一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及流量控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]水平折疊式吊機(jī)在吊臂回收或伸出的情況下，絞車應(yīng)與其同步實(shí)現(xiàn)動作，使鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，但現(xiàn)有的控制系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)流量的合理分配，達(dá)到絞車和吊臂同步協(xié)調(diào)。伸出吊臂時(shí)，絞車隨動，很難做到對馬達(dá)實(shí)現(xiàn)充分補(bǔ)油，甚至造成吸空，大大縮短了馬達(dá)的使用壽命；回收吊臂時(shí)會出現(xiàn)鋼絲繩松弛，或絞車產(chǎn)生過大的拉力等現(xiàn)象，易產(chǎn)生危險(xiǎn)，影響吊機(jī)的整機(jī)性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)吊臂回收或伸出時(shí)，絞車與吊臂同時(shí)協(xié)調(diào)動作，使鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)的用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱上設(shè)置液壓泵，所述液壓泵上設(shè)置電動機(jī)，所述液壓泵處油路一分為三，分別為吊臂控制油路、調(diào)節(jié)油路和絞車控制油路，所述調(diào)節(jié)油路包括與液壓泵連接的邏輯閥、與邏輯閥連接減壓閥、與減壓閥連接的二位四通電磁閥、與二位四通電磁閥連接的二位三通換向閥、與二位三通換向閥連接的絞車剎車集成閥塊組以及與絞車剎車集成閥塊組連接的馬達(dá)。
[0005]作為優(yōu)選，所述馬達(dá)上設(shè)置馬達(dá)雙變量電磁閥。
[0006]作為優(yōu)選，所述吊臂控制油路包括與液壓泵連接的安全閥、與安全閥連接的順序閥、與順序閥連接的電液比例多路閥以及與電液比例多路閥連接的油缸。
[0007]作為優(yōu)選，所述電液比例多路閥為電磁閥a和電磁閥b串聯(lián)而成。
[0008]作為優(yōu)選，所述油缸設(shè)置兩組，所述油缸兩端分別設(shè)置兩組雙平衡閥。
[0009]作為優(yōu)選，所述絞車控制油路包括與液壓泵連接的絞車剎車集成閥塊組以及與絞車剎車集成閥塊組連接的絞車離合器，所述絞車剎車集成閥塊組連通絞車控制油路和調(diào)節(jié)油路。
[0010]作為優(yōu)選，所述油箱上設(shè)置過濾器。
[0011]作為優(yōu)選，所述絞車剎車集成閥塊組為將梭閥、濾網(wǎng)、阻尼器、減壓閥集合而成的用于控制絞車離合器的開啟與關(guān)閉。
[0012]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)吊臂回收或伸出時(shí)，絞車與吊臂同步協(xié)調(diào)動作，使鋼絲繩處于拉進(jìn)狀態(tài)，提高吊機(jī)工作的可靠性和安全性。當(dāng)?shù)醣凼栈貏幼鲿r(shí)，二位四通電磁閥得電，絞車控制油路導(dǎo)通，通過減壓閥設(shè)置的壓力值，合理的分配流量，實(shí)現(xiàn)絞車提升與吊臂回收同步協(xié)調(diào)工作，鋼絲繩保持拉緊狀態(tài)；當(dāng)?shù)醣凵斐鰰r(shí)，二位四通電磁閥得電，二位三通換向閥換向，吊臂通過鋼絲繩拉動絞車，低壓油通過調(diào)節(jié)油路給馬達(dá)補(bǔ)油。采用雙平衡閥，設(shè)置壓力，防止吊臂收縮或伸出時(shí)出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。
[0013]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的流量分配系統(tǒng)的連接關(guān)系示意圖；
[0016]圖中，I為油箱，2為過濾器，3為液壓泵，4為電動機(jī)，5為安全閥，6為順序閥，7為電液比例多路閥，71為電磁閥a，72為電磁閥b，8為雙平衡閥，9為油缸，10為邏輯閥，11為減壓閥，12為二位四通電磁閥，13為二位三通換向閥，14為絞車剎車集成閥塊組，15為馬達(dá)，16馬達(dá)雙變量電磁閥，17為絞車離合器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0018]實(shí)施例一
[0019]如圖1所示，一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，包括油箱1，油箱I上連接液壓泵3，液壓泵3上連接電動機(jī)4，在液壓泵3處油路一分為三，分別為吊臂控制油路、調(diào)節(jié)油路和絞車控制油路，調(diào)節(jié)油路包括通過油管與液壓泵3連接的邏輯閥10、通過油管與邏輯閥10連接減壓閥11、通過油管與減壓閥11連接的二位四通電磁閥12、通過油管與二位四通電磁閥12連接的二位三通換向閥13、通過油管與二位三通換向閥13連接的絞車剎車集成閥塊組14以及通過油管與絞車剎車集成閥塊14組連接的馬達(dá)15，通過調(diào)節(jié)油路實(shí)現(xiàn)吊臂與絞車同步協(xié)調(diào)動作。
[0020]其中，絞車剎車集成閥塊組14主要是為了控制絞車離合器的開啟與關(guān)閉，集成了梭閥、濾網(wǎng)、阻尼器、減壓閥，絞車控制油路壓力油與調(diào)節(jié)油路經(jīng)梭閥比較，取一壓力油，經(jīng)阻尼器，濾網(wǎng)至減壓閥減壓，通往絞車離合器，控制絞車剎車的開啟與閉合。
[0021]其中，馬達(dá)15為雙變量馬達(dá)，只有兩個(gè)排量，馬達(dá)15有兩個(gè)工作模式，高速小扭矩，低速大扭矩，馬達(dá)雙變量電磁閥16得電，切換馬達(dá)15的工作模式到高速小扭矩模式，正常絞車提升小艇的模式為低速大扭矩
[0022]更好地，吊臂控制油路包括通過油管與液壓泵3連接的安全閥5、通過油管與安全閥5連接的順序閥6、通過油管與順序閥6連接的電液比例多路閥7以及通過油管與電液比例多路閥7連接的油缸9，油缸9連接吊臂，為了防止吊臂伸出或收回時(shí)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，油缸9設(shè)置兩組，油缸9兩端分別設(shè)置兩組雙平衡閥8，通過調(diào)節(jié)雙平衡閥8來確保油缸9的動作，確保吊臂伸出或收回動作的穩(wěn)定性。
[0023]為了分開控制吊臂伸出和收回，電液比例多路閥7為電磁閥a71和電磁閥b 72串聯(lián)而成。
[0024]更好地，絞車控制油路包括通過油管與液壓泵3連接的絞車剎車集成閥塊組14以及與絞車剎車集成閥塊14組連接的絞車離合器17，絞車剎車集成閥塊組14連通絞車控制油路和調(diào)節(jié)油路。
[0025]為了保護(hù)液壓泵3，在油箱I回油油路上安裝過濾器2，確?；氐接拖銲的油無污染物，提高液壓泵3的使用壽命。
[0026]具體工作過程:吊機(jī)工作過程中，液壓泵3在電動機(jī)4的帶動下，將液壓油從油箱I中吸出，油路一分為三，吊臂控制油路經(jīng)順序閥6，電液比例多路閥7，雙平衡閥8進(jìn)入油缸9有桿腔，液壓油從液壓缸9的無桿腔流出，經(jīng)雙平衡閥8，電液比例多路閥7，過濾器2返回油箱1，驅(qū)動吊臂動作；調(diào)節(jié)油路經(jīng)邏輯閥10，減壓閥11，二位四通電磁閥12，二位三通換向閥13，絞車剎車集成閥塊組14，進(jìn)入馬達(dá)15的提升腔，馬達(dá)15下降腔的液壓油經(jīng)過濾器2返回油箱I ;絞車控制油路經(jīng)絞車剎車集成閥塊組14，絞車離合器17，打開絞車剎車。
[0027]當(dāng)用電控手柄進(jìn)行吊臂收回動作時(shí)，電液比例多路閥7的電磁閥b 72得電，同時(shí)二位四通電磁閥12，馬達(dá)雙變量電磁閥16也得電，馬達(dá)切換至小扭矩大流量模式；絞車控制電路經(jīng)絞車剎車集成閥塊組14，絞車離合器17，打開絞車剎車；吊臂控制油路經(jīng)順序閥6，電液比例多路閥7，平衡閥8到油缸9的有桿腔，從而實(shí)現(xiàn)吊臂的收回動作，于此同時(shí)調(diào)節(jié)油路經(jīng)邏輯閥10，減壓閥11，二位四通電磁閥12右位，絞車剎車集成閥塊組14，進(jìn)入馬達(dá)15的提升腔，通過設(shè)定減壓閥11的壓力，實(shí)現(xiàn)流量的合理分配，達(dá)到絞車提升與吊臂收回同步協(xié)調(diào)動作，使鋼絲繩一直處于拉緊狀態(tài)。
[0028]當(dāng)用電控手柄進(jìn)行吊臂伸出動作時(shí)，電液比例多路閥7的電磁閥a 71得電，同時(shí)二位四通電磁閥12，馬達(dá)雙變量電磁閥16也得電，馬達(dá)切換至小扭矩大流量模式；絞車控制電路經(jīng)絞車剎車集成閥塊組14，絞車離合器17，打開絞車剎車；吊臂油路經(jīng)順序閥6，電液比例多路閥7，然后分流，一路經(jīng)平衡閥8到油缸9的無桿腔，從而實(shí)現(xiàn)吊臂的伸出動作，另一路進(jìn)入二位三通換向閥13的先導(dǎo)腔，使其換向；于此同時(shí)調(diào)節(jié)油路，經(jīng)邏輯閥10，減壓閥11，二位四通電磁閥12右位，進(jìn)入二位三通換向閥13和馬達(dá)15提升腔，由于其已經(jīng)換向，從而實(shí)現(xiàn)馬達(dá)15提升腔與下降腔連通，隨著吊臂的伸出，拉動鋼絲繩，馬達(dá)15隨動，同時(shí)電液比例多路閥7的回油可經(jīng)二位三通換向閥13和經(jīng)二位四通電磁閥12的油對馬達(dá)15提升腔進(jìn)行補(bǔ)油。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱上設(shè)置液壓泵，所述液壓泵上設(shè)置電動機(jī)，其特征在于:所述液壓泵處油路一分為三，分別為吊臂控制油路、調(diào)節(jié)油路和絞車控制油路，所述調(diào)節(jié)油路包括與液壓泵連接的邏輯閥、與邏輯閥連接減壓閥、與減壓閥連接的二位四通電磁閥、與二位四通電磁閥連接的二位三通換向閥、與二位三通換向閥連接的絞車剎車集成閥塊組以及與絞車剎車集成閥塊組連接的馬達(dá)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，其特征在于:所述馬達(dá)上設(shè)置馬達(dá)雙變量電磁閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，其特征在于:所述吊臂控制油路包括與液壓泵連接的安全閥、與安全閥連接的順序閥、與順序閥連接的電液比例多路閥以及與電液比例多路閥連接的油缸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，其特征在于:所述電液比例多路閥為電磁閥a和電磁閥b串聯(lián)而成。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，其特征在于:所述油缸設(shè)置兩組，所述油缸兩端分別設(shè)置兩組雙平衡閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，其特征在于:所述絞車控制油路包括與液壓泵連接的絞車剎車集成閥塊組以及與絞車剎車集成閥塊組連接的絞車離合器，所述絞車剎車集成閥塊組連通絞車控制油路和調(diào)節(jié)油路。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱上設(shè)置過濾器。8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，其特征在于:所述絞車剎車集成閥塊組為將梭閥、濾網(wǎng)、阻尼器、減壓閥集合而成的用于控制絞車離合器的開啟與關(guān)閉。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于水平折臂式吊機(jī)的流量分配系統(tǒng)，包括油箱，所述油箱上設(shè)置液壓泵，所述液壓泵上設(shè)置電動機(jī)，其特征在于：所述液壓泵處油路一分為三，分別為吊臂控制油路、調(diào)節(jié)油路和絞車控制油路，所述調(diào)節(jié)油路包括與液壓泵連接的邏輯閥、與邏輯閥連接減壓閥、與減壓閥連接的二位四通電磁閥、與二位四通電磁閥連接的二位三通換向閥、與二位三通換向閥連接的絞車剎車集成閥塊組以及與絞車剎車集成閥塊組連接的馬達(dá)。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)吊臂回收或伸出時(shí)，絞車與吊臂同步協(xié)調(diào)動作，使鋼絲繩處于拉緊狀態(tài)，提高吊機(jī)工作的可靠性和安全性。
【IPC分類】F15B13/06, F15B21/04, F15B21/08, B66C13/20, F15B11/16
【公開號】CN204646832
【申請?zhí)枴緾N201520357177
【發(fā)明人】熊小勇, 李長勇, 王曉軍, 張衛(wèi)華, 陳建華
【申請人】山東琴海船舶設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月29日