一種可實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)換向的控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)換向的控制閥，且缸的自動(dòng)換向裝置內(nèi)置在液壓缸內(nèi)部。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)(只提供主油路的高壓液壓油，不帶液壓泵)中的油缸均用換向閥控制油缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用一手動(dòng)換向閥和液控?fù)Q向閥之組合，或兩個(gè)液控?fù)Q向閥構(gòu)成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種可實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)換向的控制閥，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是:一種可實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)換向的控制閥，包括有下進(jìn)油口、組合密封圈、活塞桿及閥體，閥體內(nèi)設(shè)有由回油口、上進(jìn)油口、第一壓簧螺釘、第一紫銅墊、第一上鋼球、第一頂桿、密封圈、撞塊、壓緊螺母、第一下鋼球及控制桿組成的先導(dǎo)閥，所述第一壓簧螺釘與第一上鋼球設(shè)在第一上腔體中，第一下鋼球設(shè)在第一下腔體中，其特征在于:與先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)在同一閥體內(nèi)設(shè)有液控?fù)Q向閥，該液控?fù)Q向閥由柱塞、第二上鋼球、第二下鋼球、第二壓簧螺釘、第二紫銅墊、孔用彈性擋圈、第二頂桿及設(shè)在液控?fù)Q向閥下端的絲堵構(gòu)成，第二壓簧螺釘與第二上鋼球設(shè)在第二上腔體中，第二下鋼球設(shè)在第二下腔體中，所述的第一上腔體與第二上腔體利用上連通流道連接在一起并與上進(jìn)油口連通在一起，所述的第一下腔體與第二下腔體利用下連通流道連接在一起并與回油口連通在一起。
[0004]本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)換向的功能。
【附圖說明】
[0005]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖中，1、閥體，2、第一壓簧螺釘，3、第一紫銅墊，4、絲堵，5、第一上鋼球，6、第一頂桿，7、密封圈，8、撞塊，9、壓緊螺母，10、回油口，11、上進(jìn)油口，12、下進(jìn)油口，13、組合密封圈，14、第一下鋼球，15、控制桿，16、活塞桿，17、柱塞，18、第二上鋼球，19、第二下鋼球，20、第二壓簧螺釘，21、第二紫銅墊，22、孔用彈性擋圈，23、第二頂桿，24、第一上腔體，25、第一下腔體，26、第二上腔體，27、第二下腔體，28、上連通流道，29、下連通流道。
【具體實(shí)施方式】
[0007]參照附圖，一種可實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)換向的控制閥，包括有下進(jìn)油口 12、組合密封圈
13、活塞桿16及閥體1，閥體I內(nèi)設(shè)有由回油口 10、上進(jìn)油口 11、第一壓簧螺釘2、第一紫銅墊3、第一上鋼球5、第一頂桿6、密封圈7、撞塊8、壓緊螺母9、第一下鋼球14及控制桿15組成的先導(dǎo)閥，所述第一壓簧螺釘2與第一上鋼球5設(shè)在第一上腔體24中，第一下鋼球14設(shè)在第一下腔體25中，其特征在于:與先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)在同一閥體I內(nèi)設(shè)有液控?fù)Q向閥，該液控?fù)Q向閥由柱塞17、第二上鋼球18、第二下鋼球19、第二壓簧螺釘20、第二紫銅墊21、孔用彈性擋圈22、第二頂桿23及設(shè)在液控?fù)Q向閥下端的絲堵4構(gòu)成，第二壓簧螺釘20與第二上鋼球18設(shè)在第二上腔體26中，第二下鋼球19設(shè)在第二下腔體27中，所述的第一上腔體24與第二上腔體26利用上連通流道28連接在一起并與上進(jìn)油口 11連通在一起，所述的第一下腔體25與第二下腔體27利用下連通管流道29連接在一起并與回油口 10連通在一起。
[0008]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0009]接入液壓油后，上進(jìn)油口 11和下進(jìn)油口 12同時(shí)進(jìn)油，在壓力作用下，第一鋼球5封住第一頂桿6上端油口 ；下端油液進(jìn)入活塞小腔，推動(dòng)活塞桿16上移，活塞桿16中的控制桿15同時(shí)推動(dòng)第一頂桿6向上移動(dòng)，頂開第一上鋼球5后液壓油由第一頂桿6的腔隙進(jìn)入液控?fù)Q向閥的下端(先導(dǎo)閥第一下鋼球14頂住第一頂桿6的孔端，關(guān)閉回油路)，推動(dòng)柱塞17、液控?fù)Q向閥中下端的第二下鋼球19、第二頂桿23、第二上鋼球18上移，第二上鋼球18打開后(液控?fù)Q向閥下端的第二下鋼球19頂住第二頂桿23的孔端，關(guān)閉回油路)，液壓油經(jīng)液控?fù)Q向閥中第二頂桿23的腔隙進(jìn)入活塞大腔推動(dòng)活塞桿16下行，活塞桿16下行到一定位置后，撞塊8碰到控制桿15端部，帶動(dòng)控制桿15下行，打開先導(dǎo)閥下端，接通回油口10，液壓油回油箱；同時(shí)液控?fù)Q向閥也失去供油，在上端的上進(jìn)油口 11的壓力作用下，兩閥上端油口都關(guān)閉。在下進(jìn)油口 12的壓力作用下，活塞桿16上行，重復(fù)前一過程，如此不斷往復(fù)實(shí)現(xiàn)液壓缸的自動(dòng)換向。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)換向的控制閥，包括有下進(jìn)油口(12)、組合密封圈(13)、活塞桿(16)及閥體(1)，閥體(I)內(nèi)設(shè)有由回油口(10)、上進(jìn)油口(11)、第一壓簧螺釘(2)、第一紫銅墊(3)、第一上鋼球(5)、第一頂桿(6)、密封圈(7)、撞塊(8)、壓緊螺母(9)、第一下鋼球(14)及控制桿(15)組成的先導(dǎo)閥，所述第一壓簧螺釘(2)與第一上鋼球(5)設(shè)在第一上腔體(24)中，第一下鋼球(14)設(shè)在第一下腔體(25)中，其特征在于:與先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)在同一閥體(I)內(nèi)設(shè)有液控?fù)Q向閥，該液控?fù)Q向閥由柱塞(17)、第二上鋼球(18)、第二下鋼球(19)、第二壓簧螺釘(20)、第二紫銅墊(21)、孔用彈性擋圈(22)、第二頂桿(23)及設(shè)在液控?fù)Q向閥下端的絲堵(4)構(gòu)成，第二壓簧螺釘(20)與第二上鋼球(18)設(shè)在第二上腔體(26)中，第二下鋼球(19)設(shè)在第二下腔體(27)中，所述的第一上腔體(24)與第二上腔體(26)利用上連通流道(28)連接在一起并與上進(jìn)油口(11)連通在一起，所述的第一下腔體(25)與第二下腔體(27)利用下連通流道(29)連接在一起并與回油口(10)連通在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)換向的控制閥，其特征在于：與先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)在同一閥體（1）內(nèi)設(shè)有液控?fù)Q向閥，該液控?fù)Q向閥由柱塞（17）、第二上鋼球（18）、第二下鋼球（19）、第二壓簧螺釘（20）、第二紫銅墊（21）、孔用彈性擋圈（22）、第二頂桿（23）及設(shè)在液控?fù)Q向閥下端的絲堵（4）構(gòu)成，第二壓簧螺釘（20）與第二上鋼球（18）設(shè)在第二上腔體（26）中，第二下鋼球（19）設(shè)在第二下腔體（27）中，所述的第一上腔體（24）與第二上腔體（26）利用上連通流道28連接在一起并與上進(jìn)油口（11）連通在一起，所述的第一下腔體（25）與第二下腔體（27）利用下連通流道（29）連接在一起并與回油口（10）連通在一起。
【IPC分類】F15B13-02
【公開號(hào)】CN204386986
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520003498
【發(fā)明人】張慶云
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月5日