氣體增壓泵自離合裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及離合裝置，具體涉及一種氣體增壓泵自離合裝置。
【背景技術】
[0002]氣體增壓泵廣泛應用于民用和工業(yè)領域。傳統(tǒng)的氣體增壓泵的工作原理是:當氣體增壓泵由外力驅動活塞正向運動時，氣體入口處的單向閥打開，出口處單向閥關閉，將空氣吸入泵內；當活塞做反向運動時，在空氣一側形成一定壓力，壓力會將氣體進口處單向閥關閉，出口處單向閥打開，將高壓氣體推送到儲氣裝置中；儲氣裝置裝有限壓閥，當壓力未達到設置數(shù)值時，限壓閥彈簧就會頂住密封片；當壓力超過設置數(shù)值時，彈簧承壓壓力小于氣壓壓力，壓縮氣就會頂開密封片，然后泄壓，以保證回路氣壓穩(wěn)定。
[0003]然而，上述驅動方式存在兩個問題:第一是當輸出氣壓達到設定氣壓要求后，氣體增壓泵的活塞仍然在工作，利用限壓閥來保證高氣壓的穩(wěn)定，多余的空氣即通過該限壓閥放入大氣中，這樣會造成能源的大量損耗；第二是活塞長時間在高壓高溫狀態(tài)下承受負荷工作，降低了氣體增壓泵的使用壽命，需要經常維修和更換零件，相應的增加了使用成本。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種氣體增壓泵自離合裝置，與現(xiàn)有技術相比，該裝置在實現(xiàn)氣體增壓泵正常功能的同時，還能大大減少能量損耗，降低氣體增壓泵中活塞的承載負荷，延長設備的使用壽命，降低使用成本。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本氣體增壓泵自離合裝置，包括三通接頭、氣管、彈簧壓回式氣缸、撥叉、齒式滑塊、鍵槽軸、凸塊1、凸塊I1、皮帶輪、導桿和曲軸，所述三通接頭分別接氣體增壓泵的出氣口、氣管和儲氣裝置；所述彈簧壓回式氣缸的左端與氣管連通，右端通過導桿與撥叉連接；所述齒式滑塊嵌在撥叉的凹槽內，所述鍵槽軸與曲軸相匹配并套在曲軸上，所述鍵槽軸與齒式滑塊相配合；所述齒式滑塊和皮帶輪上分別安裝有凸塊I和凸塊II，所述凸塊I與凸塊II相卡合并分別套在鍵槽軸上；所述皮帶輪與發(fā)動機相連。
[0006]作為本實用新型的進一步改進方案，所述彈簧壓回式氣缸包括氣缸殼體、彈簧和密封擋板，所述彈簧的一端固定于氣缸殼體上，另一端固定于密封擋板上；所述導桿的一端固定于密封擋板上，另一端固定于撥叉上。
[0007]本實用新型中采用了彈簧壓回式氣缸，兩端分別連接有氣管和導桿，導桿與撥叉相連，彈簧壓回式氣缸中彈簧的左右運動能夠帶動導桿的左右運動，進而帶動撥叉的運動，撥叉的運動決定了凸塊之間的離合；使用時，自離合裝置根據儲氣裝置中的壓力變化來控制彈簧壓回式氣缸中彈簧的運動與否，從而控制凸塊之間的離合與否，從而大大減少了能量損耗，降低了氣體增壓泵的功耗，提高了氣體增壓泵的有效功率，同時，還降低了氣體增壓泵中活塞的承載負荷，延長了設備的使用壽命，降低了使用成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的正視圖；
[0009]圖2是本實用新型的側視圖；
[0010]圖3是本實用新型中彈簧壓回式氣缸的內部結構示意圖；
[0011]圖中:1、三通接頭，2、氣管，3、彈簧壓回式氣缸，3-1、氣缸殼體，3-2、彈簧，3-3、密封擋板，4、撥叉，5、齒式滑塊，6、鍵槽軸，7、凸塊I，8、凸塊II，9、皮帶輪，10、導桿，11、曲軸。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]如圖1和圖2所示，一種氣體增壓泵自離合裝置，包括三通接頭1、氣管2、彈簧壓回式氣缸3、撥叉4、齒式滑塊5、鍵槽軸6、凸塊I 7、凸塊II 8、皮帶輪9、導桿10和曲軸11，所述三通接頭I分別接氣體增壓泵的出氣口、氣管2和儲氣裝置；所述彈簧壓回式氣缸3的左端與氣管2連通，右端通過導桿10與撥叉4連接；所述齒式滑塊5嵌在撥叉4的凹槽內，所述鍵槽軸6與曲軸11相匹配并套在曲軸11上，所述鍵槽軸6與齒式滑塊5相配合；所述齒式滑塊5和皮帶輪9上分別安裝有凸塊I 7和凸塊II 8，所述凸塊I 7與凸塊II 8相卡合并分別套在鍵槽軸6上；所述皮帶輪9與發(fā)動機相連。
[0014]如圖3所示，所述彈簧壓回式氣缸3包括氣缸殼體3-1、彈簧3-2和密封擋板3_3，所述彈簧3-2的一端固定于氣缸殼體3-1上，另一端固定于密封擋板3-3上；所述導桿10的一端固定于密封擋板3-3上，另一端固定于撥叉4上。
[0015]當氣體增壓泵充氣時，彈簧壓回式氣缸3中的彈簧3-2未發(fā)生形變，凸塊I 7和凸塊II 8處于卡合狀態(tài)，此時，皮帶輪9帶動齒式滑塊5和鍵槽軸6的運轉，從而帶動曲軸11的運轉，進而帶動氣體增壓泵內的活塞上下運動；活塞的上下運動將從氣體增壓泵進氣口吸入的空氣進行壓縮至出氣口形成氣壓，從而將壓縮氣體輸送到儲氣裝置中，給儲氣裝置不斷充氣。
[0016]當儲氣裝置的氣壓不斷增大到預設值時，氣管2中的氣壓與儲氣裝置內的氣壓相同，此時，氣壓推動彈簧壓回式氣缸3中的彈簧3-2，在彈簧作用下，撥叉4向右運動帶動凸塊I 7與凸塊II 8分離；此時，皮帶輪9空運轉，齒式滑塊5、鍵槽軸6和曲軸11不運轉，使得氣體增壓泵內的活塞停止運動，無法壓縮吸入的空氣，從而在氣體增壓泵的出氣口無法形成氣壓，此時則不能給儲氣裝置充氣。
[0017]當儲氣裝置內氣壓低于預設值時，彈簧3-2會由于自身的彈性作用而回彈到剛開始的位置，凸塊I 7與凸塊II 8重新卡合，氣體增壓泵再次工作給儲氣裝置充氣直至氣壓達到預設值。
[0018]本實用新型由儲氣裝置中的工作氣壓對其進行控制的，實現(xiàn)了氣體增壓泵的自動離合，從而大大減少了能量損耗，降低了氣體增壓泵的功耗，提高了氣體增壓泵的有效功率，同時，還降低了氣體增壓泵中活塞的承載負荷，延長了設備的使用壽命，降低了使用成本。
【主權項】
1.一種氣體增壓泵自離合裝置，其特征在于:包括三通接頭(1)、氣管(2)、彈簧壓回式氣缸(3)、撥叉(4)、齒式滑塊(5)、鍵槽軸(6)、凸塊I (7)、凸塊II (8)、皮帶輪(9)、導桿(10)和曲軸(11)，所述三通接頭(I)分別接氣體增壓泵的出氣口、氣管(2)和儲氣裝置；所述彈簧壓回式氣缸(3)的左端與氣管⑵連通，右端通過導桿(10)與撥叉(4)連接；所述齒式滑塊(5)嵌在撥叉⑷的凹槽內，所述鍵槽軸(6)與曲軸(11)相匹配并套在曲軸(11)上，所述鍵槽軸(6)與齒式滑塊(5)相配合；所述齒式滑塊(5)和皮帶輪(9)上分別安裝有凸塊I (7)和凸塊II (8)，所述凸塊I (7)與凸塊II⑶相卡合并分別套在鍵槽軸(6)上；所述皮帶輪(9)與發(fā)動機相連。2.根據權利要求1所述的一種氣體增壓泵自離合裝置，其特征在于:所述彈簧壓回式氣缸(3)包括氣缸殼體(3-1)、彈簧(3-2)和密封擋板(3-3)，所述彈簧(3-2)的一端固定于氣缸殼體(3-1)上，另一端固定于密封擋板(3-3)上；所述導桿(10)的一端固定于密封擋板(3-3)上，另一端固定于撥叉(4)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣體增壓泵自離合裝置，包括三通接頭(1)、氣管(2)、彈簧壓回式氣缸(3)、撥叉(4)、齒式滑塊(5)、鍵槽軸(6)、凸塊Ⅰ(7)、凸塊Ⅱ(8)、皮帶輪(9)、導桿(10)和曲軸(11)，所述三通接頭分別接氣體增壓泵的出氣口、氣管和儲氣裝置；彈簧壓回式氣缸的左端與氣管連通，右端通過導桿與撥叉連接；齒式滑塊嵌在撥叉的凹槽內，鍵槽軸與曲軸相匹配并套在曲軸上，鍵槽軸與齒式滑塊相配合；所述齒式滑塊和皮帶輪上分別安裝有凸塊Ⅰ和與凸塊Ⅰ相卡合的凸塊Ⅱ；皮帶輪與發(fā)動機相連。本實用新型在實現(xiàn)氣體增壓泵正常功能的同時，大大減少了能量損耗，延長了設備的使用壽命，降低了使用成本。
【IPC分類】F04B39/00
【公開號】CN204704088
【申請?zhí)枴緾N201520385858
【發(fā)明人】季曉明
【申請人】季曉明
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月4日