油缸內(nèi)插裝式雙向鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油缸內(nèi)插裝式雙向鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]在掘進(jìn)作業(yè)過程中，不可避免會產(chǎn)生巖石或煤矸的冒落，對設(shè)備外露的鎖塊，膠管產(chǎn)生破壞，尤其是在油缸外置的鎖塊，因為位置前置、體積較大、管路較多，極易造成破壞，外露的管理或鎖塊一旦被破壞，嚴(yán)重影響掘進(jìn)進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)置于油缸內(nèi)部的油缸內(nèi)插裝式雙向鎖。
[0004]本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本油缸內(nèi)插裝式雙向鎖，包括缸筒、設(shè)置于缸筒后端的閥體、設(shè)置于缸筒上的進(jìn)油口 I和進(jìn)油口 II以及設(shè)置于缸筒內(nèi)的輸油孔I和輸油孔II，所述閥體包括滑動設(shè)置于閥體中間部位的閥芯、分別設(shè)置于閥芯上下兩端的單向閥I以及單向閥I1、分別設(shè)置于閥芯上下兩端的上進(jìn)口和下進(jìn)口以及分別設(shè)置于單向閥I和單向閥II上的上出口以及下出口，所述輸油孔I 一端連接于進(jìn)油口 I其另一端連接于下進(jìn)口，所述輸油孔II一端連接于進(jìn)油口II其另一端連接于上進(jìn)口，所述上出口連接于油缸下腔，所述下進(jìn)口連接于油缸上腔，當(dāng)上進(jìn)口或下進(jìn)口進(jìn)油時，單向閥I和單向閥II打開，所述上進(jìn)口與上出口導(dǎo)通，所述下進(jìn)口與下出口導(dǎo)通。
[0006]本實用新型的有益效果是:打開操縱閥后，液壓油從進(jìn)油口 I或進(jìn)油口 II中經(jīng)輸油孔I或輸油孔II最終通過上進(jìn)口或下進(jìn)口進(jìn)入閥體中，液壓油推動閥芯向上或向下滑動，閥芯移動實現(xiàn)將單向閥I或單向閥II打開。此時上進(jìn)口與上出口導(dǎo)通或者下進(jìn)口與下出口導(dǎo)通。液壓油通過上出口或者下出口流出進(jìn)入油缸下腔或者油缸上腔使油缸活塞向外移動或者向內(nèi)移動。如果上進(jìn)口和下進(jìn)口中均未進(jìn)入液壓油時，單向閥I或單向閥II均封閉，此時出油缸下腔和油缸上腔無法通過上出口和下出口回油，即實現(xiàn)了雙休鎖止。由于集成在缸筒之內(nèi)，因此避免了傳統(tǒng)外置鎖塊暴漏導(dǎo)致?lián)p壞的現(xiàn)象，提高了可靠性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型閥體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中，1.缸筒2.油缸下腔3.油缸上腔4.閥體5.輸油孔I 6.輸油孔II 7.進(jìn)油口 I 8.進(jìn)油口 II 9.上進(jìn)口 10.上出口 11.下進(jìn)口 12.下出口 13.單向閥I 14.閥芯15.單向閥II。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1、附圖2對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0011]本油缸內(nèi)插裝式雙向鎖,包括缸筒1、設(shè)置于缸筒I后端的閥體4、設(shè)置于缸筒I上的進(jìn)油口 I 7和進(jìn)油口 II 8以及設(shè)置于缸筒I內(nèi)的輸油孔I 5和輸油孔II 6，閥體4包括滑動設(shè)置于閥體4中間部位的閥芯14、分別設(shè)置于閥芯14上下兩端的單向閥I 13以及單向閥II 15、分別設(shè)置于閥芯4上下兩端的上進(jìn)口 9和下進(jìn)口 11以及分別設(shè)置于單向閥I13和單向閥II 15上的上出口 10以及下出口 12，輸油孔I 5—端連接于進(jìn)油口 I 7其另一端連接于下進(jìn)口 11，輸油孔II 6—端連接于進(jìn)油口 II 8其另一端連接于上進(jìn)口 9，上出口 10連接于油缸下腔2，下進(jìn)口 11連接于油缸上腔3。打開操縱閥后，液壓油從進(jìn)油口 I7或進(jìn)油口 II 8中經(jīng)輸油孔I 5或輸油孔II 6最終通過上進(jìn)口 9或下進(jìn)口 11進(jìn)入閥體4中，液壓油推動閥芯14向上或向下滑動，閥芯14移動實現(xiàn)將單向閥I 13或單向閥II 15打開。此時上進(jìn)口 9與上出口 10導(dǎo)通或者下進(jìn)口 11與下出口 12導(dǎo)通。液壓油通過上出口 10或者下出口 12流出進(jìn)入油缸下腔2或者油缸上腔3使油缸活塞向外移動或者向內(nèi)移動。當(dāng)油缸活塞向外移動時，油缸上腔中的液壓油通過下出口 12進(jìn)入閥體4中并通過下進(jìn)口 11通過輸油孔I 5經(jīng)進(jìn)油口 I 7排出。反之，當(dāng)油缸活塞向內(nèi)移動時，油缸下腔中的液壓油通過上出口 10進(jìn)入閥體4中并通過上進(jìn)口 9通過輸油孔II 6經(jīng)進(jìn)油口 II 8排出。如果上進(jìn)口 9和下進(jìn)口 11中均未進(jìn)入液壓油時，單向閥I 13或單向閥II 15均封閉，此時出油缸下腔2和油缸上腔3無法通過上出口 10和下出口 12回油，即實現(xiàn)了雙休鎖止。由于集成在缸筒I之內(nèi)，因此避免了傳統(tǒng)外置鎖塊暴漏導(dǎo)致?lián)p壞的現(xiàn)象，提高了可靠性。
【主權(quán)項】
1.一種油缸內(nèi)插裝式雙向鎖,其特征在于:包括缸筒(I)、設(shè)置于缸筒(I)后端的閥體(4)、設(shè)置于缸筒(I)上的進(jìn)油口I (7)和進(jìn)油口 11(8)以及設(shè)置于缸筒(I)內(nèi)的輸油孔I(5)和輸油孔II(6)，所述閥體(4)包括滑動設(shè)置于閥體(4)中間部位的閥芯(14)、分別設(shè)置于閥芯(14 )上下兩端的單向閥I (13 )以及單向閥II (15 )、分別設(shè)置于閥芯(4 )上下兩端的上進(jìn)口(9)和下進(jìn)口(11)以及分別設(shè)置于單向閥I (13)和單向閥II (15)上的上出口(10)以及下出口(12)，所述輸油孔I (5)—端連接于進(jìn)油口 I (7)其另一端連接于下進(jìn)口(11)，所述輸油孔II (6)—端連接于進(jìn)油口 II (8)其另一端連接于上進(jìn)口(9)，所述上出口(10)連接于油缸下腔(2)，所述下進(jìn)口(11)連接于油缸上腔(3)，當(dāng)上進(jìn)口(9)或下進(jìn)口(11)進(jìn)油時，單向閥I (13)和單向閥II (15)打開，所述上進(jìn)口(9)與上出口(10)導(dǎo)通，所述下進(jìn)口(11)與下出口(12)導(dǎo)通。
【專利摘要】本油缸內(nèi)插裝式雙向鎖，包括缸筒、設(shè)置于缸筒后端的閥體、設(shè)置于缸筒上的進(jìn)油口Ⅰ和進(jìn)油口Ⅱ以及設(shè)置于缸筒內(nèi)的輸油孔Ⅰ和輸油孔Ⅱ，打開操縱閥后，液壓油從進(jìn)油口Ⅰ或進(jìn)油口Ⅱ中經(jīng)輸油孔Ⅰ或輸油孔Ⅱ最終通過上進(jìn)口或下進(jìn)口進(jìn)入閥體中，液壓油推動閥芯向上或向下滑動，閥芯移動實現(xiàn)將單向閥Ⅰ或單向閥Ⅱ打開。此時上進(jìn)口與上出口導(dǎo)通或者下進(jìn)口與下出口導(dǎo)通。液壓油通過上出口或者下出口流出進(jìn)入油缸下腔或者油缸上腔使油缸活塞向外移動或者向內(nèi)移動。如果上進(jìn)口和下進(jìn)口中均未進(jìn)入液壓油時，單向閥Ⅰ或單向閥Ⅱ均封閉，即實現(xiàn)了雙休鎖止。由于集成在缸筒之內(nèi)，因此避免了傳統(tǒng)外置鎖塊暴漏導(dǎo)致?lián)p壞的現(xiàn)象，提高了可靠性。
【IPC分類】F15B15-26
【公開號】CN204357839
【申請?zhí)枴緾N201420834109
【發(fā)明人】陳東明, 宋如海, 王帥, 馬強
【申請人】山東兗煤黑豹礦業(yè)裝備有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月25日