一種船舶調(diào)溫液壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓裝置，具體是一種船舶調(diào)溫液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，液壓傳動技術(shù)由于其傳動力量大，控制靈活、易于傳遞及配置，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛，隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展以及船舶的發(fā)展趨勢，液壓技術(shù)在船舶領(lǐng)域應(yīng)用更加廣泛，現(xiàn)有船舶的舵機(jī)系統(tǒng)就是用液壓裝置控制的，使船員駕駛時(shí)更靈活，但是現(xiàn)有船舶液壓裝置中沒有調(diào)溫裝置，又由于冬天時(shí)船上溫度很低的時(shí)候，在剛啟動舵機(jī)液壓裝置時(shí)，液壓裝置中的液壓油溫度過低，導(dǎo)致油液的粘度過大和流動性變差，進(jìn)而導(dǎo)致船舶在開始航行的時(shí)候反應(yīng)慢，遇到緊急情況不能靈活避讓。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶調(diào)溫液壓裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種船舶調(diào)溫液壓裝置，包括溫度表、控制柜、加熱管、儲油箱、水泵、冷水進(jìn)口、冷卻箱、右油管、右液壓缸、右伸縮柱、橫桿、轉(zhuǎn)軸、出水口、左油管、左液壓泵和左伸縮柱，所述橫桿中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，橫桿左右兩端分分別設(shè)有左伸縮柱和右伸縮柱，左伸縮柱和右伸縮柱上分別連接左液壓缸和右液壓缸，左液壓缸和右液壓缸上分別設(shè)有左油管和右油管，左油管和右油管另一端都連接儲油箱，儲油箱內(nèi)部設(shè)有加熱管，所述儲油箱外側(cè)設(shè)有冷卻箱，冷卻箱右側(cè)設(shè)有冷水進(jìn)口，冷水進(jìn)口右側(cè)設(shè)有水泵，冷卻箱左側(cè)設(shè)有出水口，所述冷卻箱上方設(shè)有控制柜，控制柜上設(shè)有溫度表。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述加熱管的管型是彎曲管。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述轉(zhuǎn)軸下設(shè)有軸承。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在儲油箱中設(shè)有加熱管和溫度表，進(jìn)而保證了船舶起航的時(shí)候舵機(jī)液壓裝置中的油液工作溫度，避免油液溫度過低，使油液粘稠、流動性差，進(jìn)而導(dǎo)致船舶舵機(jī)不靈活，難以處理緊急情況。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種船舶調(diào)溫液壓裝置，包括溫度表1、控制柜
2、加熱管3、儲油箱4、水泵5、冷水進(jìn)口 6、冷卻箱7、右油管8、右液壓缸9、右伸縮柱10、橫桿
11、轉(zhuǎn)軸12、出水口 13、左油管14、左液壓泵15和左伸縮柱16，所述橫桿11中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12下設(shè)有軸承，軸承的作用是降低轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動時(shí)所帶來的摩擦損耗，提高了裝置的壽命，轉(zhuǎn)軸12的轉(zhuǎn)動會帶動舵機(jī)左右擺動，進(jìn)而改變船舶的方向，橫桿11左右兩端分分別設(shè)有左伸縮柱16和右伸縮柱10，左伸縮柱10和右伸縮柱16上分別連接左液壓缸15和右液壓缸9，當(dāng)左液壓缸15控制左伸縮柱16伸長時(shí)，又液壓缸9會控制右伸縮柱10縮短，反過來當(dāng)右伸縮柱10伸長時(shí)左伸縮柱16縮短，這種工作方式降低了單個(gè)液壓缸的負(fù)擔(dān)，降低了液壓缸的損耗，所述左液壓缸15和右液壓缸9上分別設(shè)有左油管14和右油管8，左油管14和右油管8另一端都連接儲油箱4，儲油箱4內(nèi)部設(shè)有加熱管3，加熱管3的作用是在船舶起航的時(shí)候?yàn)槎鏅C(jī)液壓裝置中的液壓油加熱升溫，降低液壓油的粘稠度，提高舵機(jī)液壓裝置的靈活性，加熱管3的管型是彎曲管，這樣的加熱管3與油液有更大的接觸面積，降低升溫時(shí)間，提高了工作效率，所述儲油箱7外側(cè)設(shè)有冷卻箱7，冷卻箱7右側(cè)設(shè)有冷水進(jìn)口 6，冷水進(jìn)口 6右側(cè)設(shè)有水泵，冷卻箱7左側(cè)設(shè)有出水口 13，當(dāng)液壓裝置中油液的溫度過高時(shí)，冷水箱7中流動的冷水會將儲油箱4中油液的熱量帶走，從而保證油液的最適溫度，避免溫度過高降低裝置的壽命，所述冷卻箱7上方設(shè)有控制柜2，控制柜2上設(shè)有溫度表1，溫度表I的作用是準(zhǔn)確的顯示油液的溫度，以便船員對油液溫度的掌控。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用新型在儲油箱中設(shè)有加熱管和溫度表，進(jìn)而保證了船舶起航的時(shí)候舵機(jī)液壓裝置中的油液工作溫度，避免油液溫度過低，使油液粘稠、流動性差，進(jìn)而導(dǎo)致船舶舵機(jī)不靈活，難以處理緊急情況。
[0013]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0014]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶調(diào)溫液壓裝置，包括溫度表、控制柜、加熱管、儲油箱、水泵、冷水進(jìn)口、冷卻箱、右油管、右液壓缸、右伸縮柱、橫桿、轉(zhuǎn)軸、出水口、左油管、左液壓泵和左伸縮柱，其特征在于，所述橫桿中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，橫桿左右兩端分分別設(shè)有左伸縮柱和右伸縮柱，左伸縮柱和右伸縮柱上分別連接左液壓缸和右液壓缸，左液壓缸和右液壓缸上分別設(shè)有左油管和右油管，左油管和右油管另一端都連接儲油箱，儲油箱內(nèi)部設(shè)有加熱管，所述儲油箱外側(cè)設(shè)有冷卻箱，冷卻箱右側(cè)設(shè)有冷水進(jìn)口，冷水進(jìn)口右側(cè)設(shè)有水泵，冷卻箱左側(cè)設(shè)有出水口，所述冷卻箱上方設(shè)有控制柜，控制柜上設(shè)有溫度表。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶調(diào)溫液壓裝置，其特征在于，所述加熱管的管型是彎曲管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶調(diào)溫液壓裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸下設(shè)有軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶調(diào)溫液壓裝置，包括溫度表、控制柜、加熱管、儲油箱、右油管、右液壓缸、右伸縮柱、橫桿、轉(zhuǎn)軸、左油管、左液壓泵和左伸縮柱，所述橫桿中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，橫桿左右兩端分分別設(shè)有左伸縮柱和右伸縮柱，左伸縮柱和右伸縮柱上分別連接左液壓缸和右液壓缸，左液壓缸和右液壓缸上分別設(shè)有左油管和右油管，左油管和右油管另一端都連接儲油箱,儲油箱內(nèi)部設(shè)有加熱管，所述冷卻箱上方設(shè)有控制柜，控制柜上設(shè)有溫度表,本實(shí)用新型在儲油箱中設(shè)有加熱管和溫度表，進(jìn)而保證了船舶起航的時(shí)候舵機(jī)液壓裝置中的油液工作溫度，避免油液溫度過低使油液粘稠、流動性差，進(jìn)而導(dǎo)致船舶舵機(jī)不靈活，難以處理緊急情況。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號】CN204716671
【申請?zhí)枴緾N201520203656
【發(fā)明人】王守山
【申請人】天津市裕泰機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月7日