所述氣缸通過(guò)連接架設(shè)置于氣缸支架上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)獨(dú)特，調(diào)節(jié)方便，采用氣缸作為控制動(dòng)力，成本低，自動(dòng)化程度高。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型與升降架的連接示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型中液壓分配閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2、3所示，一種升降架自動(dòng)控制裝置包括氣缸支架1、連接架2、氣缸3、連桿氣缸連接頭4、連桿5、連桿連接架6、液壓分配閥7，氣缸支架I采用固定連接的方式固定在拖拉機(jī)上，連接架2采用銷軸連接固定連接在氣缸支架I上，氣缸3底部與連接架2采用固定連接的方式連接在一起，氣缸3的氣缸軸與氣缸連桿連接頭4采用固定連接方式固定連接在一起，連桿5為彎折桿,彎折角度為90° ~180° ,其一端為自由端，另一端通過(guò)連桿連接架6與液壓缸分配閥7的軸9相連，彎折桿的自由端到彎折點(diǎn)的距離大于彎折點(diǎn)到彎折桿另一端的距離，彎折桿上位于彎折點(diǎn)與彎折桿的自由端之間還設(shè)有連接軸10，氣缸連桿連接頭4采用固定連接的方式通過(guò)連接軸10與連桿5固定在一起，連桿連接架6采用固定連接的方式固定連接在液壓分配閥7的軸上，液壓分配閥7采用固定連接的方式固定在拖拉機(jī)上，通過(guò)軟管與升降架的液壓缸上下油口固定連接，液壓分配閥7的特征在于其內(nèi)部設(shè)置三個(gè)內(nèi)腔，拉動(dòng)液壓分配閥7的軸至不同的位置，可使之與不同的腔連接，進(jìn)而帶動(dòng)不同的動(dòng)作。
[0014]工作原理:當(dāng)升降架自動(dòng)控制裝置處于工作狀態(tài)時(shí)，與液壓分配閥7里側(cè)的腔室相連的軟管與液壓缸上油口固定連接，與液壓分配閥7外側(cè)的腔室相連的軟管與與液壓缸下油口固定連接，液壓分配閥7的中間腔室與一軸頭固定連接。一般情況下氣缸3的氣缸軸處于二分之一行程的位置，此時(shí)液壓分配閥7的軸也與三個(gè)內(nèi)腔中的中間腔室相連，升降架保持自身的位置不變；當(dāng)氣缸3接收信號(hào)使氣缸軸向外伸出時(shí)，則與之固定連接的連桿氣缸連接頭4向外運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)固定連接在一起的連桿5向外運(yùn)動(dòng)，連桿5的長(zhǎng)桿部分則繞與連桿氣缸連接頭4固定連接的連桿5 —側(cè)的軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即連桿5的長(zhǎng)桿部分向下運(yùn)動(dòng)，連桿5向外運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與之固定在一起的連桿連接架6 —起向外運(yùn)動(dòng),連桿連接架6由于液壓分配閥7的軸固定連接在一起，則液壓分配閥7的軸向液壓分配閥7里側(cè)運(yùn)動(dòng)，逐漸與液壓分配閥7里側(cè)的腔室相連，控制升降架向下運(yùn)動(dòng)，氣缸軸達(dá)到氣缸3行程時(shí)，向外運(yùn)動(dòng)停止，與之固定連接的連桿氣缸連接頭4也停止向外運(yùn)動(dòng),貝U連桿5及與之固定連接的連桿連接架6停止運(yùn)動(dòng)，液壓分配閥7的軸與液壓分配閥7里側(cè)的腔室完全相連，則升降架的向下運(yùn)動(dòng)停止；當(dāng)氣缸3接收信號(hào)使氣缸軸向里運(yùn)動(dòng)時(shí)，則與之固定連接的連桿氣缸連接頭4向里運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)固定連接在一起的連桿5向里運(yùn)動(dòng)，連桿5的長(zhǎng)桿部分則繞與連桿氣缸連接頭4固定連接的連桿5 —側(cè)的軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即連桿5的長(zhǎng)桿部分向上運(yùn)動(dòng)，連桿5向里運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與之固定在一起的連桿連接架6 —起向里運(yùn)動(dòng),連桿連接架6由于液壓分配閥7的軸固定連接在一起，則液壓分配閥7的軸向液壓分配閥7的外側(cè)運(yùn)動(dòng)，逐漸與液壓分配閥7外側(cè)的腔室相連，控制升降架向上運(yùn)動(dòng)，氣缸軸完全收回時(shí)，向里運(yùn)動(dòng)停止，與之固定連接的連桿氣缸連接頭4也停止向里運(yùn)動(dòng)，則連桿5及與之固定連接的連桿連接架6也停止運(yùn)動(dòng)，液壓分配閥7的軸與液壓分配閥7外側(cè)的腔室完全相連，則升降架的向上運(yùn)動(dòng)停止。至此則完成了升降架自動(dòng)控制裝置的全部動(dòng)作，整個(gè)動(dòng)作過(guò)程中依靠外部信號(hào)控制氣缸進(jìn)而控制升降架的上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到了自動(dòng)控制的目標(biāo)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降架自動(dòng)控制裝置，包括用于固定安裝在拖拉機(jī)上的氣缸支架，其特征在于:還包括液壓分配閥和設(shè)置于氣缸支架上的氣缸，所述氣缸通過(guò)連桿與液壓缸分配閥的軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降架自動(dòng)控制裝置:所述連桿為彎折桿，其一端為自由端，另一端通過(guò)連桿連接架與液壓缸分配閥的軸相連，所述彎折桿上還設(shè)置有連接軸，所述氣缸的活塞桿通過(guò)連桿氣缸連接頭與連接軸活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降架自動(dòng)控制裝置:所述彎折桿上的連接軸設(shè)置在彎折點(diǎn)與彎折桿的自由端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的升降架自動(dòng)控制裝置:所述彎折桿的彎折角度為90。 -180° 。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降架自動(dòng)控制裝置:所述氣缸通過(guò)連接架設(shè)置于氣缸支架上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，尤其涉及一種用于拖拉機(jī)鉆孔機(jī)上用于控制升降裝置的升降架自動(dòng)控制裝置，包括用于固定安裝在拖拉機(jī)上的氣缸支架，還包括液壓分配閥和設(shè)置于氣缸支架上的氣缸，所述氣缸通過(guò)連桿與液壓缸分配閥的軸相連，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)獨(dú)特，調(diào)節(jié)方便，采用氣缸作為控制動(dòng)力，成本低，自動(dòng)化程度高。
【IPC分類】F15B13-02, F15B15-02
【公開號(hào)】CN204312428
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420699590
【發(fā)明人】劉丙炎
【申請(qǐng)人】劉丙炎
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日