智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及余熱回收的技術領域，具體涉及智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)行螺桿式空氣壓縮機的工作流程如下:空氣通過進氣過慮器將大氣中的灰塵或雜質濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，從而分別得到高溫高壓的油、氣。由于機器工作溫度的要求，這些高溫高壓的油、氣必須送入各自的冷卻系統(tǒng)，其中壓縮空氣經冷卻器冷卻后，最后送入使用系統(tǒng)；而高溫高壓攜帶的潤滑油經冷卻器冷卻后，返回油路進入下一輪循環(huán)。在以上過程中，高溫高壓的油、氣所攜帶的熱量大致相當于空氣壓縮機功率的1/4，其溫度通常在80°C -100°C之間。螺桿式空氣壓縮機能過其自身的散熱系統(tǒng)來給高溫高壓的油、氣降溫的過程中，大量的熱能就被無端的浪費了。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述技術現(xiàn)狀，而供一種智能化、能在為空氣壓縮機的高溫油降溫的同時回收高溫油余熱、能對余熱回收后的熱油進行進一步冷卻的空氣壓縮機熱能回收冷卻結構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:
[0005]智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，包括能將空氣和潤滑油壓縮為高溫高壓混合油氣的空氣壓縮機，空氣壓縮機連接有油氣桶，油氣桶的上部和下部各開有一冷卻管接口，其中:位于下部的冷卻管接口連接有高溫油輸送管，高溫油輸送管接入余熱回收器，高溫油輸送管在余熱回收器內曲折回繞后，與低溫油連接管連接，低溫油連接管的末端連接三通閥，三通閥另外兩端分別連接空氣壓縮機和油冷卻器，余熱回收器中設置有余熱回收管，余熱回收管包括一進水口和一出水口，水通過進水口進入，由出水口流出，余熱回收管的主體部分位于余熱回收器中并曲折回繞，且曲折的形狀與高溫油輸送管相應位置的形狀相適配，三通閥上安裝有智能控制器，智能控制器能感應流經三通閥的油液溫度，當油液溫度高于預定值時，智能控制器控制三通閥上的開關使三通閥與油冷卻器之間的管道連通，三通閥與空氣壓縮機之間的管道閉合，當油液溫度低于預定值時，智能控制器控制三通閥上的開關使三通閥與油冷卻器之間的管道閉合，三通閥與空氣壓縮機之間的管道連通。
[0006]為優(yōu)化上述技術方案，采取的具體措施還包括:
[0007]上述的余熱回收器的殼體為鋁制散熱片組合而成。
[0008]上述的高溫油輸送管位于余熱回收器外的部分為鐵質管，外層涂以防銹層。
[0009]上述的高溫油輸送管位于余熱回收器內的部分為銅質管。
[0010]上述的空氣壓縮機為螺桿式空氣壓縮機。
[0011]上述的油冷卻器內設置有多層散熱翅片。
[0012]上述的油冷卻器與空氣壓縮機單向連通，油的流向為由油冷卻器流向空氣壓縮機。
[0013]本實用新型在空氣壓縮機的高溫油冷卻管路上增加了一個余熱回收器，高溫油輸送管在余熱回收器中呈一種回旋扭曲的形態(tài)，目的是為了增加高溫油輸送管在余熱回收器中的行程，相應地，在余熱回收器中還設置了用于余熱回收的余熱回收管，余熱回收管吸收高溫油輸送管管壁散發(fā)的熱量，將余熱回收管中的冷水加熱，變?yōu)闊崴?，用于其他項目。為了增加余熱回收的效率，高溫油輸送管最好用銅管，但是由于銅管雖然散熱好但是貴重，因此本實用新型只在余熱回收器中的部分設為銅質管，其余部分采用鐵管，外面涂上防銹油漆，有時，只是通過余熱回收器對高溫油進行降溫并不能完全達到降溫要求，本實用新型的三通閥上還設置智能控制器，智能控制器可以設置一個閾值，當經過三通閥的油液溫度高于閾值時，三通閥與油冷卻器之間的管道連通，三通閥與空氣壓縮機之間的管道閉合，當當經過三通閥的油液溫度低于閾值時，三通閥與油冷卻器之間的管道閉合，三通閥與空氣壓縮機之間的管道連通。通過這種設計實現(xiàn)了油液回流時溫度的智能控制，保證最后回到空氣壓縮機的油液溫度符合要求。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]其中，附圖標記為:空氣壓縮機1、油氣桶2、高溫油輸送管3、余熱回收器4、低溫油連接管5、余熱回收管6、三通閥7、油冷卻器8、智能控制器9。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0017]智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，包括能將空氣和潤滑油壓縮為高溫高壓混合油氣的空氣壓縮機1，空氣壓縮機I連接有油氣桶2，油氣桶2的上部和下部各開有一冷卻管接口，其中:位于下部的冷卻管接口連接有高溫油輸送管3，高溫油輸送管3接入余熱回收器4，高溫油輸送管3在余熱回收器4內曲折回繞后，與低溫油連接管5連接，低溫油連接管5的末端連接三通閥7，三通閥7另外兩端分別連接空氣壓縮機I和油冷卻器8，余熱回收器4中設置有余熱回收管6，余熱回收管6包括一進水口和一出水口，水通過進水口進入，由出水口流出，余熱回收管6的主體部分位于余熱回收器4中并曲折回繞，且曲折的形狀與高溫油輸送管3相應位置的形狀相適配，三通閥7上安裝有智能控制器9，智能控制器9能感應流經三通閥7的油液溫度，當油液溫度高于預定值時，智能控制器9控制三通閥7上的開關使三通閥7與油冷卻器8之間的管道連通，三通閥7與空氣壓縮機I之間的管道閉合，當油液溫度低于預定值時，智能控制器9控制三通閥7上的開關使三通閥7與油冷卻器8之間的管道閉合，三通閥7與空氣壓縮機I之間的管道連通。
[0018]實施例中，余熱回收器4的殼體為鋁制散熱片組合而成。
[0019]實施例中，高溫油輸送管3位于余熱回收器4外的部分為鐵質管，外層涂以防銹層。
[0020]實施例中，高溫油輸送管3位于余熱回收器4內的部分為銅質管。
[0021]實施例中，空氣壓縮機為螺桿式空氣壓縮機。
[0022]實施例中，油冷卻器8內設置有多層散熱翅片。
[0023]實施例中，油冷卻器8與空氣壓縮機I單向連通，油的流向為由油冷卻器8流向空氣壓縮機I。
[0024]本實用新型在空氣壓縮機I的高溫油冷卻管路上增加了一個余熱回收器4，高溫油輸送管3在余熱回收器4中呈一種回旋扭曲的形態(tài)，目的是為了增加高溫油輸送管3在余熱回收器4中的行程，相應地，在余熱回收器4中還設置了用于余熱回收的余熱回收管6，余熱回收管6吸收高溫油輸送管3管壁散發(fā)的熱量，將余熱回收管6中的冷水加熱，變?yōu)闊崴?，用于其他項目。為了增加余熱回收的效率，高溫油輸送?最好用銅管，但是由于銅管雖然散熱好但是貴重，因此本實用新型只在余熱回收器4中的部分設為銅質管，其余部分采用鐵管，外面涂上防銹油漆，有時，只是通過余熱回收器4對高溫油進行降溫并不能完全達到降溫要求，本實用新型的三通閥7上還設置智能控制器9，智能控制器9可以設置一個閾值，當經過三通閥7的油液溫度高于閾值時，三通閥7與油冷卻器8之間的管道連通，三通閥7與空氣壓縮機I之間的管道閉合，當經過三通閥7的油液溫度低于閾值時，三通閥7與油冷卻器8之間的管道閉合，三通閥7與空氣壓縮機I之間的管道連通。通過這種設計實現(xiàn)了油液回流時溫度的智能控制，保證最后回到空氣壓縮機I的油液溫度符合要求。
[0025]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，包括能將空氣和潤滑油壓縮為高溫高壓混合油氣的空氣壓縮機(I)，所述的空氣壓縮機(I)連接有油氣桶(2)，所述的油氣桶(2)的上部和下部各開有一冷卻管接口，其特征是:位于下部的冷卻管接口連接有高溫油輸送管(3)，所述的高溫油輸送管(3)接入余熱回收器(4)，所述的高溫油輸送管(3)在余熱回收器⑷內曲折回繞后，與低溫油連接管(5)連接，所述的低溫油連接管(5)的末端連接三通閥(7)，所述的三通閥(7)另外兩端分別連接空氣壓縮機⑴和油冷卻器(8)，所述的余熱回收器(4)中設置有余熱回收管￠)，所述的余熱回收管(6)包括一進水口和一出水口，水通過進水口進入，由出水口流出，余熱回收管(6)的主體部分位于余熱回收器(4)中并曲折回繞，且曲折的形狀與高溫油輸送管(3)相應位置的形狀相適配，所述的三通閥(7)上安裝有智能控制器(9)，所述的智能控制器(9)能感應流經三通閥(7)的油液溫度，當油液溫度高于預定值時，智能控制器(9)控制三通閥(7)上的開關使三通閥(7)與油冷卻器(8)之間的管道連通，三通閥(7)與空氣壓縮機(I)之間的管道閉合，當油液溫度低于預定值時，智能控制器(9)控制三通閥(7)上的開關使三通閥(7)與油冷卻器⑶之間的管道閉合，三通閥(7)與空氣壓縮機(I)之間的管道連通。2.根據(jù)權利要求1所述的智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，其特征是:所述的余熱回收器(4)的殼體為鋁制散熱片組合而成。3.根據(jù)權利要求2所述的智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，其特征是:所述的高溫油輸送管(3)位于余熱回收器(4)外的部分為鐵質管，外層涂以防銹層。4.根據(jù)權利要求3所述的智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，其特征是:所述的高溫油輸送管(3)位于余熱回收器(4)內的部分為銅質管。5.根據(jù)權利要求4所述的智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，其特征是:所述的空氣壓縮機為螺桿式空氣壓縮機。6.根據(jù)權利要求5所述的智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，其特征是:所述的油冷卻器(8)內設置有多層散熱翅片。7.根據(jù)權利要求6所述的智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，其特征是:所述的油冷卻器⑶與空氣壓縮機⑴單向連通，油的流向為由油冷卻器⑶流向空氣壓縮機(I)。
【專利摘要】本實用新型公開了智能化空氣壓縮機熱能回收冷卻結構，包括能將空氣和潤滑油壓縮為高溫高壓混合油氣的空氣壓縮機，空氣壓縮機的高溫油輸送管接入余熱回收器，高溫油輸送管在余熱回收器內曲折回繞后，與低溫油連接管連接，低溫油連接管的末端連接三通閥，三通閥上安裝有智能控制器。本實用新型具有智能化、能在為空氣壓縮機的高溫油降溫的同時回收高溫油余熱、能對余熱回收后的熱油進行進一步冷卻的優(yōu)點。
【IPC分類】F04C29/04, F04C29/02
【公開號】CN204851645
【申請?zhí)枴緾N201520240958
【發(fā)明人】項永平
【申請人】南京禹躍動力科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年4月21日