混凝土泵冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及混凝土栗領(lǐng)域,尤其是一種混凝土栗冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,混凝土栗液壓系統(tǒng)的冷卻主要分為水冷和風(fēng)冷兩種形式;由于水冷受水供給的影響,一般只用于冷卻的輔助;混凝土栗大多采用電機風(fēng)冷器冷卻。
[0003]混凝土栗液壓系統(tǒng)分為栗送系統(tǒng)、擺動系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng);采用攪拌系統(tǒng)回油冷卻,由于此系統(tǒng)流量小、冷卻效果不明顯;采用擺動系統(tǒng)回油冷卻,由于該系統(tǒng)沖擊大,并且系統(tǒng)流量小,不適合冷卻;采用栗送系統(tǒng)冷卻,該系統(tǒng)流量大,沖擊小,是混凝土栗理想的冷卻回路;但由于混凝土栗栗送時分為高壓狀態(tài)和低壓狀態(tài)兩種方式,就是外部油液對主油缸無桿腔供油和有桿腔供油,而對于有桿腔進油的低壓狀態(tài),無桿腔的閉合油路具有油液放大效應(yīng),發(fā)熱量迅速增加,散熱器散熱嚴重不足,特別是夏天,液壓系統(tǒng)油溫高達80度,不得不停止工作或在有水的現(xiàn)場采用水冷卻液壓主栗;嚴重影響混凝土栗工作,以至于影響整個工程進度和質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種有效改善混凝土栗冷卻質(zhì)量的混凝土栗冷卻系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:混凝土栗冷卻系統(tǒng),包括油箱、與油箱相通的主油栗,所述主油栗通過電液換向閥與主油缸總成相通,所述主油缸總成還通過回油管與油箱相通,所述回油管上設(shè)置有冷卻器總成,其中所述冷卻器總成由固定設(shè)置于回油管上的冷卻器、風(fēng)扇和用于驅(qū)動風(fēng)扇變頻電機構(gòu)成。
[0006]進一步的是,所述油箱內(nèi)設(shè)置有油溫傳感器,所述油溫傳感器通過變頻器與冷卻器總成聯(lián)通。
[0007]進一步的是,所述主油栗與油箱之間設(shè)置有過濾器。
[0008]進一步的是,所述主油栗與電液換向閥之間設(shè)置有壓力表。
[0009]進一步的是,所述主油栗與電液換向閥之間設(shè)置有溢流閥。
[0010]進一步的是,所述主油缸總成由左主油缸和右主油缸構(gòu)成。
[0011]本實用新型的有益效果是:在實際使用時,由于本實用新型的冷卻系統(tǒng)總成中的冷卻器固定設(shè)置于回油管上,因此,可以很好的對管內(nèi)的油進行冷卻。與此同時的,對于冷卻器,還輔以風(fēng)扇進行進一步的冷卻,從而保證了冷卻的持久性。另外,本實用信心還實現(xiàn)了對油溫的實時檢測、實時控制的工藝要求,可以長時間的保證油溫的穩(wěn)定。本實用新型尤其適用于對混凝土栗油溫控制要求苛刻的生產(chǎn)場合。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標記為:油箱1、過濾器2、主油栗3、壓力表4、電液換向閥5、主油缸總成6、左主油缸62、右主油缸61、溢流閥7、冷卻器總成8、冷卻器81、風(fēng)扇82、變頻電機83、變頻器9、油溫傳感器10、回油管11。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖1所示的混凝土栗冷卻系統(tǒng),包括油箱1、與油箱I相通的主油栗3,所述主油栗3通過電液換向閥5與主油缸總成6相通,所述主油缸總成6還通過回油管11與油箱I相通,所述回油管11上設(shè)置有冷卻器總成8,其中所述冷卻器總成8由固定設(shè)置于回油管11上的冷卻器81、風(fēng)扇82和用于驅(qū)動風(fēng)扇82變頻電機83構(gòu)成。一般的,為了保證進入到主油栗3的油品質(zhì)量達標,優(yōu)選在所述主油栗3與油箱I之間設(shè)置過濾器2。同時的,為了監(jiān)控油壓,主油栗3與電液換向閥5之間設(shè)置有壓力表4。一般的,主油缸總成6優(yōu)選由左主油缸62和右主油缸61構(gòu)成。
[0016]為了對油溫進行實時檢測、實時調(diào)節(jié),可以選擇這樣的方案:油箱I內(nèi)設(shè)置油溫傳感器10,所述油溫傳感器10通過變頻器9與冷卻器總成8聯(lián)通。這樣的改進,一旦出現(xiàn)油溫的波動,即可通過油溫傳感器10、變頻器9進而對冷卻器總成8進行調(diào)節(jié)。
[0017]當(dāng)然的,為了保證使用時的安全,防止油壓過高造成的損害,可以選擇在主油栗3與電液換向閥5之間設(shè)置溢流閥7,以及在回油管11上設(shè)置溢流閥7,及時的導(dǎo)出過多的油。
[0018]實施例:
[0019]如圖1所示的混凝土栗冷卻系統(tǒng):
[0020]主油栗3從油箱I吸取液壓油,通過電液換向閥5對主油缸總成6有桿腔供油。主油缸總成6由左主油缸62、右主油缸61組成,成對稱布置;電液換向閥5采用三位四通閥,電液換向閥5P 口與主油栗3相連,T 口與油箱I相連,A、B油口分別與左主油缸62、右主油缸61有桿腔相連,左主油缸62、右主油缸61無桿腔相互聯(lián)通;電液換向閥5A 口出油、B 口回油時,左主油缸62回縮、右主油缸61伸出;反之,左主油缸62伸出、右主油缸61回縮,電液換向閥5左、右交替得電,從而實現(xiàn)正常栗送。
[0021]主油栗3吸油管路上設(shè)有過濾器2過濾液壓油;主油栗3出油口設(shè)有測設(shè)系統(tǒng)壓力的壓力表4 ;液壓系統(tǒng)中設(shè)有安全功能的溢流閥7。
[0022]電液換向閥5回油路中設(shè)有冷卻器總成8冷卻液壓油溫,冷卻器總成8由冷卻器81、風(fēng)扇82和變頻電機83組成;系統(tǒng)回路上設(shè)有檢測油溫的溫度傳感器10 ;為控制變頻電機83,系統(tǒng)中設(shè)有變頻器9,變頻器9由溫度傳感器10控制。溫度傳感器10檢測到液壓系統(tǒng)油溫變化,從而改變變頻器9中2、10端口的電流,從而控制變頻器9中U、V、W端口輸出頻率,改變變頻電機83轉(zhuǎn)速;液壓油溫上升時,變頻電機83增速;液壓油溫下降時,變頻電機83減速;通過變頻電機83增、減速,風(fēng)扇82增、減速,實現(xiàn)油溫高時散熱大,油溫低時散熱少;液壓系統(tǒng)中油溫自動調(diào)節(jié)風(fēng)扇82轉(zhuǎn)速,實現(xiàn)系統(tǒng)溫度保持恒定。
【主權(quán)項】
1.混凝土栗冷卻系統(tǒng),包括油箱(I)、與油箱(I)相通的主油栗(3),所述主油栗(3)通過電液換向閥(5)與主油缸總成(6)相通,所述主油缸總成(6)還通過回油管(11)與油箱(I)相通,其特征在于:所述回油管(11)上設(shè)置有冷卻器總成(8),其中所述冷卻器總成(8)由固定設(shè)置于回油管(11)上的冷卻器(81)、風(fēng)扇(82)和用于驅(qū)動風(fēng)扇(82)變頻電機(83)構(gòu)成。2.如權(quán)利要求1所述的混凝土栗冷卻系統(tǒng),其特征在于:所述油箱(I)內(nèi)設(shè)置有油溫傳感器(10),所述油溫傳感器(10)通過變頻器(9)與冷卻器總成⑶聯(lián)通。3.如權(quán)利要求1所述的混凝土栗冷卻系統(tǒng),其特征在于:所述主油栗(3)與油箱(I)之間設(shè)置有過濾器(2)。4.如權(quán)利要求1、2或3所述的混凝土栗冷卻系統(tǒng),其特征在于:所述主油栗(3)與電液換向閥(5)之間設(shè)置有壓力表(4)。5.如權(quán)利要求1、2或3所述的混凝土栗冷卻系統(tǒng),其特征在于:所述主油栗(3)與電液換向閥(5)之間設(shè)置有溢流閥(7)。6.如權(quán)利要求1、2或3所述的混凝土栗冷卻系統(tǒng),其特征在于:所述主油缸總成(6)由左主油缸(62)和右主油缸(61)構(gòu)成。
【專利摘要】本實用新型涉及混凝土泵領(lǐng)域,尤其是一種混凝土泵冷卻系統(tǒng)。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種有效改善混凝土泵冷卻質(zhì)量的混凝土泵冷卻系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:混凝土泵冷卻系統(tǒng),包括油箱、與油箱相通的主油泵,所述主油泵通過電液換向閥與主油缸總成相通,所述主油缸總成還通過回油管與油箱相通,所述回油管上設(shè)置有冷卻器總成,其中所述冷卻器總成由固定設(shè)置于回油管上的冷卻器、風(fēng)扇和用于驅(qū)動風(fēng)扇變頻電機構(gòu)成。本實用新型尤其適用于對混凝土泵油溫控制要求苛刻的生產(chǎn)場合。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號】CN204942158
【申請?zhí)枴緾N201520494981
【發(fā)明人】趙宗銀, 張方彪
【申請人】四川建設(shè)機械(集團)股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月9日