機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇均為采用鑄鋁材料，由于風(fēng)扇產(chǎn)品的直徑較大，風(fēng)扇工作中也要承載很大載荷，所以風(fēng)扇鑄造需采用壓力鑄造，且必須采用金屬磨具，在鑄造完成后也需要加工中心加工，因而風(fēng)扇的鑄造及加工成本均較高，生產(chǎn)周期也較長。另一方面因設(shè)計強(qiáng)度的需要，鑄鋁材料的風(fēng)扇在鑄造后還需整體進(jìn)行熱處理，而熱處理過程中扇葉易發(fā)生變形，會對風(fēng)扇的性能造成影響。且由于鑄鋁材料在高溫高濕環(huán)境下容易發(fā)生腐蝕，影響其使用，而鑄鋁材料的風(fēng)扇重量也很大，在安裝維護(hù)時也很不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，以使風(fēng)扇具有較低的成本，較好的耐腐蝕性，且重量較輕，便于安裝維護(hù)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，包括于電機(jī)輸出軸上安裝的輪轂，以及連接設(shè)于所述輪轂外周面上的多個扇葉，所述扇葉包括扇葉本體，以及設(shè)于所述扇葉本體一端的、用于所述扇葉與輪轂間連接的葉柄；所述扇葉本體包括復(fù)合材料層，以及埋設(shè)于所述復(fù)合材料層中的葉根骨架。
[0006]進(jìn)一步的，所述輪轂包括帶有轉(zhuǎn)軸連接孔的輪轂主體，以及固連于所述輪轂主體外周面上的安裝板，所述葉柄連接于所述安裝板上。
[0007]進(jìn)一步的，所述葉柄經(jīng)由呈“U”形的安裝架安裝于所述安裝板上。
[0008]進(jìn)一步的，在所述葉柄上設(shè)有使所述安裝架嵌入其內(nèi)的安裝凹槽。
[0009]進(jìn)一步的，在所述安裝板上設(shè)有指示箭頭，在所述葉柄上沿其周向外端面設(shè)有刻度線。
[0010]進(jìn)一步的，在所述葉根骨架外端面上設(shè)有呈尖錐狀的凸起部。
[0011]進(jìn)一步的，在所述葉根骨架的邊沿設(shè)有多個凸出的且呈彎鉤狀的彎折部。
[0012]進(jìn)一步的，在所述扇葉本體的外表面設(shè)有噴塑涂層。
[0013]進(jìn)一步的，在所述輪轂及葉柄的外表面設(shè)有鍍鋅層，在所述葉片的外表面噴涂有膠衣。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢:
[0015](I)本實(shí)用新型所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，通過使扇葉為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，并通過埋設(shè)葉根骨架增加扇葉的結(jié)構(gòu)剛度，而該復(fù)合材料層可由多層纖維布以及用于纖維布間粘結(jié)的樹脂膠制成，由此該風(fēng)扇中只有葉根骨架和輪轂可采用金屬材料，因而能夠節(jié)省風(fēng)扇的材料成本。纖維布和樹脂膠制成的扇葉，在加工時只需人工糊制，常溫固化，葉根骨架和輪轂也只需常規(guī)的機(jī)械加工即可，因而也能夠降低加工成本。由于該風(fēng)扇在制作過程中，只需單個扇葉的模具即可完成多個扇葉的制作，相比現(xiàn)有鑄鋁材料風(fēng)扇的整體式模具尺寸大大減小，可降低模具的成本。而由樹脂膠自身的材料特性，可使得扇葉具有很好的耐腐蝕性，纖維布、樹脂膠及葉根骨架的組合也使得扇葉的重量相比于鑄鋁件大大降低，便于風(fēng)扇的安裝維護(hù)。同時，利用樹脂材料的固化特性及固化前的流動性，以及纖維布的柔韌性，在扇葉成型時，也可根據(jù)產(chǎn)品使用條件和環(huán)境溫度等要求，在室溫下制造出型面復(fù)雜的扇葉，從而保證扇葉的設(shè)計要求，提高風(fēng)扇的整體性能。
[0016](2)輪轂上設(shè)置安裝板可便于扇葉的安裝，使用“U”形的安裝架安裝扇葉，可便于扇葉安裝后的角度調(diào)整。
[0017](3)葉柄上設(shè)置安裝凹槽可使葉柄于安裝板上固定的更穩(wěn)固，以防止扇葉安裝后發(fā)生移動。
[0018](4)設(shè)置指示箭頭和刻度線可有利于扇葉角度的精確調(diào)整，并方便操作。
[0019](5)葉根骨架外端面設(shè)置凸起部，以及葉根骨架的邊沿設(shè)置彎折部可使纖維布與葉根骨架連接的更為緊密。
[0020](6)設(shè)置噴塑涂層或者輪轂及葉柄進(jìn)行鍍鋅處理、葉片表面噴涂膠衣，可使扇葉外表面光潔平滑，提高其空氣力學(xué)性能以及提升風(fēng)扇的防腐性能。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一所述的扇葉的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-扇葉，2-輪轂，3-安裝架，10-扇葉本體，11-葉柄，12-葉根骨架，13-復(fù)合材料層，21-輪轂主體，22-安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0029]實(shí)施例一
[0030]本實(shí)施例涉及一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，用于機(jī)車(如火車)上設(shè)備的散熱，如圖1中所示，該機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇包括于轉(zhuǎn)軸上安裝的輪轂2，以及連接設(shè)于輪轂2外周面上的多個扇葉1，扇葉I包括扇葉本體10，以及設(shè)于扇葉本體10 —端的、用于扇葉I與輪轂2間連接的葉柄Ilo
[0031]本實(shí)施例中扇葉I可為均勻連接于輪轂2上的兩個、三個或其它數(shù)量。扇葉I的結(jié)構(gòu)如圖2中所示，其中的扇葉本體10包括復(fù)合材料層13，以及埋設(shè)于復(fù)合材料層13中的葉根骨架12。復(fù)合材料層13為包括疊置于一起的多層纖維布以及用于纖維布間粘結(jié)的樹脂膠。在扇葉I的具體制作過程中，先將葉根骨架12埋設(shè)在纖維布中，纖維布可采用玻璃纖維或碳纖維，然后再將樹脂膠置于纖維布上進(jìn)行人工糊制。
[0032]在扇葉I糊制時，可利用樹脂膠的固化特性及其固化前的流動性，以及纖維布自身具有的柔韌性，讓兩者充分粘結(jié)于一起，并且也能夠根據(jù)扇葉I的使用條件和環(huán)境溫度要求，在室溫條件下形成型面復(fù)雜的扇葉本體10，以保證扇葉I滿足設(shè)計要求。本實(shí)施例中如圖1中所示的，輪轂2包括帶有轉(zhuǎn)軸連接孔的輪轂主體21，以及固連于輪轂主體21外周面上的安裝板22，葉柄11即經(jīng)由呈“U”形的安裝架3安裝在安裝板22上。
[0033]本實(shí)施例中使用“U”形的安裝架3安裝扇葉1，可便于扇葉I安裝后的角度調(diào)整。而為使葉柄11于安裝板22上固定的更穩(wěn)固，以防止扇葉I安裝后發(fā)生移動，在葉柄11上還可如圖1中所示的設(shè)有使安裝架3嵌入其內(nèi)的安裝凹槽。本實(shí)施例中各葉柄11處的安裝架3可設(shè)置為兩個，當(dāng)然安裝架3也可設(shè)置為如一個或三個等其它數(shù)量。安裝架3置于葉柄11上后，可為固定在安裝板22上開設(shè)的固定孔中，當(dāng)然也可在安裝板22上設(shè)置于其邊沿開口的凹口進(jìn)行安裝架3的固定。
[0034]本實(shí)施例中除在輪轂2上設(shè)置安裝板22，而使扇葉I安裝于安裝板22上，當(dāng)然也可在輪轂2上不設(shè)置安裝板22，而使扇葉I直接安裝于輪轂主體21上，如可經(jīng)由葉柄11與輪轂主體21上的螺紋連接，而實(shí)現(xiàn)扇葉I于輪轂2上的安裝。本實(shí)施例中為有利于扇葉I角度的精確調(diào)整，并方便操作，在安裝板22上可設(shè)置指示箭頭，在葉柄11上也相應(yīng)的沿其周向外端面設(shè)置刻度線。
[0035]而為使扇葉本體10上復(fù)合材料層13中的纖維布與葉根骨架12連接的更為緊密，本實(shí)施例中可在葉根骨架12的外端面上設(shè)有呈尖錐狀的凸起部，如可為焊點(diǎn)或凸塊等結(jié)構(gòu)。當(dāng)然除了在葉根骨架12上設(shè)置凸起部，還可以在葉根骨架12的邊沿設(shè)置多個凸出的且呈彎鉤狀的彎折部，以實(shí)現(xiàn)葉根骨架12和纖維布間的勾連。此外，為使扇葉I中的扇葉本體10外表面光潔平滑，以提高扇葉I的空氣力學(xué)性能以及風(fēng)扇的耐腐蝕性，本實(shí)施例中也可在扇葉本體10的外表面設(shè)置噴塑涂層，或者也可在輪轂及葉柄的表面進(jìn)行鍍鋅處理，并在葉片外表面噴涂膠衣。
[0036]實(shí)施例二
[0037]本實(shí)施例涉及一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其具有何實(shí)施例一中的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇大致相同的結(jié)構(gòu)，不同之處在于如圖3中所示的，扇葉I上的葉柄11為與輪轂2上的安裝板22間直接焊接相連，以可保證扇葉I連接后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并使得扇葉I的安裝更為迅捷。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，包括于電機(jī)輸出軸上安裝的輪轂，以及連接設(shè)于所述輪轂外周面上的多個扇葉，其特征在于:所述扇葉包括扇葉本體，以及設(shè)于所述扇葉本體一端的、用于所述扇葉與輪轂間連接的葉柄；所述扇葉本體包括復(fù)合材料層，以及埋設(shè)于所述復(fù)合材料層中的葉根骨架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:所述輪轂包括帶有轉(zhuǎn)軸連接孔的輪轂主體，以及固連于所述輪轂主體外周面上的安裝板，所述葉柄連接于所述安裝板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:所述葉柄經(jīng)由呈“U”形的安裝架安裝于所述安裝板上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:在所述葉柄上設(shè)有使所述安裝架嵌入其內(nèi)的安裝凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:在所述安裝板上設(shè)有指示箭頭，在所述葉柄上沿其周向外端面設(shè)有刻度線。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:在所述葉根骨架外端面上設(shè)有呈尖錐狀的凸起部。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:在所述葉根骨架的邊沿設(shè)有多個凸出的且呈彎鉤狀的彎折部。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:在所述扇葉本體的外表面設(shè)有噴塑涂層。9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，其特征在于:在所述輪轂及葉柄的外表面設(shè)有鍍鋅層，在所述扇葉的外表面噴涂有膠衣。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，包括于電機(jī)輸出軸上安裝的輪轂，以及連接設(shè)于所述輪轂外周面上的多個扇葉，所述扇葉包括扇葉本體，以及設(shè)于所述扇葉本體一端的、用于所述扇葉與輪轂間連接的葉柄；所述扇葉本體包括復(fù)合材料層，以及埋設(shè)于所述復(fù)合材料層中的葉根骨架。本實(shí)用新型所述的機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇，可使風(fēng)扇具有較低的成本，較好的耐腐蝕性，且重量較輕，便于安裝維護(hù)。
【IPC分類】F04D29/02, F04D29/34, F04D29/38
【公開號】CN204628076
【申請?zhí)枴緾N201520298405
【發(fā)明人】苗宏偉, 馬云菲, 高方圓
【申請人】保定航飛風(fēng)機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月11日