一種高效率汽車水泵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體地說，尤其涉及一種高效率汽車水栗。
【背景技術】
[0002]葉輪和蝸殼間的最小間隙是指葉輪和蝸殼隔舌間的間隙，該間隙是汽車水栗設計的一個關鍵尺寸。該間隙過小，在水栗運行過程中液體直接和殼壁相撞擊，容易因液流阻塞而引起噪聲和振動，損失增加，栗的揚程和效率下降，嚴重時還可能在隔舌處發(fā)生間隙汽蝕，不但影響水栗效率和性能，還會對渦殼和葉輪造成破壞。間隙增大，能夠減小葉輪外周流動的不均勻性，降低振動和噪音，并使效率稍有提高；但是間隙過大，除增加徑向尺寸外，因間隙處存在著旋轉(zhuǎn)的液流環(huán)，消耗一定的能量，增加了水栗內(nèi)部的容積損失，降低水栗的整體效率和性能，尤其是小流量區(qū)域的栗的效率會急劇下降。傳統(tǒng)葉輪和蝸殼間最小間隙為確保葉輪底部水封周圍冷卻液流量足夠，設計的尺寸大小為0.75，如說明書附圖圖2所述，傳統(tǒng)的這個尺寸結構大小設計不合理，水栗的流量和揚程性能不高，水栗效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型公開了一種高效率汽車水栗，用于解決傳統(tǒng)汽車水栗葉輪和蝸殼間的最小間隙結構尺寸設計不合理，水栗的效率和性能嚴重受影響的問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]一種高效率汽車水栗，包括蝸殼、水栗蓋，所述蝸殼內(nèi)設有軸連軸承，所述軸連軸承的頂端設有葉輪和水封裝置，所述軸連軸承的末端套有水栗蓋，所述水栗蓋與蝸殼螺栓固定連接，所述軸連軸承的末端通過輪轂與皮帶輪相連，所述葉輪與蝸殼隔舌間的間隙大小為0.3-0.65mm，所述蝸殼隔舌處設有倒角。
[0006]所述葉輪與蝸殼隔舌間的間隙大小為0.5mm。
[0007]所述蝸殼隔舌處倒出的倒角大小為5*45°。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型葉輪和蝸殼間的最小間隙尺寸設計合理，5*45°倒角的設計在不改變水封結構、不增加水栗重量的前提下，加大葉輪底部水封周圍冷卻液的流量，避免了間隙過小、過大而造成的水栗流量和揚程效率低的問題，本實用新型改進成本非常低，卻大幅度提高水栗流量、揚程性能指標，實用性強，可廣泛應用于汽車配件技術領域。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結構總成示意圖；
[0011]圖2是本實用新型局部結構示意圖；
[0012]圖3是圖2的A部分放大圖；
[0013]圖4是傳統(tǒng)汽車水栗局部結構示意圖；
[0014]圖5是圖4的B部分放大圖。
[0015]圖中:1.蝸殼；2.水栗蓋；3.軸連軸承；4.葉輪；5.水封裝置；6.螺栓；7.輪轂；
8.皮帶輪；9.倒角。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0017]一種高效率汽車水栗，包括蝸殼1、水栗蓋2，所述蝸殼I內(nèi)設有軸連軸承3，所述軸連軸承3的頂端設有葉輪4和水封裝置5，所述軸連軸承3的末端套有水栗蓋2，所述水栗蓋2與蝸殼I螺栓6固定連接，所述軸連軸承3的末端通過輪轂7與皮帶輪8相連，所述葉輪4與蝸殼I隔舌間的間隙大小為0.3-0.65mm，所述蝸殼I隔舌處設有倒角9。
[0018]所述葉輪4與蝸殼I隔舌間的間隙大小為0.5mm。
[0019]所述蝸殼I隔舌處倒出的倒角9大小為5*45°。
[0020]葉輪和蝸殼間的最小間隙是指葉輪和蝸殼隔舌間的間隙，該間隙是汽車水栗設計的一個關鍵尺寸。該間隙過小，在水栗運行過程中液體直接和殼壁相撞擊，容易因液流阻塞而引起噪聲和振動，損失增加，栗的揚程和效率下降，嚴重時還可能在隔舌處發(fā)生間隙汽蝕，不但影響水栗效率和性能，還會對渦殼和葉輪造成破壞。間隙增大，能夠減小葉輪外周流動的不均勻性，降低振動和噪音，并使效率稍有提高；但是間隙過大，除增加徑向尺寸外，因間隙處存在著旋轉(zhuǎn)的液流環(huán)，消耗一定的能量，增加了水栗內(nèi)部的容積損失，降低水栗的整體效率和性能，尤其是小流量區(qū)域的栗的效率會急劇下降。本實用新型的葉輪4與蝸殼I隔舌間的間隙大小為0.5_。由于流體經(jīng)過該縫隙流入葉輪底部水封周圍，減小該間隙值后，為加大葉輪底部水封周圍冷卻液的流量，并且不改變水封周圍，減小該間隙值后，為加大葉輪底部水封周圍冷卻液的流量，并且不改變水封的結構，不增加目前水栗的重量，采取在水栗渦殼的該間隙部位增加5*45的倒角。本實用新型葉輪和蝸殼間的最小間隙尺寸設計合理，5*45°倒角的設計在不改變水封結構、不增加水栗重量的前提下，加大葉輪底部水封周圍冷卻液的流量，避免了間隙過小、過大而造成的水栗流量和揚程效率低的問題，本實用新型改進成本非常低，卻大幅度提高水栗流量、揚程性能指標，實用性強，可廣泛應用于汽車技術領域。
[0021]綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種高效率汽車水栗，包括蝸殼(I)、水栗蓋(2)，所述蝸殼(I)內(nèi)設有軸連軸承(3)，所述軸連軸承(3)的頂端設有葉輪(4)和水封裝置(5)，所述軸連軸承(3)的末端套有水栗蓋(2)，所述水栗蓋(2)與蝸殼(I)螺栓￠)固定連接，所述軸連軸承(3)的末端通過輪轂(7)與皮帶輪(8)相連，其特征在于:所述葉輪(4)與蝸殼(I)隔舌間的間隙大小為0.3-0.65mm，所述蝸殼(I)隔舌處設有倒角(9)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種高效率汽車水栗，其特征在于:所述葉輪(4)與蝸殼(I)隔舌間的間隙大小為0.5mm。3.根據(jù)權利要求1所述的一種高效率汽車水栗，其特征在于:所述蝸殼(I)隔舌處倒出的倒角(9)大小為5*45°。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高效率汽車水泵，屬于汽車配件技術領域，解決了傳統(tǒng)汽車水泵葉輪和蝸殼間的最小間隙結構尺寸設計不合理，水泵的效率和性能嚴重受影響的問題。主要包括蝸殼、水泵蓋、軸連軸承、葉輪、皮帶輪和水封裝置，葉輪與蝸殼隔舌間的間隙大小為0.3-0.65mm，蝸殼隔舌處設有倒角。本實用新型葉輪和蝸殼間的最小間隙尺寸設計合理，5*45°倒角的設計在不改變水封結構、不增加水泵重量的前提下，加大葉輪底部水封周圍冷卻液的流量，避免了間隙過小、過大而造成的水泵流量和揚程效率低的問題，本實用新型改進成本非常低，卻大幅度提高水泵流量、揚程性能指標，實用性強，可廣泛應用于汽車技術領域。
【IPC分類】F01P5/10, F04D29/40, F04D29/00, F04D29/66
【公開號】CN204783778
【申請?zhí)枴緾N201520386827
【發(fā)明人】林文清
【申請人】高郵市高農(nóng)機械配件有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月5日