一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]常用的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)的吸合與斷開由汽車空調(diào)自動控制器、空調(diào)繼電器、壓力開關(guān)之間的配合進(jìn)行工作，三者之間通過線束進(jìn)行連接，然而，這種控制方式需要有安裝固定位置，需要整車提供一些空間，而且由于分散的各個部件之間是通過線束連接的，其連接處可能會由于車輛的劇烈震動而導(dǎo)致故障頻發(fā)，從而產(chǎn)生可靠性較差的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的壓縮機(jī)控制器可靠性差的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，包括自動空調(diào)控制器，自動空調(diào)控制器的一端分別連接保險絲與IGN電源，保險絲還連接電源，自動空調(diào)控制器的另一端連接壓力開關(guān)，壓力開關(guān)還與壓縮機(jī)的一端連接，壓縮機(jī)的另一端口接地。
[0005]本實用新型的特點(diǎn)還在于，
[0006]其中自動空調(diào)控制器中設(shè)有PCB板，PCB板上集成有降壓模塊、單片機(jī)、AC控制電路及壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路，降壓模塊的一端與保險絲連接，降壓模塊的另一端與單片機(jī)的電源端口連接，單片機(jī)中的AC_CON端與AC控制電路中的輸入端AC_CON連接，AC控制電路中的輸出端AC_CON_IN與壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路的輸入端AC_CON_IN連接，單片機(jī)中的P5端口與GND端口分別連接溫度傳感器的兩端。
[0007]其中電源與IGN電源均選用DC24V電源。
[0008]其中自動空調(diào)控制器中的壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路的請求信號端口與壓力開關(guān)連接。
[0009]其中IGN電源與自動空調(diào)控制器中的壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路的供電端口連接。
[0010]其中AC控制電路中采用的芯片型號為NVC1413BDG。
[0011]其中壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路中的芯片型號為103T_1CH_C。
[0012]其中單片機(jī)的型號為LQFP64
[0013]本實用新型的有益效果是，本控制電路減少了線束的連接，省略了繼電器的安裝，僅通過自動空調(diào)控制器的一個端口輸出控制壓縮機(jī)的正常工作，簡單方便，占用空間小，工作可靠，降低了空調(diào)成本，節(jié)省了資源，同時還可通過自動空調(diào)控制器實現(xiàn)對故障的查詢。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路的電路原理圖；
[0015]圖2是圖1中自動空調(diào)控制器的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中，1.保險絲，2.溫度傳感器，3.AC控制電路，4.壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路，5.壓力開關(guān)，6.壓縮機(jī)，7.電源，8.自動空調(diào)控制器，9.請求信號端口，10.PCB板，11.單片機(jī)，12.降壓模塊。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]本實用新型一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，如圖1所示，包括自動空調(diào)控制器8，自動空調(diào)控制器8的一端分別連接保險絲I與IGN電源，保險絲I還連接電源7，自動空調(diào)控制器8的另一端連接壓力開關(guān)5，壓力開關(guān)5還與壓縮機(jī)6的一端連接，壓縮機(jī)6的另一端口接地。
[0019]自動空調(diào)控制器8的內(nèi)部電路如圖2所示，自動空調(diào)控制器8中設(shè)有PCB板10，PCB板10上集成有降壓模塊12、單片機(jī)11、AC控制電路3及壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4，降壓模塊12的一端與保險絲I連接，降壓模塊12的另一端與單片機(jī)11的電源端口連接，單片機(jī)11中的(PTA6) AC_CON端口與AC控制電路3中的輸入端AC_CON端口連接，AC控制電路3中的輸出端AC_CON_IN端口與壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4的輸入端口 AC_CON_IN連接，單片機(jī)11中的P5端口與(VSS)GND端口分別連接溫度傳感器2的兩端。
[0020]自動空調(diào)控制器8中壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4的請求信號端口(AC_OUT)9與壓力開關(guān)5連接，IGN電源與自動空調(diào)控制器8中的壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4的供電端口連接，直接對壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4進(jìn)行供電。
[0021]電源7與IGN電源均選用DC24V電源，AC控制電路3中采用的芯片型號為NVC1413BDG，壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4用到的芯片型號為103T_1CH_C，單片機(jī)11的型號為LQFP64。
[0022]本實用新型一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路的工作原理為，工作時，接通電源7，電路中的電壓經(jīng)過降壓模塊12先后進(jìn)行兩次降壓，將24V電壓先降為15V，再將15V電壓降為5V，將5V電壓輸送到單片機(jī)11中，溫度傳感器2將感應(yīng)到的信號傳送給單片機(jī)11，單片機(jī)11將采集到的信號發(fā)送給AC控制電路3，AC控制電路3將接收到的信號進(jìn)行比較放大后傳遞給壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4，壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4發(fā)出信號給壓力開關(guān)5，壓力開關(guān)5閉合電路，使得壓縮機(jī)6閉合后開始工作，從而整個系統(tǒng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0023]本實用新型一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，將AC控制電路3與壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路4集成在自動空調(diào)控制器8內(nèi)部，省略了整車和壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路連接的導(dǎo)線，由于導(dǎo)線的連接處會因車輛劇烈震動而導(dǎo)致故障頻發(fā)，影響壓縮機(jī)控制電路的可靠性，因此本電路提高了壓縮機(jī)控制電路的可靠性。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，其特征在于:包括自動空調(diào)控制器(8)，所述自動空調(diào)控制器⑶的一端分別連接保險絲⑴與IGN電源，保險絲⑴還連接電源(7)，自動空調(diào)控制器(8)的另一端連接壓力開關(guān)(5)，壓力開關(guān)(5)還與壓縮機(jī)(6)的一端連接，壓縮機(jī)￠)的另一端口接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，其特征在于:所述自動空調(diào)控制器(8)中設(shè)有PCB板(10)，PCB板(10)上集成有降壓模塊(12)、單片機(jī)(11)、AC控制電路(3)及壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路(4)，降壓模塊(12)的一端與保險絲(I)連接，降壓模塊(12)的另一端與單片機(jī)(11)的電源端口連接，單片機(jī)(11)中的AC_CON端與AC控制電路(3)中的輸入端AC_CON連接，AC控制電路(3)中的輸出端AC_CON_IN與壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路⑷的輸入端AC_CON_IN連接，單片機(jī)(11)中的P5端口與GND端口分別連接溫度傳感器(2)的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，其特征在于:所述電源(7)與IGN電源均選用DC24V電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，其特征在于:所述自動空調(diào)控制器(8)中的壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路(4)的請求信號端口(9)與壓力開關(guān)(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，其特征在于:所述IGN電源與自動空調(diào)控制器⑶中的壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路⑷的供電端口連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，其特征在于:所述AC控制電路(3)中采用的芯片型號為NVC1413BDG。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，其特征在于:所述壓縮機(jī)繼電器驅(qū)動電路(4)中的芯片型號為103T_1CH_C。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，其特征在于:所述單片機(jī)(11)的型號為LQFP64。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)器直接驅(qū)動壓縮機(jī)的控制電路，包括自動空調(diào)控制器，自動空調(diào)控制器的一端連接保險絲，保險絲還連接電源，自動空調(diào)控制器的另一端連接壓力開關(guān)，壓力開關(guān)還與壓縮機(jī)的一端連接，壓縮機(jī)的另一端口接地，本控制電路減少了線束的連接，省略了繼電器的安裝，僅通過自動空調(diào)控制器的一個端口輸出控制壓縮機(jī)的正常工作，簡單方便，占用空間小，工作可靠，降低了空調(diào)成本，節(jié)省了資源，同時還可通過自動空調(diào)控制器實現(xiàn)對故障的查詢。
【IPC分類】F04B49-06
【公開號】CN204357681
【申請?zhí)枴緾N201420826390
【發(fā)明人】張兆偉, 李靜漪, 張毅
【申請人】陜西泰德汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月22日