件300和第一氣缸110之間，數(shù)量也為四個(gè)的第二組第一螺旋彈簧500被壓縮地固定于連接件300和第二氣缸210之間，上述第一組四個(gè)第一螺旋彈簧500和第二組四個(gè)第一螺旋彈簧500相對(duì)于連接件300在周線上均勻分布并對(duì)稱設(shè)置。從而，在第一活塞160和第二活塞250的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，第一組第一螺旋彈簧500和第二組第一螺旋彈簧500交替地被進(jìn)一步壓縮以提供彈性回復(fù)力，該種結(jié)構(gòu)能保持第一活塞160和第二活塞250運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)，進(jìn)而保證了線性壓縮機(jī)1000吸氣、排氣的穩(wěn)定。
[0071]結(jié)合參考圖2，圖8示出了彈性件的又一個(gè)實(shí)施例，在該實(shí)施例中，其改進(jìn)點(diǎn)在于彈性件采用第二螺旋彈簧600和第三螺旋彈簧700，其中，第二螺旋彈簧600的空心部分套設(shè)在連接件300和第一活塞160的外周，第三螺旋彈簧700的空心部分套設(shè)在第二活塞250的外周，第二螺旋彈簧600和第三螺旋彈簧700的兩端分別固定于連接件300和第一缸架100之間以及連接件300和第二缸架200之間。由于采用兩個(gè)螺旋彈簧，不僅能保證線性壓縮機(jī)1000吸氣、排氣的穩(wěn)定，而且裝配效率更高。
[0072]由以上關(guān)于彈性件的幾個(gè)實(shí)施例可以看出，當(dāng)彈性件采用板彈簧400時(shí)，為了保證板彈簧400及其與第一活塞160和第二活塞250的良好定位和固定，連接件300采用兩個(gè)，即第一連接件310和第二連接件320 ;當(dāng)彈性件采用第一螺旋彈簧500或者采用第二螺旋彈簧600和第三螺旋彈簧700時(shí)，連接件300可以僅采用一個(gè)即可，這樣既可以降低成本，也提高裝配效率。
[0073]參考圖2和圖9，線性壓縮機(jī)1000采用的線性電動(dòng)機(jī)800包括外定子810、內(nèi)定子820和動(dòng)子830，外定子810的兩端分別由第一缸架100的支架140和固定板130所定位和固定，外定子810內(nèi)部繞有環(huán)形線圈，外部為支撐骨架。內(nèi)定子820以過盈方式固定在第一氣缸110的外周壁上，具體的，可以通過冷壓或者熱套工藝來實(shí)現(xiàn)。通過定位件使動(dòng)子830的端部、第一連接件310、第一活塞160三者固定，動(dòng)子830的端部通過定位件固定第一連接件310，動(dòng)子830與第一活塞160通過定位孔定位及定位件裝配在一起，定位件可以采用定位銷。動(dòng)子830整個(gè)結(jié)構(gòu)采用一端封閉的圓筒型結(jié)構(gòu)，端部外圈固定有環(huán)形磁鋼831，用于提供磁場，在動(dòng)子830的封閉端面上設(shè)置有風(fēng)阻減小口 832，以及通過連接部件與第一連接孔Hl連接的定位口 833和與第一活塞160或第二活塞250連接的連接口 834。該圓筒形結(jié)構(gòu)有利于彈性件的支撐，可以減少線性壓縮機(jī)1000運(yùn)行過程中零件的變形。
[0074]參考圖2和圖10，在第一缸架100和第二缸架200上分別設(shè)有第一排氣閥組件150和第二排氣閥組件240，第一排氣閥組件150將來自第一氣缸110內(nèi)壓縮室120的壓縮氣體向第一缸架100的外部排出，第二排氣閥組件240將來自第二氣缸210內(nèi)壓縮室220的壓縮氣體向第二缸架200的外部排出，第一排氣閥組件150和第二排氣閥組件240均包括:閥組墊片151和241、排氣閥152和242、排氣閥彈簧153和243、簧支撐墊片154和244、排氣閥簧支撐件155和245以及排氣消聲蓋156和246。排出的高壓氣體到排氣腔，再由排氣管進(jìn)入到制冷系統(tǒng)，完成制冷循環(huán)。其中，排氣閥152和242 —般設(shè)計(jì)為錐形，材料使用工程上常用的PEEK材料，排氣閥彈簧153和243可以采用圓柱彈簧或圓錐彈簧，簧支撐墊片154和244采用PPS或PBT塑料，用于減震，同時(shí)能夠保證具有足夠的耐磨性。
[0075]參考圖2、圖11和圖12，作為將第一活塞160和第二活塞250內(nèi)的待壓縮氣體有選擇性地排出到第一氣缸110的壓縮室120和第二氣缸210的壓縮室220的一種實(shí)施方式，上述各實(shí)施例中的線性壓縮機(jī)1000包括第一單向閥170和第二單向閥260，第一單向閥170設(shè)置在第一活塞160面向壓縮室120并設(shè)有第一開孔162的端面上，第二單向閥260設(shè)置在第二活塞250面向壓縮室220并設(shè)有第二開孔252的端面上，第一單向閥170和第二單向閥260分別響應(yīng)于各自的兩側(cè)壓力而選擇性地開啟和關(guān)閉，從而，由氣體入口 302A進(jìn)入的待壓縮氣體可以通過第一單向閥170和第二單向閥260進(jìn)入第一氣缸110的壓縮室120和第二氣缸210的壓縮室220。進(jìn)一步的，第一活塞160和第二活塞250設(shè)置為具有一端開口 163和253的中空?qǐng)A筒161和251，中空?qǐng)A筒161和251具有設(shè)有開口 163和253的端面，在開口 163和253 —端分別設(shè)有用于與第一連接件310和第二連接件320固定連接的凸臺(tái)164和254，第一開孔162和第二開孔252包括朝開口 163和253方向上延伸的錐形圓臺(tái)165和255，該錐形圓臺(tái)165和255可以減少吸氣壓力損失，又不影響第一單向閥170和第二單向閥260的固定。此外，活塞壁厚以設(shè)為2-5mm為佳，可以保證拉伸強(qiáng)度。較佳的，第一開孔162和第二開孔252分別為多個(gè)，在第一活塞160和第二活塞250的端面上呈對(duì)稱的扇形布置；如此，氣流的流動(dòng)可以更加地對(duì)稱和平穩(wěn)。另外，在在第一活塞160和第二活塞250的端面還設(shè)有用于分別與第一單向閥170和第二單向閥260的安裝孔172和262固定連接的閥固定孔H4，在第一開孔162和第二開孔252的周圈設(shè)有寬0.3-0.6mm的閥線LI，在閥線LI的周圍設(shè)有寬0.5-lmm的閥線槽L2，這樣可以減少閥片運(yùn)行過程中油的粘滯力，增加第一單向閥170和第二單向閥260的密封性能。為保證氣體合適的通過量，第一開孔162和第二開孔252較佳地設(shè)為Φ6至Φ8。
[0076]參考圖12和圖13，對(duì)于采用對(duì)稱扇形布置的第一開孔162和第二開孔252，對(duì)應(yīng)的，第一單向閥170和第二單向閥260采用蝶式簧片閥，一對(duì)扇形懸臂閥171和261用于覆蓋第一開孔162和第二開孔252，在固定孔分別與扇形懸臂閥171和261之間設(shè)有腰形孔173和263，在一對(duì)扇形懸臂閥171和261之間的中心部分設(shè)有安裝孔172和262，連接部件分別穿過安裝孔172和262將第一單向閥170和第二單向閥260固定安裝到第一活塞160和第二活塞250上，為保證較佳的技術(shù)效果，蝶式簧片閥的具體尺寸設(shè)計(jì)成:腰部寬度LI為3.5_6mm，懸臂長度L2為15_25mm，圓弧半徑RO為l_5mm，腰形孔173和263的面積不超過1mm2,該腰形孔173和263可以減小蝶式簧片閥的剛度，提升其響應(yīng)兩側(cè)壓差的靈敏度。
[0077]參考圖2和圖14，以下對(duì)彈性件采用板彈簧的實(shí)施例中運(yùn)動(dòng)組件的裝配方式作詳細(xì)說明，運(yùn)動(dòng)組件包括第一活塞160、第二活塞250、第一單向閥170、第二單向閥260、板彈簧400、動(dòng)子830、第一連接件310和第二連接件320。具體的裝配順序是:首先將第一單向閥170和第二單向閥260通過螺栓連接或鉚接方式分別固定在第一活塞160和第二活塞250的端面上，然后將第一活塞160與動(dòng)子830通過定位孔定位及定位銷裝配在一起，再在動(dòng)子830的端部通過定位銷固定到第一連接件310上，同時(shí)將板彈簧400固定在第一連接件310和第二連接件320上，從而也將第一連接件310和第二連接件320固定在了一起，再安裝各板彈簧400之間的墊塊430，最后將第二活塞250固定在第二連接件320上，完成整個(gè)運(yùn)動(dòng)組件的裝配。
[0078]參考圖2和圖15，以上所述的第一缸架100包括支架140和第一氣缸110，第二缸架200包括支架230和第二氣缸210，支架140和230優(yōu)選地設(shè)為外圓形，并由鑄鋁或PEEK、PPS高強(qiáng)度塑料制成，從而可以減少電機(jī)漏磁；第一氣缸110和第二氣缸210采用HT200, HT250等鑄鐵材料制成，既能夠保證零件的耐磨性，又能夠降低鑄造成本。氣缸內(nèi)側(cè)距離缸頭20-30mm處設(shè)有寬5_10mm、深l_3mm的環(huán)形油槽，用于活塞潤滑，同時(shí)帶走部分熱量。由于第一氣缸110和第二氣缸210的外圈需要固定內(nèi)定子820，因此需要保證內(nèi)定子820的緊固強(qiáng)度，要求氣缸尾部層厚t保證在3-6mm。進(jìn)一步的，在支架140和230設(shè)有具有冷凍油入口的油泵安裝部141和232，在第一氣缸110和第二氣缸210的內(nèi)孔設(shè)有環(huán)形油槽142和233，支架140和230的端面處設(shè)有出油口 143和234。支架140和230上的入口通道144和235與環(huán)形油槽142和233及出油口 143和234通過一個(gè)直徑4_8mm的圓孔145和236連接，保證冷凍油的循環(huán)。該圓孔145和236可通過鉆削加工實(shí)現(xiàn)。
[0079]參考圖16和圖17，圖16和圖17示出了本實(shí)用新型線性壓縮機(jī)1000采用板彈簧作為彈性件的各實(shí)施例的吸排氣隨活塞運(yùn)動(dòng)的變化規(guī)律。根據(jù)圖16所示，當(dāng)?shù)谝换钊?60和第二活塞250在線性電動(dòng)機(jī)800和彈性件的作用下向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一氣缸110的壓縮室120內(nèi)的氣體首先完成一個(gè)膨脹過程，同時(shí)第二活塞250對(duì)第二氣缸210的壓縮室220內(nèi)的氣體開始?jí)嚎s。當(dāng)?shù)谝粴飧?10的壓縮室110內(nèi)的氣體壓力降低到吸氣壓力以下時(shí)，第一氣缸110的第一單向閥170開啟，于是待壓縮氣體經(jīng)由第一連接件310和第二連接件320進(jìn)入第一活塞160和第二活塞250并進(jìn)一步進(jìn)入第一氣缸110，完成吸氣。由于第一氣缸110的壓縮室120內(nèi)氣體的膨脹與第二活塞250對(duì)氣體的壓縮同步進(jìn)行，第一氣缸110的壓縮室120的膨脹功容易被第二活塞250的壓縮功吸收，從而降低了線性電動(dòng)機(jī)800的功耗，提高了線性壓縮機(jī)1000的效率。同理，當(dāng)?shù)谝换钊?60和第二活塞250向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二氣缸210的壓縮室220的膨脹過程與第一活塞160的壓縮過程同步，運(yùn)動(dòng)規(guī)律與上述正好相