一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及充電保護(hù)裝置，具體涉及一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的純電動(dòng)客車空調(diào)大多數(shù)采用交流壓縮機(jī)，體積大、重量重、能耗高。某新型車用直流永磁變頻壓縮機(jī)具有體積小、重量輕、高能效的優(yōu)點(diǎn)，但在純電動(dòng)客車空調(diào)應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)壓縮機(jī)控制器燒毀問(wèn)題。主要是由于空調(diào)啟動(dòng)過(guò)程在上電瞬間以及非正常關(guān)斷期間出現(xiàn)大電流或者高電壓超過(guò)了控制電路的承受能力。預(yù)充電保護(hù)裝置的應(yīng)用能對(duì)此壓縮機(jī)起到比較好的保護(hù)作用，并且能夠增加壓縮機(jī)的抗擾能力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，包含空調(diào)控制器及預(yù)充電裝置，預(yù)充電裝置內(nèi)設(shè)置有預(yù)充電電路，預(yù)充電電路包括依次串聯(lián)的空調(diào)電源控制接觸器1K、高壓熔斷器F1、限流電阻R1、用于充電的濾波電容Cl，由空調(diào)控制器控制的預(yù)充電控制接觸器2K并聯(lián)在高壓熔斷器Fl和限流電阻Rl的兩端。
[0006]預(yù)充電裝置包含高壓輸入接口、高壓輸出接口和低壓控制接口。
[0007]所述高壓輸入接口與高壓配電箱連接，高壓輸出接口與直流變頻壓縮機(jī)控制器連接；所述低壓控制接口與空調(diào)控制器連接。
[0008]所述空調(diào)控制器與直流變頻壓縮機(jī)控制器M通過(guò)CAN總線連接。
[0009]本實(shí)用新型保證了直流變頻壓縮機(jī)運(yùn)行可靠和穩(wěn)定，使直流變頻空調(diào)系統(tǒng)能適應(yīng)純電動(dòng)客車復(fù)雜的供電環(huán)境，同時(shí)減少了空調(diào)對(duì)整車電源的干擾。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的預(yù)充電裝置在空調(diào)中應(yīng)用的連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0014]參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，包含空調(diào)控制器及預(yù)充電裝置，預(yù)充電裝置內(nèi)設(shè)置有預(yù)充電電路，預(yù)充電電路包括依次串聯(lián)的空調(diào)電源控制接觸器1K、高壓熔斷器Fl、限流電阻Rl、濾波電容Cl，由空調(diào)控制器控制的預(yù)充電控制接觸器2K并聯(lián)在高壓熔斷器Fl和限流電阻Rl的兩端；預(yù)充電電路與高壓直流電源連接構(gòu)成預(yù)充電回路，并與直流變頻壓縮機(jī)控制器連接，控制直流變頻壓縮機(jī)M進(jìn)行工作。
[0015]空調(diào)控制器負(fù)責(zé)完成對(duì)預(yù)充電回路的接觸器2K的啟停控制，空調(diào)上電時(shí)，高壓直流電源通過(guò)限流電阻Rl和濾波電容Cl組成的電路給濾波電容Cl充電，當(dāng)空調(diào)控制器檢測(cè)到所述預(yù)充電回路的電壓超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，切斷限流電阻Rl所在回路，空調(diào)控制器控制預(yù)充電控制接觸器2K閉合，限流電阻Rl回路被短接。
[0016]空調(diào)啟動(dòng)時(shí)，預(yù)充電電路的濾波電容Cl實(shí)現(xiàn)瞬間充電并穩(wěn)壓?？照{(diào)運(yùn)行時(shí)，預(yù)充電電路的濾波電容Cl吸收直流母線上傳遞過(guò)來(lái)的瞬態(tài)干擾，使直流變頻壓縮機(jī)M運(yùn)行更加穩(wěn)定。
[0017]高壓熔斷器Fl串聯(lián)在預(yù)充電電路中，大電流快速熔斷的特性可以使其在故障情況下先于功率驅(qū)動(dòng)器熔斷，可以起到及時(shí)的保護(hù)作用。
[0018]限流電阻Rl和預(yù)充電控制接觸器2K可以在空調(diào)上電之前遇到后級(jí)負(fù)載短路的情況起到很好的保護(hù)作用，避免熔斷器不必要的熔斷。預(yù)充電接觸器在系統(tǒng)電壓異常的情況能夠迅速切斷，及時(shí)的保護(hù)后級(jí)的直流變頻壓縮機(jī)M。當(dāng)系統(tǒng)電壓恢復(fù)正常之后，控制系統(tǒng)可以自動(dòng)的進(jìn)行恢復(fù)正常的供電狀態(tài)，提高了電路的自適應(yīng)性和可靠性。
[0019]參見(jiàn)圖2，預(yù)充電裝置的接口包含高壓輸入輸出接口和低壓控制接口。高壓輸入接口與高壓配電箱連接，高壓輸出接口與直流變頻壓縮機(jī)控制器連接。低壓控制接口與空調(diào)控制器連接，由空調(diào)控制器完成對(duì)預(yù)充電控制接觸器2K的控制?？照{(diào)控制器與直流變頻壓縮機(jī)控制器通過(guò)CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0020]采用本實(shí)用新型提供的預(yù)充電保護(hù)裝置，能夠滿足純電動(dòng)客車的直流電源400V~700V寬電壓輸入范圍，在啟動(dòng)空調(diào)瞬間，有效限制直流變頻壓縮機(jī)控制器輸出的峰值電壓和浪涌電流，經(jīng)過(guò)濾波電容Cl和直流變頻壓縮機(jī)M的匹配，抑制電機(jī)突然關(guān)斷產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)，防止直流變頻壓縮機(jī)控制器元器件的電擊穿，保護(hù)直流變頻壓縮機(jī)控制器的關(guān)鍵器件。通過(guò)控制流程的設(shè)定，增加了閉環(huán)控制，直流變頻空調(diào)壓縮機(jī)在預(yù)充電裝置的保護(hù)下其運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性及抗干擾能力增強(qiáng)，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，其特征在于:包含空調(diào)控制器及預(yù)充電裝置，預(yù)充電裝置內(nèi)設(shè)置有預(yù)充電電路，預(yù)充電電路包括依次串聯(lián)的空調(diào)電源控制接觸器(1K)、高壓熔斷器(F1)、限流電阻(R1)、用于充電的濾波電容(Cl)，由空調(diào)控制器控制的預(yù)充電控制接觸器(2K)并聯(lián)在高壓熔斷器(Fl)和限流電阻(Rl)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，其特征在于:預(yù)充電裝置包含高壓輸入接口、高壓輸出接口和低壓控制接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，其特征在于:所述高壓輸入接口與高壓配電箱連接，高壓輸出接口與直流變頻壓縮機(jī)控制器連接；所述低壓控制接口與空調(diào)控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，其特征在于:所述空調(diào)控制器與直流變頻壓縮機(jī)控制器(M)通過(guò)CAN總線連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種客車變頻空調(diào)直流壓縮機(jī)的預(yù)充電保護(hù)裝置，包含空調(diào)控制器及預(yù)充電裝置，預(yù)充電裝置內(nèi)設(shè)置有預(yù)充電電路，預(yù)充電電路包括依次串聯(lián)的空調(diào)電源控制接觸器（1K）、高壓熔斷器（F1）、限流電阻（R1）、用于充電的濾波電容（C1），由空調(diào)控制器控制的預(yù)充電控制接觸器（2K）并聯(lián)在高壓熔斷器（F1）和限流電阻（R1）的兩端。本實(shí)用新型保證了直流變頻壓縮機(jī)運(yùn)行可靠和穩(wěn)定，使直流變頻空調(diào)系統(tǒng)能適應(yīng)純電動(dòng)客車復(fù)雜的供電環(huán)境，同時(shí)減少了空調(diào)對(duì)整車電源的干擾。
【IPC分類】F04B49-10, F24F11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204436765
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420772809
【發(fā)明人】荊艷強(qiáng), 閆斌, 張紅偉, 李奎, 時(shí)紅臣
【申請(qǐng)人】鄭州科林車用空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日