一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉆車液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有履帶式潛孔鉆車液壓系統(tǒng)由獨(dú)立工作的推進(jìn)系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)兩部分組成?；剞D(zhuǎn)系統(tǒng)一般分為單馬達(dá)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)和雙馬達(dá)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)兩種，在同樣的系統(tǒng)供油情況下，單馬達(dá)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速較快，但輸出扭矩較低；雙馬達(dá)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的輸出扭矩較高，但轉(zhuǎn)速偏低。在進(jìn)行鉆進(jìn)工作時(shí)，若需要高速低扭矩的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)時(shí)需要具有單馬達(dá)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的鉆車進(jìn)行鉆進(jìn)，而需要低速大扭矩的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)時(shí)，需要更換具有雙馬達(dá)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的鉆車進(jìn)行鉆進(jìn)，一臺(tái)鉆車難以同時(shí)滿足不同工況的鉆進(jìn)需求，工作效率低，生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點(diǎn)，提供一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，即可以通過一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的雙速調(diào)節(jié)，既能得到高速低扭矩的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，又能得到低速大扭矩的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以適應(yīng)不同工況的要求，從而提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)操縱閥以及設(shè)置在油路上的切換閥、第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)，回轉(zhuǎn)操縱閥上連接有A油路和B油路4油路分為A1油路和A2油路，A1油路連接第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口與切換閥連通;A2油路連接到切換閥，從切換閥出來的油路連接第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口 ；B油路由B1油路和B2油路組成，B1油路連接到切換閥，B2油路與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口連通。
[0005]進(jìn)一步的，在上述雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)中，切換閥上設(shè)有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，該切換閥具有左工作位和右工作位，切換閥切換到左工作位時(shí)，第一油口、第二油口、第三油口和第四油口均為導(dǎo)通狀態(tài)，A2油路與第一油口導(dǎo)通，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口與第二油口導(dǎo)通，第三油口與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口導(dǎo)通，第四油口與B1油路導(dǎo)通，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)為并聯(lián)關(guān)系；切換閥切換到右工作位時(shí)，第一油口和第四油口為不導(dǎo)通狀態(tài)，第二油口和第三油口為導(dǎo)通狀態(tài)，A2油路連接到第一油口，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口與第二油口導(dǎo)通，第三油口與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口導(dǎo)通，B1油路連接到第四油口，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)為串聯(lián)關(guān)系。
[0006]優(yōu)選的，在上述雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)中，回轉(zhuǎn)操縱閥為可正反雙向操縱的回轉(zhuǎn)操縱閥；回轉(zhuǎn)操縱閥正向操縱時(shí)，A油路為系統(tǒng)供油，B油路為回轉(zhuǎn)油路；回轉(zhuǎn)操縱閥反向操縱時(shí)，B油路為系統(tǒng)供油，A油路為回轉(zhuǎn)油路。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:通過一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鉆車回轉(zhuǎn)油路的雙速切換，既能得到高速低扭矩的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，又能得到低速大扭矩的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，提高了鉆車的適應(yīng)性和工作效率。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖及附圖標(biāo)記做簡單介紹。
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中切換閥在左工作位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中切換閥的放大圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中切換閥在右工作位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖3中切換閥的放大圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:1-回轉(zhuǎn)操縱閥、2-切換閥、3-第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)、4-第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)、5-第一油口、6-第二油口、7-第三油口、8-第四油口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0015]參見附圖所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)操縱閥1以及設(shè)置在油路上的切換閥2、第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4，回轉(zhuǎn)操縱閥1上連接有A油路和B油路;A油路分為A1油路和A2油路，A1油路連接到第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3的進(jìn)油口，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3的出油口與切換閥2連通；A2油路連接到切換閥2，從切換閥2連接出來的油路連接到第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4的進(jìn)油口油路由B1油路和B2油路組成，B1油路連接到切換閥2，B2油路與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4的出油口連通。
[0016]切換閥2上設(shè)有第一油口 5、第二油口 6、第三油口 7和第四油口 8，該切換閥2具有左工作位和右工作位，切換閥2切換到左工作位時(shí)，第一油口 5、第二油口 6、第三油口 7和第四油口 8均為導(dǎo)通狀態(tài)；切換閥2切換到右工作位時(shí)，第一油口 5和第四油口 8為不導(dǎo)通狀態(tài)，第二油口 6和第三油口 7為導(dǎo)通狀態(tài)。
[0017]如圖1、2所示，鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)由P 口供油，當(dāng)切換閥2切換到左工作位時(shí)，A2油路與第一油口 5導(dǎo)通，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3的出油口與第二油口 6導(dǎo)通，第三油口 7與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4的進(jìn)油口導(dǎo)通，第四油口 8與B1油路導(dǎo)通，此時(shí)，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4為并聯(lián)關(guān)系，鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)所供的油平均分配，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4的轉(zhuǎn)速較低，輸出扭矩較大，此時(shí)鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有技術(shù)中的雙馬達(dá)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的功能相同。
[0018]如圖3、4所示，鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)由P 口供油，當(dāng)切換閥切換到右工作位時(shí)，A2油路連接到第一油口 5，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3的出油口與第二油口 6導(dǎo)通，第三油口 7與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4的進(jìn)油口導(dǎo)通，B1油路連接到第四油口 8，此時(shí)，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4為串聯(lián)關(guān)系，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)3和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)4的轉(zhuǎn)速較高，輸出扭矩較小，此時(shí)鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的功能與現(xiàn)有技術(shù)中的單馬達(dá)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的功能相同。
[0019]上述鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)可以通過一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的雙速調(diào)節(jié)，既能得到高速低扭矩的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，又能得到低速大扭矩的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以適應(yīng)不同工況的要求，從而提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。
[0020]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，回轉(zhuǎn)操縱閥1為可正反雙向操縱的回轉(zhuǎn)操縱閥；回轉(zhuǎn)操縱閥1正向操縱時(shí)，A油路為系統(tǒng)供油，B油路為回轉(zhuǎn)油路；回轉(zhuǎn)操縱閥1反向操縱時(shí)，B油路為系統(tǒng)供油，A油路為回轉(zhuǎn)油路。
[0021]應(yīng)當(dāng)指出，上述描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例。然而，本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有多種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括回轉(zhuǎn)操縱閥以及設(shè)置在油路上的切換閥、第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)，所述回轉(zhuǎn)操縱閥上連接有A油路和B油路；所述A油路分為A1油路和A2油路；所述A1油路連接第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口與切換閥連通；所述A2油路連接到切換閥，從切換閥出來的油路連接第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口 ；所述B油路由B1油路和B2油路組成，所述B1油路連接到切換閥，所述B2油路與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述切換閥上設(shè)有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，所述切換閥具有左工作位和右工作位；所述切換閥切換到左工作位時(shí)，第一油口、第二油口、第三油口和第四油口均為導(dǎo)通狀態(tài)，所述A2油路與第一油口導(dǎo)通，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口與第二油口導(dǎo)通，第三油口與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口導(dǎo)通，第四油口與B1油路導(dǎo)通，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)為并聯(lián)關(guān)系；所述切換閥切換到右工作位時(shí)，第一油口和第四油口為不導(dǎo)通狀態(tài)，第二油口和第三油口為導(dǎo)通狀態(tài)，所述A2油路連接到第一油口，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口與第二油口導(dǎo)通，第三油口與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口導(dǎo)通，B1油路連接到第四油口，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)為串聯(lián)關(guān)系。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)操縱閥為可正反雙向操縱的回轉(zhuǎn)操縱閥；回轉(zhuǎn)操縱閥正向操縱時(shí)，A油路為系統(tǒng)供油，B油路為回轉(zhuǎn)油路；回轉(zhuǎn)操縱閥反向操縱時(shí)，B油路為系統(tǒng)供油，A油路為回轉(zhuǎn)油路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙速調(diào)節(jié)的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)中回轉(zhuǎn)操縱閥上設(shè)有A油路和B油路；A油路分為A1油路和A2油路，A1油路連接第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口與切換閥連通；A2油路連接切換閥，從切換閥出來的油路連接第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口；B油路由B1油路和B2油路組成，B1油路連接切換閥，B2油路與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口連通；切換閥具有兩個(gè)工作位，切換閥在左工作位時(shí)，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)和第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)為并聯(lián)關(guān)系；切換閥在右工作位時(shí)，第一回轉(zhuǎn)馬達(dá)與第二回轉(zhuǎn)馬達(dá)為串聯(lián)關(guān)系。本實(shí)用新型的鉆車回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)既能得到高速低扭矩的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，又能得到低速大扭矩的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，提高了鉆車的適應(yīng)性和工作效率。
【IPC分類】F15B13/06, F15B11/02
【公開號(hào)】CN204961438
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520711758
【發(fā)明人】胡正中, 俞小平
【申請(qǐng)人】浙江巨山機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日