一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞泵專(zhuān)用配油盤(pán)體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型涉及液壓栗技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞 栗專(zhuān)用配油盤(pán)體。
【背景技術(shù)】 [0003] ：
[0004] 軸向柱塞栗是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化 來(lái)進(jìn)行工作的；由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此具 有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于機(jī)床、 冶金、礦山機(jī)械、工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域；目前，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的專(zhuān)利CN202746172U中， 公開(kāi)了一種新型軸向柱塞栗，該新型軸向柱塞栗包括前栗體、中栗體、缸體、外缸體、后蓋和 傳動(dòng)軸，前栗體通過(guò)軸承配合在傳動(dòng)軸一端，缸體套裝在傳動(dòng)軸另一端，外缸體與缸體外圓 周過(guò)盈配合，中栗體通過(guò)滾針軸承與外缸體外圓周配合，后蓋設(shè)于傳動(dòng)軸端部且與中栗體 一端固定連接；中栗體另一端與前栗體一端固定連接，缸體端面制有柱塞孔，柱塞孔底部設(shè) 有柱塞彈簧，柱塞彈簧一端與柱塞孔底部連接，柱塞彈簧另一端與柱塞一端連接，缸體端部 設(shè)有墊盤(pán)且墊盤(pán)一端與柱塞另一端抵緊，墊盤(pán)另一端與固定在后蓋內(nèi)腔的斜盤(pán)相配合；雖 然在柱塞底部設(shè)計(jì)柱塞彈簧使柱塞復(fù)位，將原有的滑動(dòng)變?yōu)闈L動(dòng)按摩，但當(dāng)用于鐵路液壓 搬道的工況環(huán)境時(shí)，由于負(fù)荷較大且受鐵軌震動(dòng)影響柱塞彈簧隨傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧很容 易扭斷，并且墊盤(pán)與斜盤(pán)之間通過(guò)端面軸承接觸，減少的滑動(dòng)摩擦并不大；用于鐵路液壓搬 道的軸向柱塞栗的每一個(gè)部件都非常重要。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] ：
[0006] 本實(shí)用新型的目的是為了實(shí)現(xiàn)油路分配以及消除噪音的功能，提供一種用于鐵路 液壓搬道的軸向柱塞栗專(zhuān)用配油盤(pán)體。
[0007] 本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的：一種用于鐵路液壓搬道的軸 向柱塞栗專(zhuān)用配油盤(pán)體，它由鋼材制成配油盤(pán)1，并在配油盤(pán)1上設(shè)有配油盤(pán)弧形油通槽2、 尖棱槽3、配油盤(pán)軸孔4、配油盤(pán)銷(xiāo)孔5;尖棱槽3設(shè)在配油盤(pán)弧形油通槽2兩端；配油盤(pán)軸 孔4是配油盤(pán)1的中心孔；配油盤(pán)銷(xiāo)孔5設(shè)在配油盤(pán)1最外緣。
[0008]本實(shí)用新型為了消除噪音，設(shè)有尖棱槽3;尖棱槽3設(shè)在配油盤(pán)弧形油通槽2兩 端。
[0009] 由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了其發(fā)明目的，本鐵路液壓搬 道的軸向柱塞栗專(zhuān)用配油盤(pán)體采用多條可以形成多路油的通路，實(shí)現(xiàn)吸油排油功能，并且 尖棱槽的設(shè)計(jì)使設(shè)備噪音減低，是軸向柱塞栗的重要部件。
【附圖說(shuō)明】 [0010] ：
[0011] 附圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 附圖2是本實(shí)用新型的整體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 附圖3是本實(shí)用新型的整體斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 附圖標(biāo)記說(shuō)明見(jiàn)說(shuō)明書(shū)最后一頁(yè)表格。
[0015]【具體實(shí)施方式】：
[0016] 下面結(jié)合附圖對(duì)
【發(fā)明內(nèi)容】
作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0017] 實(shí)施例1:
[0018] 由附圖可知，一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞栗專(zhuān)用配油盤(pán)體，它由鋼材制成 配油盤(pán)1，并在配油盤(pán)1上設(shè)有配油盤(pán)弧形油通槽2、尖棱槽3、配油盤(pán)軸孔4、配油盤(pán)銷(xiāo)孔5 ; 尖棱槽3設(shè)在配油盤(pán)弧形油通槽2兩端；配油盤(pán)軸孔4是配油盤(pán)1的中心孔；配油盤(pán)銷(xiāo)孔5 設(shè)在配油盤(pán)1最外緣。
[0019] 本實(shí)用新型所述的配油盤(pán)1是指：配油盤(pán)；其上設(shè)有配油盤(pán)弧形油通槽2、尖棱槽 3、配油盤(pán)軸孔4、配油盤(pán)銷(xiāo)孔5 ;其作用是通過(guò)配油盤(pán)弧形油通槽2進(jìn)行吸油和排油及消除 噪音；其結(jié)構(gòu)如附圖1所示，其剖面結(jié)構(gòu)如附圖2所示，其斷面結(jié)構(gòu)如附圖3所示。
[0020] 本實(shí)用新型所述的配油盤(pán)弧形油通槽2是指：配油盤(pán)弧形油通槽；其作用是配油 盤(pán)1中油的通路；其設(shè)計(jì)位置如附圖1、2、3中標(biāo)記2所示。
[0021] 本實(shí)用新型所述的配油盤(pán)軸孔4是指：配油盤(pán)軸孔；其作用是供配油盤(pán)1的安裝； 其設(shè)計(jì)位置如附圖1、2、3中標(biāo)記4所示。
[0022] 本實(shí)用新型所述的配油盤(pán)銷(xiāo)孔5是指：配油盤(pán)銷(xiāo)孔；其作用是與配油盤(pán)定位銷(xiāo)孔 11-7配合固定配油盤(pán)1的位置；其設(shè)計(jì)位置如附圖1、2中標(biāo)記5所示。
[0023] 實(shí)施例2:
[0024] 本實(shí)用新型為了消除噪音，設(shè)有尖棱槽3 ;尖棱槽3設(shè)在配油盤(pán)弧形油通槽2兩 端。
[0025] 本實(shí)用新型所述的尖棱槽3是指：尖棱槽；其作用是消除噪音；其設(shè)計(jì)位置如附圖 1、2中標(biāo)記3所示。
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【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞栗專(zhuān)用配油盤(pán)體，其特征是它由鋼材制成配油盤(pán) (1)，并在配油盤(pán)（1)上設(shè)有配油盤(pán)弧形油通槽（2)、尖棱槽（3)、配油盤(pán)軸孔（4)、配油盤(pán)銷(xiāo) 孔（5);尖棱槽（3)設(shè)在配油盤(pán)弧形油通槽（2)兩端；配油盤(pán)軸孔（4)是配油盤(pán)（1)的中心 孔；配油盤(pán)銷(xiāo)孔（5)設(shè)在配油盤(pán)（1)最外緣。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞栗專(zhuān)用配油盤(pán)體，其特征 是設(shè)有尖棱槽（3);尖棱槽（3)設(shè)在配油盤(pán)弧形油通槽（2)兩端；其作用是為了消除噪音。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于鐵路液壓搬道的軸向柱塞泵專(zhuān)用配油盤(pán)體，它由鋼材制成配油盤(pán)，并在配油盤(pán)上設(shè)有配油盤(pán)弧形油通槽、尖棱槽、配油盤(pán)軸孔、配油盤(pán)銷(xiāo)孔；本鐵路液壓搬道的軸向柱塞泵專(zhuān)用配油盤(pán)體采用多條可以形成多路油的通路，實(shí)現(xiàn)吸油排油功能，并且尖棱槽的設(shè)計(jì)使設(shè)備噪音減低，是軸向柱塞泵的重要部件。<u /><u />
【IPC分類(lèi)】F04B53/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204941890
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520497025
【發(fā)明人】粟武洪
【申請(qǐng)人】邵陽(yáng)維克液壓股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月11日