一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，安裝在液壓混合動(dòng)力車輛或空氣動(dòng)力節(jié)能車輛上，通過貯氣罐向液壓油箱內(nèi)充入壓縮空氣，使液壓油箱內(nèi)液壓油面上方的空氣室內(nèi)保持有一定的最小壓力，形成蓄能工況時(shí)液壓栗的供油背壓，保證液壓油箱供油順暢，減少了工作時(shí)的液壓噪聲，提高了蓄能效率，屬汽車零部件類。
【背景技術(shù)】
[0002]專利申請(qǐng)?zhí)?00610023489.X提供了一種皮囊式油箱，這種油箱的優(yōu)點(diǎn)是液體與空氣隔絕，缺點(diǎn)不易實(shí)現(xiàn)蓄能工況時(shí)液壓栗的供油背壓，系統(tǒng)噪聲大，工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，安裝在液壓混合動(dòng)力車輛或空氣動(dòng)力節(jié)能車輛上，通過貯氣罐向液壓油箱內(nèi)充入壓縮空氣，使液壓油箱內(nèi)液壓油面上方的空氣室內(nèi)保持有一定的最小壓力，形成蓄能工況時(shí)液壓栗的供油背壓，保證液壓油箱供油順暢，減少了工作時(shí)的液壓噪聲，提高了蓄能效率。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型由液壓油箱、壓力指示表、蓄能器、蓄能器球閥、組合式液壓閥、液壓馬達(dá)/栗、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管球閥組成，其特征在于還包括:排氣閥、安全閥、限壓?jiǎn)蜗蜷y、貯氣罐，其連接方式為:排氣閥與油箱上部的空氣室連通、安全閥與油箱上部的空氣室連通、限壓?jiǎn)蜗蜷y的一端與油箱上部的空氣室連通，限壓?jiǎn)蜗蜷y的另一端與貯氣罐的另一端連通。限壓?jiǎn)蜗蜷y的限壓可通過調(diào)整單向閥內(nèi)的彈簧壓力來改變，限壓范圍為0.5-2.0MPao安全閥的安全壓力可通過調(diào)整安全閥內(nèi)的彈簧壓力來改變，壓力范圍為0.8-2.0MPa貯氣罐一般是用車上貯氣罐，壓力范圍為 0.8-1.5MPa。
[0005]本實(shí)用新型具有實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，安裝在液壓混合動(dòng)力車輛或空氣動(dòng)力節(jié)能車輛上，通過貯氣罐向液壓油箱內(nèi)充入壓縮空氣，使液壓油箱內(nèi)液壓油面上方的空氣室內(nèi)保持有一定的最小壓力，形成蓄能工況時(shí)液壓栗的供油背壓，保證液壓油箱供油順暢，減少了工作時(shí)的液壓噪聲，提高了蓄能效率。
【附圖說明】
[0006]圖1為一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，本實(shí)用新型由液壓油箱1、壓力指示表4、蓄能器7、蓄能器球閥8、組合式液壓閥9、液壓馬達(dá)10、油箱回油管11、油箱出油管13、油箱出油管球閥12組成，其特征在于還包括:排氣閥2、安全閥3、限壓?jiǎn)蜗蜷y5、貯氣罐6，其連接方式為:排氣閥2與油箱上部的空氣室15連通、安全閥3與油箱上部的空氣室15連通、限壓?jiǎn)蜗蜷y5的一端與油箱上部的空氣室15連通，限壓?jiǎn)蜗蜷y5的另一端與貯氣罐6的另一端連通。限壓?jiǎn)蜗蜷y5的限壓可通過調(diào)整單向閥內(nèi)的彈簧壓力來改變，限壓范圍為0.5-2.0MPao安全閥3的安全壓力可通過調(diào)整安全閥內(nèi)的彈簧壓力來改變，壓力范圍為0.8-2.0MPa貯氣罐6—般是用車上貯氣罐，壓力范圍為0.8-1.5MPa。壓力指示表4與空氣室15連接，指示空氣室15內(nèi)的空氣壓力。排氣閥2用于檢修時(shí)放掉空氣室內(nèi)的壓力氣體。
[0008]本實(shí)用新型的工作過程簡(jiǎn)述為:
[0009]當(dāng)液壓馬達(dá)10工況時(shí)(放能狀態(tài))，蓄能器1內(nèi)的液壓油釋放出來，通過組合式液壓閥9及油箱回油管11回到液壓油箱1，液壓油箱1內(nèi)液壓油液面逐漸上升。由于液面上部的空氣室是一個(gè)密閉的空間，空氣不能排出，所以空氣室內(nèi)的空氣壓力也隨之上升，形成液壓栗10的供油背壓。
[0010]當(dāng)空氣室15內(nèi)的空氣壓力等于安全閥3的安全壓力時(shí)(根據(jù)情況設(shè)定的范圍為
0.8-2.0MPa)，安全閥3自動(dòng)打開，放出多余的氣體。安全閥3的安全壓力是通過調(diào)整安全閥3內(nèi)的彈簧來實(shí)現(xiàn)的。
[0011]當(dāng)液壓栗10工況時(shí)(蓄能狀態(tài))，液壓油箱1內(nèi)的液壓油被液壓栗10通過油箱出油管13和組合式液壓閥9栗入到蓄能器7中。由于液壓油箱1內(nèi)的液壓栗供油背壓作用，使液壓油箱1供油順暢，工作噪聲小，工作效率高。
[0012]限壓?jiǎn)蜗蜷y5是用來保證液壓油箱1的空氣室15內(nèi)有一個(gè)最小的工作壓力(根據(jù)情況設(shè)定的范圍為0.5-2.0MPa)。如果空氣室1內(nèi)的空氣壓力不足時(shí)，貯氣罐6通過限壓?jiǎn)蜗蜷y5向液壓油箱1內(nèi)充氣，直到與限壓?jiǎn)蜗蜷y5的限壓值相近為止。限壓?jiǎn)蜗蜷y5的限壓是通過調(diào)整限壓?jiǎn)蜗蜷y5內(nèi)的彈簧來實(shí)現(xiàn)的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，由液壓油箱(1)、壓力指示表(4)、蓄能器(7)、蓄能器球閥(8)、組合式液壓閥(9)、液壓馬達(dá)/栗(10)、油箱回油管(11)、油箱出油管(13)、油箱出油管球閥(12)組成，其特征在于還包括:排氣閥(2)、安全閥(3)、限壓?jiǎn)蜗蜷y(5)、貯氣罐(6)，其連接方式為:排氣閥(2)與油箱上部的空氣室(15)連通、安全閥(3)與油箱上部的空氣室(15)連通、限壓?jiǎn)蜗蜷y(5)的一端與油箱上部的空氣室(15)連通，限壓?jiǎn)蜗蜷y(5)的另一端與貯氣罐(6)的另一端連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，其特征在于:限壓?jiǎn)蜗蜷y(5)的限壓可通過調(diào)整單向閥內(nèi)的彈簧壓力來改變。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，其特征在于:限壓?jiǎn)蜗蜷y(5)的限壓范圍為0.5-2.0MPa。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，其特征在于:安全閥(5)的安全壓力可通過調(diào)整安全閥內(nèi)的彈簧壓力來改變。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，其特征在于:安全閥(5)的安全壓力范圍為0.8-2.0MPa ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，其特征在于:貯氣罐(6)壓力范圍為0.8-1.5MPa0
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力起步系統(tǒng)用液壓油箱，安裝在液壓混合動(dòng)力車輛或空氣動(dòng)力節(jié)能車輛上，通過貯氣罐向液壓油箱內(nèi)充入壓縮空氣，使液壓油箱內(nèi)液壓油面上方的空氣室內(nèi)保持有一定的最小壓力，形成蓄能工況時(shí)液壓泵的供油背壓，保證液壓油箱供油順暢，減少了工作時(shí)的液壓噪聲，提高了蓄能效率。由液壓油箱、壓力指示表、蓄能器、蓄能器球閥、組合式液壓閥、液壓馬達(dá)/泵、油箱回油管、油箱出油管、油箱出油管球閥組成，其特征在于還包括：排氣閥、安全閥、限壓?jiǎn)蜗蜷y、貯氣罐。屬汽車零部件類。
【IPC分類】F15B1/26, F15B1/02, F15B20/00
【公開號(hào)】CN205001265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520559671
【發(fā)明人】陳杰
【申請(qǐng)人】上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日