氣動液壓泄荷閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及液壓閥，特別提供了一種通過壓縮氣控制開啟的液壓泄荷閥。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓泄荷閥在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，目前主要有手控針閥和電磁換向閥兩種形式。手控針閥不能滿足自動化液壓系統(tǒng)的需求；電磁換向閥用作液壓系統(tǒng)泄荷閥是最普遍的方式，通過調(diào)整油路方向?qū)崿F(xiàn)泄荷功能，但是占用空間大，容易損壞，漏油，性價(jià)比不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種氣動液壓泄荷閥，包括:閥體、泄荷腔堵頭、鋼球反彈彈簧、鋼球、液壓回油口、氣動活塞、氣動活塞堵頭和氣源接口、液壓接口 ；
[0004]所述閥體內(nèi)從左往右依次設(shè)有相互連接的泄荷腔、液壓回油腔和氣動活塞腔；所述液壓回油腔的內(nèi)直徑大于鋼球的外直徑，所述鋼球的外直徑大于液壓回油腔的內(nèi)直徑；所述液壓回油腔的內(nèi)直徑小于氣動活塞腔的內(nèi)直徑；
[0005]所述泄荷腔的一端采用泄荷腔堵頭堵住，另一端與液壓回油腔連接；所述液壓回油口與液壓回油腔的中部連接；所述液壓接口與泄荷腔的中部連接；所述鋼球反彈彈簧位于油腔內(nèi)，其一端卡在泄荷腔堵頭上，另一端與鋼球一側(cè)相抵；所述鋼球的另一側(cè)卡在液壓回油腔的端面；
[0006]所述氣動活塞腔內(nèi)安裝所述氣動活塞；所述氣動活塞的下部與液壓回油腔形狀相適配；所述氣動活塞的前端設(shè)有向前伸出的撞針，所述撞針前端裝配在液壓回油腔內(nèi)；所述氣動活塞腔的底端設(shè)有氣動活塞堵頭；所述氣動活塞堵頭上設(shè)有氣源接口，該氣源接口與氣動活塞腔相連通。本實(shí)用新型中通過采用氣動控制泄荷的方式，結(jié)構(gòu)不同于現(xiàn)有技術(shù)中的手動針閥和電磁閥，實(shí)現(xiàn)了泄荷的控制方式的簡化；同時(shí)，閥體中無需采用電磁鐵，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本；并且，本實(shí)用新型中的氣動液壓泄荷閥結(jié)構(gòu)更巧妙緊湊，節(jié)約了安裝空間，適用范圍更廣。
[0007]本實(shí)用新型中所述液壓回油腔上設(shè)有球座，位于與泄荷腔相連的端部，該球座內(nèi)側(cè)面形狀與鋼球的外周面形狀相適配。本實(shí)用新型通過將球座內(nèi)側(cè)面形狀與鋼球的外周面相匹配，增大球座與鋼球的接觸面積，通過增大接觸面積來提高鋼球的密封性。
[0008]本實(shí)用新型中所述氣動活塞前端的撞針外端面內(nèi)凹，凹面形狀與鋼球的外周面形狀相適配。本實(shí)用新型在撞針的前端設(shè)計(jì)凹面，增大撞針與鋼球的接觸面積，使撞針在頂開鋼球時(shí)，鋼球不滑開，同時(shí)也有效的保護(hù)的鋼球，使鋼球在與撞針撞擊接觸時(shí)受力面積大，不易損壞，延長了鋼球的使用壽命。
[0009]本實(shí)用新型中所述氣動活塞腔與液壓回油腔連接處的內(nèi)側(cè)面，與氣動活塞之間設(shè)有活塞反彈彈簧。本實(shí)用新型通過設(shè)置活塞反彈彈簧，在完成泄荷后來幫助氣動活塞的回復(fù)，實(shí)現(xiàn)了氣動活塞的自動歸位，解決了氣動活塞復(fù)位的問題，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型中所述氣動活塞堵頭與氣動活塞腔之間設(shè)有堵頭密封圈，通過設(shè)置堵頭密封圈防止液壓油和推動氣動活塞的氣體從氣動活塞堵頭縫隙處漏出，提高了產(chǎn)品的密封性。
[0011]所述氣動活塞與氣動活塞腔之間設(shè)有活塞密封圈，通過設(shè)置活塞密封圈防止液壓油從氣動活塞的縫隙處漏出，提高了產(chǎn)品的密封性。
[0012]本實(shí)用新型中所述液壓回油腔和氣動活塞腔之間設(shè)有一連接腔，所述連接腔的內(nèi)直徑小于液壓回油腔的內(nèi)直徑；所述氣動活塞前端撞針的外直徑等于或略小于所述連接腔的內(nèi)直徑。本實(shí)用新型中通過設(shè)置連接腔，能夠更好的定位撞針的位置，確保撞針與鋼球接觸時(shí)接觸面相對，不發(fā)生顫動，提高了工作的精度，進(jìn)而提升產(chǎn)品的使用壽命。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型所述氣動液壓泄荷閥中，通過巧妙的設(shè)計(jì)，采用壓縮氣的方式，由一個(gè)簡易的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了泄荷閥的控制，從而達(dá)到泄荷自動化控制的功能。
[0016]2、本實(shí)用新型所述的氣動液壓泄荷閥結(jié)構(gòu)簡單，與現(xiàn)有技術(shù)中的控制閥相比大大節(jié)省了安裝空間，適用范圍廣泛。
[0017]3、本實(shí)用新型中采用了鋼球密封，液壓壓力越高，密封效果好，密封越可靠，不易發(fā)生漏油。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型所述氣動液壓泄荷閥的關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型所述氣動液壓泄荷閥的開啟狀態(tài)示意圖。
[0020]圖中:1-閥體、2-泄荷腔堵頭、3-鋼球反彈彈簧、4-鋼球、5-球座、6_液壓回油口、7-氣動活塞、8-氣動活塞腔、9-氣動活塞堵頭、10-卡簧、11-氣源接口、12-堵頭密封圈、13-活塞密封圈、14-活塞反彈彈簧、15-液壓接口、16-泄荷腔、17-液壓回油腔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)施例公開了一種一種氣動液壓泄荷閥，包括閥體1、泄荷腔堵頭2、鋼球反彈彈簧3、鋼球4、球座5、液壓回油口 6、氣動活塞7、氣動活塞腔8、氣動活塞堵頭9、卡簧10、氣源接口 11、堵頭密封圈12、活塞密封圈13、活塞反彈彈簧14、液壓接口 15、泄荷腔16、液壓回油腔17。
[0022]上述各部件的連接關(guān)系如下:
[0023]本實(shí)施例中所述閥體I內(nèi)，從左往右，依次設(shè)有相互連接的泄荷腔16、液壓回油腔17和氣動活塞腔8 ;所述液壓回油腔17的內(nèi)直徑大于鋼球4的外直徑，所述鋼球4的外直徑大于液壓回油腔17的內(nèi)直徑；所述液壓回油腔17的內(nèi)直徑小于氣動活塞腔8的內(nèi)直徑。本是實(shí)施例中由于鋼球4設(shè)置于液壓回油腔17內(nèi)，所以所述液壓回油腔17的內(nèi)直徑大于鋼球4的外直徑；由于需要采用鋼球堵住液壓回油腔的端面，通過鋼球控制泄荷腔16和液壓回油腔17之間的通斷，所述鋼球4的外直徑大于液壓回油腔17的內(nèi)直徑，這樣鋼球才能堵住液壓回油腔17的端口 ；由于根據(jù)帕斯卡定律，推力等于壓力乘以作用面積，當(dāng)氣動活塞的直徑大于鋼球直徑達(dá)到足夠倍數(shù)時(shí)，低壓壓縮氣驅(qū)動的氣動活塞就能夠推動高壓液壓作用的鋼球，所以所述液壓回油腔17的內(nèi)直徑小于氣動活塞腔8的內(nèi)直徑，使低壓氣體作用下的氣動活塞能夠通過撞針推動鋼球，完成泄荷腔16和液壓回油腔17之間的導(dǎo)通。
[0024]本實(shí)施例中所述泄荷腔16的一端采用泄荷腔堵頭2堵住，另一端與液壓回油腔17連接；所述液壓回油口 6與液壓回油腔17的中部連接；所述液壓接口 15與泄荷腔16的中部連接；所述鋼球反彈彈簧3位于泄荷腔內(nèi)，其一端卡在泄荷腔堵頭2上，另一端與鋼球4 一側(cè)相抵；所述鋼球4的另一側(cè)卡在液壓回油腔17的端面；所述鋼球反彈彈簧3、鋼球4和撞針的軸心在同一軸線上；所述液壓回油腔17上設(shè)有球座5，位于與泄荷腔16相連的端部，該球座5內(nèi)側(cè)面形狀與鋼球4的外周面形狀相適配。
[0025]本實(shí)施例中所述氣動活塞腔8內(nèi)安裝所述氣動活塞7 ;所述氣動活塞7的下部與液壓回油腔17形狀相適配；所述氣動活塞7的前端設(shè)有向前伸出的撞針，所述撞針前端裝配在液壓回油腔17內(nèi)；所述氣動活塞腔8的底端設(shè)有氣動活塞堵頭9 ;所述氣動活塞堵頭9通過卡簧10固定在氣動活塞腔8的底端；所述氣動活塞堵頭9上設(shè)有氣源接口 11，該氣源接口 11與氣動活塞腔8相連通。
[0026]本實(shí)施例的工作原理如下:
[0027]在不需要泄荷時(shí)，斷開壓縮氣供給，氣動活塞7在活塞反彈彈簧14的作用下遠(yuǎn)離鋼球4，鋼球反彈彈簧3將鋼球4與球座5擠壓在一起，同時(shí)液壓系統(tǒng)的壓力作用下，鋼球4與球座5實(shí)現(xiàn)密封，鋼球4在液壓壓力的作用下抵在液壓回油腔端口完成密封，液壓油不會從液壓回油腔端口流入液壓回油口。
[0028]在需要泄荷時(shí)，氣源接口 11處向氣動活塞腔8內(nèi)通入氣體，氣體推動氣動活塞7向里運(yùn)動，氣動活塞7前端的撞針在前進(jìn)過程中接觸到抵住液壓回油腔端口的鋼球4，克服鋼球反彈彈簧3和活塞反彈彈簧14的彈力和作用在鋼球上的液壓力，氣動活塞7前端的撞針推動鋼球4離開液壓回油腔端口，泄荷腔16和液壓回油腔17導(dǎo)通，從液壓接口中進(jìn)入泄荷腔內(nèi)的液壓油從液壓回油腔流入液壓回油口，完成了泄荷工作；液壓系統(tǒng)的液壓油通過液壓接口 15流到液壓回油口 6回的油箱，系統(tǒng)泄荷完成。
[0029]當(dāng)完成了泄荷工作完成后，壓縮氣去除，鋼球反彈彈簧3將鋼球4壓回到液壓回油腔的端面上，泄荷腔和液壓回油腔之間不再導(dǎo)通，鋼球抵在端口上起到密封作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣動液壓泄荷閥，其特征在于:包括:閥體(I)、泄荷腔堵頭(2)、鋼球反彈彈簧(3)、鋼球(4)、液壓回油口(6)、氣動活塞(7)、氣動活塞堵頭(9)和氣源接口(11)、液壓接口(15)； 所述閥體(I)內(nèi)從左往右依次設(shè)有相互連接的泄荷腔(16)、液壓回油腔(17)和氣動活塞腔(8);所述液壓回油腔(17)的內(nèi)直徑大于鋼球(4)的外直徑，所述鋼球(4)的外直徑大于液壓回油腔(17)的內(nèi)直徑；所述液壓回油腔(17)的內(nèi)直徑小于氣動活塞腔(8)的內(nèi)直徑； 所述泄荷腔(16)的一端采用泄荷腔堵頭(2)堵住，另一端與液壓回油腔(17)連接；所述液壓回油口(6)與液壓回油腔(17)的中部連接；所述液壓接口(15)與泄荷腔(16)的中部連接；所述鋼球反彈彈簧(3)位于油腔內(nèi)，其一端卡在泄荷腔堵頭(2)上，另一端與鋼球(4)一側(cè)相抵；所述鋼球(4)的另一側(cè)卡在液壓回油腔(17)的端面； 所述氣動活塞腔(8)內(nèi)安裝所述氣動活塞(7);所述氣動活塞(7)的下部與液壓回油腔(17)形狀相適配；所述氣動活塞(7)的前端設(shè)有向前伸出的撞針，所述撞針前端裝配在液壓回油腔(17)內(nèi)；所述氣動活塞腔(8)的底端設(shè)有氣動活塞堵頭(9);所述氣動活塞堵頭(9 )上設(shè)有氣源接口( 11)，該氣源接口( 11)與氣動活塞腔(8 )相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動液壓泄荷閥，其特征在于:所述液壓回油腔(17)上設(shè)有球座(5)，位于與泄荷腔(16)相連的端部，該球座(5)內(nèi)側(cè)面形狀與鋼球(4)的外周面形狀相適配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動液壓泄荷閥，其特征在于:所述氣動活塞(7)前端的撞針外端面內(nèi)凹，凹面形狀與鋼球(4)的外周面形狀相適配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動液壓泄荷閥，其特征在于:所述氣動活塞腔(8)與液壓回油腔(17)連接處的內(nèi)側(cè)面，與氣動活塞之間設(shè)有活塞反彈彈簧(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動液壓泄荷閥，其特征在于:所述氣動活塞堵頭(9)與氣動活塞腔之間設(shè)有堵頭密封圈(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動液壓泄荷閥，其特征在于:所述氣動活塞(7)與氣動活塞腔之間設(shè)有活塞密封圈(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動液壓泄荷閥，其特征在于:所述液壓回油腔(17)和氣動活塞腔(8)之間設(shè)有一連接腔，所述連接腔的內(nèi)直徑小于液壓回油腔的內(nèi)直徑；所述氣動活塞(7)前端撞針的外直徑等于或略小于所述連接腔的內(nèi)直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣動液壓泄荷閥，通過氣缸活塞頂開液壓單向閥，實(shí)現(xiàn)液壓的泄荷功能。本實(shí)用新型所述氣動液壓泄荷閥，通過壓縮氣驅(qū)動活塞，頂開液壓回路中的單向閥，實(shí)現(xiàn)液壓回路的泄荷回油功能，閥體不需要電磁鐵，成本低，性能可靠。
【IPC分類】F16K31/122, F16K1/14, F15B13/02
【公開號】CN204755451
【申請?zhí)枴緾N201520486136
【發(fā)明人】暴術(shù)龍, 邢玉, 許志營
【申請人】實(shí)用動力(中國)工業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月8日