空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域內(nèi)，將齒輪箱和油泵集成為一體的設(shè)計(jì)比較少，其原因主要在于集成油泵的齒輪箱由于吸油管道較長(zhǎng)，在澆注成型時(shí)，要求相應(yīng)的砂芯長(zhǎng)度也比較長(zhǎng)。而對(duì)于長(zhǎng)砂芯，在澆注工藝過程中，會(huì)存在因長(zhǎng)度過長(zhǎng)、砂芯不容易固定、鑄件成品厚度不容易保證等問題。此外，長(zhǎng)砂芯會(huì)因粘合強(qiáng)度不夠，澆注時(shí)產(chǎn)生散沙，進(jìn)而導(dǎo)致成品鑄件粘砂等問題產(chǎn)生?？偠灾?，齒輪箱與油泵一體式設(shè)計(jì)最大的弊端在于鑄件報(bào)廢率高，提高了生產(chǎn)成本。
[0003]針對(duì)該問題，提供一種新的空氣壓縮機(jī)具有十分重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種空氣壓縮機(jī)，其便于實(shí)現(xiàn)齒輪箱與油泵的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，保證成品率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)，包括齒輪箱以及與所述齒輪箱同軸的油泵，所述齒輪箱與所述油泵通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪箱上設(shè)置有與所述油泵的吸油口相連通的吸油管，所述吸油管通過螺紋連接件固定于所述齒輪箱的殼體上。
[0006]優(yōu)選地，所述吸油管具有一個(gè)彎折端部，所述彎折端部與所述齒輪箱過渡配合，所述彎折端部與所述齒輪箱之間設(shè)置有密封圈。
[0007]優(yōu)選地，所述吸油管為不銹鋼鋼管。
[0008]優(yōu)選地，所述吸油管上焊接有折彎板，所述殼體上設(shè)置有連接塊，所述螺紋連接件為緊固螺釘，所述緊固螺釘穿過所述折彎板以及所述連接塊并將所述吸油管固定于所述殼體上。
[0009]優(yōu)選地，所述連接塊為圓柱狀。
[0010]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)，將齒輪箱與油泵集成，并且，油泵的吸油管單獨(dú)設(shè)置，通過螺紋連接件與齒輪箱固定連接，這種結(jié)構(gòu)，無需鑄造吸油管，因而能夠保證成品率。此夕卜，本實(shí)用新型的吸油管，便于裝拆。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中K部分的局部放大圖；
[0014]圖3為圖1的主視示意圖；
[0015]圖4為圖3的E-E向剖視圖；
[0016]圖5為圖3的M-M向階梯剖視圖；
[0017]圖6為圖3的A-A向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面，結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進(jìn)一步的說明。
[0019]參見圖1-圖6，本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)，包括齒輪箱I以及與齒輪箱I同軸的油泵7，即齒輪箱I與油泵7具有共同的驅(qū)動(dòng)軸8，該驅(qū)動(dòng)軸8與驅(qū)動(dòng)裝置固定相連，齒輪箱I與油泵7通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一同轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，該驅(qū)動(dòng)裝置可以選擇為電機(jī)。
[0020]齒輪箱I上設(shè)置有與油泵7的吸油口相連通的吸油管2，該吸油管2 —端可以與油箱相連通，另一端與油泵7的吸油口相連通，以便油泵7能夠通過該吸油管2將油箱內(nèi)的油吸出。當(dāng)然，可以在齒輪箱I內(nèi)部設(shè)置通道，吸油管2與該通道相連接，該通道通向油泵7的吸油口。本實(shí)用新型中，吸油管2通過螺紋連接件固定于齒輪箱I的殼體上。這種方式，無需通過鑄造的方式加工吸油管2，只需外置一個(gè)吸油管2即可，本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，能夠大大提尚廣品的成品率。
[0021 ] 作為一種方式，本實(shí)用新型中，吸油管2具有一個(gè)彎折端部201，彎折端部201與齒輪箱I過渡配合，彎折端部201與齒輪箱I之間設(shè)置有密封圈6。當(dāng)油泵7在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行吸油時(shí)，該密封圈6可以保證良好的密封性能，使得油液被油泵7順利吸入，之后，由該油泵7供給需要潤(rùn)滑的部件進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0022]本實(shí)用新型中，吸油管2可以選擇為多種材質(zhì)，優(yōu)選為不銹鋼鋼管，其能夠保證良好的強(qiáng)度，并且使用方便。
[0023]具體地，本實(shí)用新型中，吸油管2采用這樣的固定結(jié)構(gòu)，如圖中所示，吸油管2上焊接有折彎板4，殼體上設(shè)置有連接塊3，螺紋連接件為緊固螺釘5，緊固螺釘5穿過折彎板4以及連接塊3并將吸油管2固定于殼體上。這種方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于吸油管2的拆裝固定。
[0024]連接塊3的形狀可以作諸多選擇，例如，本實(shí)用新型中，連接塊3為圓柱狀。該連接塊3固定在齒輪箱I的殼體上，折彎板4構(gòu)造成為L(zhǎng)形，其一個(gè)邊部焊接在吸油管2上，另一個(gè)邊部通過緊固螺釘5固定在連接塊3上，從而吸油管2牢靠地固定于齒輪箱I的殼體上。
[0025]使用時(shí)，將吸油管2插入齒輪箱I的安裝孔(圖中未標(biāo)示)內(nèi)，通過緊固螺釘5固定。啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪箱I與油泵7同步轉(zhuǎn)動(dòng)(具體為二者的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)件，例如齒輪等)，油液在油泵7的作用力下由油箱經(jīng)過吸油管2進(jìn)入到油泵7，之后，輸出至待潤(rùn)滑的部件。當(dāng)需要更換吸油管2時(shí)，旋下緊固螺釘5即可將其拆卸，更換新的吸油管2即可。
[0026]本實(shí)用新型的這種空氣壓縮機(jī)，齒輪箱I與油泵7同軸設(shè)置，而吸油管2為非一體式鑄造的工藝，油泵7通過單獨(dú)設(shè)置的吸油管2與存有油液的油箱相連通。本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，由于無需將吸油管與齒輪箱一同鑄造，大大提高了產(chǎn)品的成品率。
[0027]以上，僅為本實(shí)用新型的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，在不偏離本實(shí)用新型的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對(duì)本實(shí)用新型作出多種改進(jìn)，這均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括齒輪箱以及與所述齒輪箱同軸的油泵，所述齒輪箱與所述油泵通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪箱上設(shè)置有與所述油泵的吸油口相連通的吸油管，所述吸油管通過螺紋連接件固定于所述齒輪箱的殼體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述吸油管具有一個(gè)彎折端部，所述彎折端部與所述齒輪箱過渡配合，所述彎折端部與所述齒輪箱之間設(shè)置有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述吸油管為不銹鋼鋼管。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述吸油管上焊接有折彎板，所述殼體上設(shè)置有連接塊，所述螺紋連接件為緊固螺釘，所述緊固螺釘穿過所述折彎板以及所述連接塊并將所述吸油管固定于所述殼體上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述連接塊為圓柱狀。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空氣壓縮機(jī)，包括齒輪箱以及與所述齒輪箱同軸的油泵，所述齒輪箱與所述油泵通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪箱上設(shè)置有與所述油泵的吸油口相連通的吸油管，所述吸油管通過螺紋連接件固定于所述齒輪箱的殼體上。采用本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)，便于加工，能夠保證成品率。
【IPC分類】F04B39/00
【公開號(hào)】CN204663799
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520058267
【發(fā)明人】陳亞君, 元萬榮, 謝學(xué)峰
【申請(qǐng)人】阿特拉斯·科普柯(無錫)壓縮機(jī)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日