一種新型透平壓縮機(jī)組用潤滑油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)，尤其是透平壓縮機(jī)的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]透平壓縮機(jī)組是一種具有高速旋轉(zhuǎn)葉輪的動力式壓縮機(jī)，廣泛用于各種工藝過程中輸送空氣和各種氣體，并提高其壓力。用汽輪機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動的離心式或軸流式壓縮機(jī)簡稱透平壓縮機(jī)組，具有運(yùn)轉(zhuǎn)效率高、能耗和成本低、經(jīng)濟(jì)效益好的特點。
[0003]在透平壓縮機(jī)組中，潤滑油系統(tǒng)是為透平壓縮機(jī)組各潤滑點供油的必備輔機(jī)系統(tǒng)，該潤滑油系統(tǒng)主要由油箱及泵、濾油器、冷油器等組成，外配套件布置在油站底座上，各配套件間通過管路連接，形成潤滑油系統(tǒng)，以達(dá)到給各潤滑點供冷卻油的目的。傳統(tǒng)的潤滑油系統(tǒng)，布置松散，占用面積大，造成材料浪費(fèi)；功能化體現(xiàn)不強(qiáng)，更換檢修時耗時耗力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有透平裝置中潤滑油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)松散，更換、檢修不便，，耗時、耗力的問題，本實用新型提供了一種透平裝置使用的潤滑油系統(tǒng)，該潤滑油系統(tǒng)適合各種不同技術(shù)要求，具有通用互換性高、檢測及更換便捷的優(yōu)點。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種新型透平壓縮機(jī)組用潤滑油系統(tǒng)，包括:油箱1、底座2、三螺桿泵4、雙聯(lián)油冷卻器8、雙聯(lián)油過濾器7、壓力及溫度檢測儀表5、排煙風(fēng)機(jī)3、連接管道9 ;其中油箱1、三螺桿泵4、雙聯(lián)油過濾器7、壓力及溫度檢測儀表5安裝在底座2上；排煙風(fēng)機(jī)3安裝在油箱I上；所述雙聯(lián)油冷卻器8與三螺桿泵4、雙聯(lián)油過濾器7以管道連接，位于底座2外；其特征在于:有支路回油模塊10和供潤滑油模塊6 ;支路回油模塊10通過管路與三螺桿泵4出口連接并與油箱I側(cè)壁連接；供潤滑油模塊6中三通二 26與雙聯(lián)油過濾器7出口連接；
[0007]所述支路回油模塊，主要由截止閥、球閥、壓力調(diào)節(jié)閥、90°彎頭、三通以及法蘭管件組成:法蘭管件一 11通過90°彎頭一 12與管件一 13連接:三通一 14分為兩個支路，一個支路為截止閥一 15、90°彎頭二 16、法蘭管件二 17依次連接，另一個支路管件二 18、球閥一 19、90°彎頭三20、法蘭管件三21及壓力調(diào)節(jié)閥一 22依次連接，再通過法蘭管件四23依次連接90°彎頭四24、管件三25、90°彎頭五26、法蘭管件五27。
[0008]所述供潤滑油模塊，包括截止閥、球閥、壓力調(diào)節(jié)閥、90°彎頭、三通以及法蘭管件。三通二 28將供潤滑油模塊分為兩個支路，一個支路通過法蘭管件六29、依次連接球閥二 30、壓力調(diào)節(jié)閥二 31、球閥三32、三通三33形成支路，另一個支路通過90°彎頭六34、連接法蘭管件七35、截止閥二 36、法蘭管件八37、彎頭七38與三通三31連接，與支路一匯八口 ο
[0009]所述三螺桿泵4為端進(jìn)上出型三螺桿泵，其從三螺桿泵4的端面進(jìn)油，從三螺桿泵4上端出油，在潤滑油站布置中節(jié)省空間，使整個布置緊湊。
[0010]所述油箱，其左右側(cè)板以“工”型加固，使油箱壁得到最優(yōu)壁厚。
[0011]本實用新型之模塊化設(shè)計，是指將油站中功能固定的管件、閥門組合劃分為功能模塊，如支路回油模塊調(diào)節(jié)油壓，潤滑油模塊主要是平穩(wěn)油壓。功能模塊有其固有性質(zhì)，將其根據(jù)適合的不同場合預(yù)設(shè)，在設(shè)計過程中直接調(diào)用即可，減少了設(shè)計響應(yīng)時間，另外針對這些固有模塊可提前進(jìn)行制作，當(dāng)需要更換時，可直接替用。本實用新型透平壓縮機(jī)組用潤滑油系統(tǒng)，適用各種不同技術(shù)要求的條件，具有高的適用性。
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中部件之序號:1、油箱；2、底座；3、排煙風(fēng)機(jī)；4、三螺桿泵；5、壓力及溫度檢測儀表；6、供潤滑油模塊；7、雙聯(lián)油過濾器；8、雙聯(lián)油冷卻器；9、連接管路；10、支路回油模塊。
[0015]圖2是支路回油模塊的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖中序號:11、法蘭管件一；12、90°彎頭一；13、管件一；14、三通一；15、截止閥一；16、90°彎頭二；17、法蘭管件二；18、管件二；19、球閥一；20、90°彎頭三；21、法蘭管件三；22、壓力調(diào)節(jié)閥一；23、法蘭管件四；24、90°彎頭；25、管件三；26、90°彎頭五；27、
法蘭管件五。
[0017]圖3是供潤滑油模塊的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖中序號:28、三通二 ；29、法蘭管件六；30、球閥二 ；31、壓力調(diào)節(jié)閥二 ；32、球閥三；33、三通三；34、90°彎頭六；35、法蘭管件七；36、截止閥二 ；37、法蘭管件八；38、彎頭七。
【具體實施方式】
[0019]實施例1透平壓縮機(jī)組用潤滑油系統(tǒng)
[0020]該實施例之透平壓縮機(jī)組用潤滑油系統(tǒng)的整體構(gòu)造如圖1所示，包括:油箱1、底座2、排煙風(fēng)機(jī)3、三螺桿泵4、壓力及溫度檢測儀表5、供潤滑油模塊6、雙聯(lián)油過濾器7、雙聯(lián)油冷卻器8、連接管路9、支路回油模塊10。其中油箱1、三螺桿泵4、雙聯(lián)油過濾器7、雙聯(lián)油冷卻器8、供潤滑油模塊6通過連接管路9連接，達(dá)到供油、冷卻油、過濾油的目的，另一支路從三螺桿泵4中經(jīng)連接管道9 一部分支路通過支路回油模塊10回到油箱I ;其中油箱
1、三螺桿泵4、雙聯(lián)油過濾器7、壓力及溫度檢測儀表5安裝在底座2上；排煙風(fēng)機(jī)3安裝在油箱I上。
[0021]為充分的利用空間，節(jié)約成本，選用三螺桿泵4，端進(jìn)上出型三螺桿泵，較原有側(cè)進(jìn)側(cè)出泵節(jié)省了泵左右兩側(cè)管路的布置空間，泵進(jìn)出油管路布置更為簡潔，縮短了底座2寬度；
[0022]在油箱I的板材選擇中，油箱I全部采用左右側(cè)板的“工”型加固方式，在這種加固方式下，油箱壁的板材可以得到最優(yōu)壁厚。
[0023]在優(yōu)化設(shè)計中，根據(jù)功能和工藝劃分為兩個模塊:支路回油模塊一一調(diào)節(jié)油壓及供潤滑油模塊一平穩(wěn)油壓。用戶特殊要求時，只需替換或更改基本型模塊即可實現(xiàn)設(shè)計，減少設(shè)計響應(yīng)時間。
[0024]支路回油模塊結(jié)構(gòu)如圖2所示:法蘭管件一 11連接90°彎頭一 12，通過管件一13、三通一 14分為兩個支路:一個支路通過截止閥一 15、90°彎頭二 16連接法蘭管件二17 ;另一個支路，通過管件二 18、球閥一 19、利用90°彎頭三20連接法蘭管件三21及壓力調(diào)節(jié)閥一 22，再通過法蘭管件四23連接90°彎頭四24、管件三25連接90°彎頭五26、法蘭管件五27。支路回油模塊調(diào)節(jié)油壓，使多余的油回到油箱，避免泵瞬時啟動時出現(xiàn)管路中油壓過大的現(xiàn)象。
[0025]供潤滑油模塊結(jié)構(gòu)如圖3所示:三通二 28將模塊分為兩個支路:一個支路通過法蘭管件六29、球閥二 30、壓力調(diào)節(jié)閥二 31、球閥三32、三通三33形成支路；另一個支路通過90°彎頭六34連接法蘭管件七35、截止閥二 36、法蘭管件八37、彎頭七38與三通三33連接，與支路一匯合。供潤滑油模塊主要是平穩(wěn)油壓，使供油出口油壓平穩(wěn)。
【主權(quán)項】
1.一種新型透平壓縮機(jī)組用潤滑油系統(tǒng)，包括:油箱(I)、底座(2)、三螺桿泵(4)、雙聯(lián)油冷卻器(8)、雙聯(lián)油過濾器(7)、壓力及溫度檢測儀表(5)、排煙風(fēng)機(jī)(3)、連接管道(9)；其中油箱(I)、三螺桿泵(4)、雙聯(lián)油過濾器(7)、壓力及溫度檢測儀表(5)安裝在底座(2)上；排煙風(fēng)機(jī)(3)安裝在油箱(I)上；所述雙聯(lián)油冷卻器(8)與三螺桿泵(4)、雙聯(lián)油過濾器(7)以管道連接，位于底座(2)外；其特征在于:有支路回油模塊(10)和供潤滑油模塊(6);支路回油模塊(10)通過管路與三螺桿泵(4)出口連接并與油箱(I)側(cè)壁連接；供潤滑油模塊(6)中三通二(26)與雙聯(lián)油過濾器(7)出口連接； 所述支路回油模塊(10)，主要由截止閥、球閥、壓力調(diào)節(jié)閥、90°彎頭、三通以及法蘭管件組成:法蘭管件一(11)通過90°彎頭一(12)與管件一(13)連接:三通一(14)分為兩個支路，一個支路為截止閥一(15)、90°彎頭二(16)、法蘭管件二(17)依次連接，另一個支路管件二(18)、球閥一(19)、90°彎頭三(20)、法蘭管件三(21)及壓力調(diào)節(jié)閥一(22)依次連接，再通過法蘭管件四(23)依次連接90°彎頭四(24)、管件三(25)、90°彎頭五(26)、法蘭管件五(27)； 所述供潤滑油模塊出)，包括截止閥、球閥、壓力調(diào)節(jié)閥、90°彎頭、三通以及法蘭管件；三通二(28)將供潤滑油模塊(6)分為兩個支路，一個支路通過法蘭管件六(29)、依次連接球閥二(30)、壓力調(diào)節(jié)閥二(31)、球閥三(32)、三通三(33)形成支路，另一個支路通過90°彎頭六(34)、連接法蘭管件七(35)、截止閥二(36)、法蘭管件八(37)、彎頭七(38)與三通三(31)連接，與支路一匯合； 所述三螺桿泵(4)為端進(jìn)上出型，其從三螺桿泵(4)的端面進(jìn)油，從三螺桿泵(4)上端出油，在潤滑油站布置中節(jié)省空間，使整個布置緊湊； 所述油箱(1)，其左右側(cè)板以“工”型加固。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型透平壓縮機(jī)組用潤滑油系統(tǒng),其特征在于：三螺桿泵為端進(jìn)上出型，其從三螺桿泵的端面進(jìn)油，從三螺桿泵上端出油，在潤滑油站布置中節(jié)省空間，整個布置緊湊；油箱左右側(cè)板以“工”型加固，使油箱壁得到最優(yōu)壁厚；支路回油模塊主要由截止閥、球閥、壓力調(diào)節(jié)閥等組成,與三螺桿泵出口連接并與油箱側(cè)壁連接：供潤滑油模塊包括截止閥、球閥、壓力調(diào)節(jié)閥等,與雙聯(lián)油過濾器出口連接。本實用新型根據(jù)功能和工藝，建立了兩個模塊：支路回油模塊——調(diào)節(jié)油壓及供潤滑油模塊——平穩(wěn)油壓，用戶特殊要求時，只需替換或更改基本型模塊即可實現(xiàn)設(shè)計，減少設(shè)計響應(yīng)時間。本實用新型適合各種不同技術(shù)要求，具有通用互換性高、檢測及更換便捷的優(yōu)點。
【IPC分類】F04D29-063
【公開號】CN204344511
【申請?zhí)枴緾N201420785311
【發(fā)明人】曹洪強(qiáng), 魏驪平, 韓東, 周石鳴, 沈謀, 靳宇菲, 荊莎, 劉朝, 常少雄
【申請人】西安陜鼓備件輔機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月15日