一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能風(fēng)扇領(lǐng)域，特別是涉及一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)，正在向節(jié)能減排方面發(fā)展，現(xiàn)有的風(fēng)扇大都采用電源插座形式，采用外接電源，不僅浪費(fèi)電力，而且體積較大，占用空間大，在車內(nèi)使用不方便，方向也不容易調(diào)節(jié)，在沒有外接電的時(shí)候不能使用，給人們的生活帶來極大的不方便。同時(shí)，在車內(nèi)連接到照明設(shè)備，為車內(nèi)夜間活動(dòng)提供方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇，能夠節(jié)約電力，而且在車內(nèi)設(shè)置方便，同時(shí)采用太陽(yáng)能源，環(huán)保重復(fù)利用，同時(shí)還提供了車內(nèi)照明的功能，真正實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保，綠色能源利用。
[0004]所述的一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇包括:風(fēng)扇底座，所述的風(fēng)扇底座采用長(zhǎng)方體或者正方體底腳的結(jié)構(gòu)，在所述的風(fēng)扇底座上設(shè)置了旋轉(zhuǎn)支架，所述的支架結(jié)構(gòu)為圓柱體結(jié)構(gòu)，在支架上端連接了風(fēng)扇本體，在風(fēng)扇本體上設(shè)置了風(fēng)扇調(diào)整手柄，通過調(diào)整手柄可以調(diào)整風(fēng)扇相對(duì)于底座的高度和方向，所述的手柄采用塑膠結(jié)構(gòu)，所述的風(fēng)扇本體包括風(fēng)扇殼體和風(fēng)扇葉片，所述的風(fēng)扇殼體采用絕緣塑料殼體，所述的風(fēng)扇葉片采用鐵片或者鋁片結(jié)構(gòu)，所述的葉片數(shù)量為4到5個(gè)葉片，所述的風(fēng)扇葉片通過電機(jī)帶動(dòng)，所述的風(fēng)扇本體上分別設(shè)置了調(diào)速開關(guān)和風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)，通過開關(guān)控制電機(jī)的工作，所述的電機(jī)通過導(dǎo)線連接到了升壓模塊，升壓模塊通過導(dǎo)線另一端連接到了充電蓄電池組，充電蓄電池組通過導(dǎo)線連接到太陽(yáng)能電池板，所述的太陽(yáng)能電池板設(shè)置于車體頂部。
[0005]太陽(yáng)能電池板是本實(shí)用新型專利的主體結(jié)構(gòu)，為風(fēng)扇提供動(dòng)能，所述的太陽(yáng)能電池板采用單晶硅，充電蓄電池組采用鉛酸蓄電池，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0006]一種優(yōu)選技術(shù)方案，為了避免蓄電池的電流過大，在所述的蓄電池正極和太陽(yáng)能電板之間設(shè)置了電路保護(hù)器，避免蓄電池受到損壞。
[0007]同時(shí)，在所述的風(fēng)扇本體上還設(shè)置了照明設(shè)備和照明開關(guān)，所述的照明設(shè)備為L(zhǎng)ED燈。
[0008]—種優(yōu)選技術(shù)方案，太陽(yáng)能風(fēng)扇通過導(dǎo)線連接設(shè)置有車內(nèi)溫度傳感器和電子控制單元，車內(nèi)溫度傳感器感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)溫度大于28攝氏度，車內(nèi)溫度傳感器把數(shù)據(jù)值傳遞給電子控制單元，電子控制單元連接到風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)，自動(dòng)開啟風(fēng)扇，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)溫度小于20攝氏度時(shí)候，車內(nèi)溫度傳感器把數(shù)值傳遞給電子控制單元，電子控制單元把風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)關(guān)閉，風(fēng)扇停止工作。
[0009]同時(shí)，為了便于，太陽(yáng)能風(fēng)扇的固定，在所述的風(fēng)扇本體上設(shè)置有風(fēng)扇掛件。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇，結(jié)構(gòu)緊湊，在車內(nèi)使用方便，同時(shí)方向便于調(diào)節(jié)，太陽(yáng)光通過電池板轉(zhuǎn)化成電能，再轉(zhuǎn)化成風(fēng)能，使夏季車內(nèi)保持涼爽。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:
[0013]I為風(fēng)扇底座，2為旋轉(zhuǎn)支架，3為風(fēng)扇調(diào)整手柄，4為太陽(yáng)能電池板，5為照明設(shè)備，6為充電蓄電池組，71為風(fēng)扇葉片，72為風(fēng)扇殼體，81為調(diào)速開關(guān)，82為風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)，9為照明開關(guān)，10為升壓模塊，11為風(fēng)扇掛件，12為電路保護(hù)器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0016]所述的一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇包括:風(fēng)扇底座，所述的風(fēng)扇底座采用長(zhǎng)方體或者正方體底腳的結(jié)構(gòu)，在所述的風(fēng)扇底座上設(shè)置了旋轉(zhuǎn)支架，所述的支架結(jié)構(gòu)為圓柱體結(jié)構(gòu)，在支架上端連接了風(fēng)扇本體，在風(fēng)扇本體上設(shè)置了風(fēng)扇調(diào)整手柄，通過調(diào)整手柄可以調(diào)整風(fēng)扇相對(duì)于底座的高度和方向，所述的手柄采用塑膠結(jié)構(gòu)，所述的風(fēng)扇本體包括風(fēng)扇殼體和風(fēng)扇葉片，所述的風(fēng)扇殼體采用絕緣塑料殼體，所述的風(fēng)扇葉片采用鐵片或者鋁片結(jié)構(gòu)，所述的葉片數(shù)量為4到5個(gè)葉片，所述的風(fēng)扇葉片通過電機(jī)帶動(dòng)，所述的風(fēng)扇本體上分別設(shè)置了調(diào)速開關(guān)和風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)，通過開關(guān)控制電機(jī)的工作，所述的電機(jī)通過導(dǎo)線連接到了升壓模塊，升壓模塊通過導(dǎo)線另一端連接到了充電蓄電池組，充電蓄電池組通過導(dǎo)線連接到太陽(yáng)能電池板，所述的太陽(yáng)能電池板設(shè)置于車體頂部。
[0017]太陽(yáng)能電池板是本實(shí)用新型專利的主體結(jié)構(gòu)，為風(fēng)扇提供動(dòng)能，所述的太陽(yáng)能電池板采用單晶硅，充電蓄電池組采用鉛酸蓄電池，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0018]為了避免蓄電池的電流過大，在所述的蓄電池正極和太陽(yáng)能電板之間設(shè)置了電路保護(hù)器，避免蓄電池受到損壞。
[0019]同時(shí)，在所述的風(fēng)扇本體上還設(shè)置了照明設(shè)備和照明開關(guān)，所述的照明設(shè)備為L(zhǎng)ED燈。
[0020]太陽(yáng)能風(fēng)扇通過導(dǎo)線連接設(shè)置有車內(nèi)溫度傳感器和電子控制單元，車內(nèi)溫度傳感器感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)溫度大于28攝氏度，車內(nèi)溫度傳感器把數(shù)據(jù)值傳遞給電子控制單元，電子控制單元連接到風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)，自動(dòng)開啟風(fēng)扇，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器感應(yīng)車內(nèi)溫度，當(dāng)溫度小于20攝氏度時(shí)候，車內(nèi)溫度傳感器把數(shù)值傳遞給電子控制單元，電子控制單元把風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)關(guān)閉，風(fēng)扇停止工作。
[0021 ] 同時(shí)，為了便于，太陽(yáng)能風(fēng)扇的固定，在所述的風(fēng)扇本體上設(shè)置有風(fēng)扇掛件。
[0022] 以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇，其特征在于，包括:風(fēng)扇底座，風(fēng)扇底座采用長(zhǎng)方體或者正方體底腳的結(jié)構(gòu)，在風(fēng)扇底座上設(shè)置了旋轉(zhuǎn)支架，支架結(jié)構(gòu)為圓柱體結(jié)構(gòu)，在支架上端連接了風(fēng)扇本體，在風(fēng)扇本體上設(shè)置了風(fēng)扇調(diào)整手柄，手柄采用塑膠結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇本體包括風(fēng)扇殼體和風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇殼體采用絕緣塑料殼體，風(fēng)扇葉片采用鐵片或者鋁片結(jié)構(gòu)，葉片數(shù)量為4到5個(gè)葉片，風(fēng)扇葉片通過電機(jī)帶動(dòng)，風(fēng)扇本體上分別設(shè)置了調(diào)速開關(guān)和風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)，通過開關(guān)控制電機(jī)的工作，電機(jī)通過導(dǎo)線連接到了升壓模塊，升壓模塊通過導(dǎo)線另一端連接到了充電蓄電池組，充電蓄電池組通過導(dǎo)線連接到太陽(yáng)能電池板，所述的太陽(yáng)能電池板設(shè)置于車體頂部，所述的太陽(yáng)能電池板采用單晶硅，充電蓄電池組采用鉛酸蓄電池，在風(fēng)扇本體上還設(shè)置了照明設(shè)備和照明開關(guān)，為了便于太陽(yáng)能風(fēng)扇的固定，在風(fēng)扇本體上設(shè)置有風(fēng)扇掛件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇，其特征在于，為了避免蓄電池的電流過大，在蓄電池正極和太陽(yáng)能電板之間設(shè)置了電路保護(hù)器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇，其特征在于，太陽(yáng)能風(fēng)扇通過導(dǎo)線連接設(shè)置有車內(nèi)溫度傳感器和電子控制單元。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇，包括：風(fēng)扇底座，在風(fēng)扇底座上設(shè)置了旋轉(zhuǎn)支架，在支架上端連接了風(fēng)扇本體，在風(fēng)扇本體上設(shè)置了風(fēng)扇調(diào)整手柄，風(fēng)扇本體上分別設(shè)置了調(diào)速開關(guān)和風(fēng)扇開啟關(guān)閉開關(guān)，電機(jī)通過導(dǎo)線連接到了升壓模塊，升壓模塊通過導(dǎo)線另一端連接到了充電蓄電池組，充電蓄電池組通過導(dǎo)線連接到太陽(yáng)能電池板，所述的太陽(yáng)能電池板設(shè)置于車體頂部，本實(shí)用新型一種夏季車用太陽(yáng)能風(fēng)扇，結(jié)構(gòu)緊湊，在車內(nèi)使用方便，太陽(yáng)光通過電池板轉(zhuǎn)化成電能，使夏季車內(nèi)保持涼爽。
【IPC分類】F04D29/64, F04D27/00, F04D25/08
【公開號(hào)】CN204783743
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520286693
【發(fā)明人】王愛鈺
【申請(qǐng)人】王愛鈺
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日