后勤保障車液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種后勤保障車液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的后勤保障車要么空間有限，要么空間足夠體積龐大?？臻g小的后勤保障車使用過程中局限性很大；龐大的體積造成在車輛行進(jìn)與運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)運(yùn)困難。
[0003]這樣迫切需要這樣一種后勤保障車，在運(yùn)輸、行進(jìn)過程中總的外形體積小，在使用過程中內(nèi)部空間足夠大。后勤保障車液壓系統(tǒng)，能夠使后勤保障車在長(zhǎng)途轉(zhuǎn)移過程中外形體積縮小，在到達(dá)工作地點(diǎn)后，主控室全部伸展到位，內(nèi)部空間足夠大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種后勤保障車液壓系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛外形尺寸大，內(nèi)部實(shí)際應(yīng)用空間狹小的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種后勤保障車液壓系統(tǒng)，包括液壓站、液壓油缸和同步馬達(dá)；
[0006]所述液壓站包括:電機(jī)、液壓栗、連接管路和油箱；所述液壓栗的進(jìn)油口通過連接管路與油箱連接，所述液壓栗的出油口通過所述連接管路與閥體總成連接；
[0007]所述閥體總成的第一出油口通過輸油管路、所述同步馬達(dá)與所述液壓油缸的無桿腔連通；
[0008]所述閥體總成的第二出油口通過輸油管路與所述液壓油缸的有桿腔連通；
[0009]所述同步馬達(dá)的泄油口通過連接管路與所述閥體總成的回油口連接。
[0010]優(yōu)選的，所述液壓油缸為兩件，所述閥體總成的第二出油口通過輸油管路、三通分別與兩件液壓油缸的無桿腔連通。
[0011]優(yōu)選的，所述液壓栗為齒輪栗。
[0012]優(yōu)選的，所述電機(jī)與所述液壓栗為一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，所述閥體總成包括:S型單向閥、電磁換向閥、疊加式液控單向閥、疊加式單向節(jié)流閥、疊加式溢流閥。
[0014]優(yōu)選的，所述閥體總成設(shè)置在所述油箱的上方?？煞奖惆惭b和維修。
[0015]如上所述，本實(shí)用新型的后勤保障車液壓系統(tǒng)，具有以下有益效果:齒輪栗電機(jī)組合采用整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊；液控單向閥、單向節(jié)流閥采用疊加式結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化閥體結(jié)構(gòu)；液壓站采用上置結(jié)構(gòu)，便于安裝、維護(hù)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的液壓原理圖；
[0018]圖中:1液壓站、2同步馬達(dá)、3液壓油缸、4過濾器、5電機(jī)液壓栗組合、6 S型單向閥、7電磁換向閥、8疊加式液控單向閥、9疊加式單向節(jié)流閥、10電磁換向閥、11疊加式溢流閥、12油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0020]請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型提供一種后勤保障車液壓系統(tǒng)，包括液壓站1、液壓油缸3和同步馬達(dá)2 ;
[0021]液壓站1包括:電機(jī)、齒輪栗、連接管路和油箱12 ;液壓栗的進(jìn)油口通過連接管路與油箱12連接，液壓栗的出油口通過所述連接管路與閥體總成連接；
[0022]閥體總成的第一出油口通過輸油管路、同步馬達(dá)2與液壓油缸3的無桿腔連通；
[0023]閥體總成的第二出油口通過輸油管路與液壓油缸3的有桿腔連通；
[0024]同步馬達(dá)2的泄油口通過連接管路與閥體總成的回油口連接。
[0025]液壓油缸3為兩件，閥體總成的第二出油口通過輸油管路、三通分別與兩件液壓油缸3的無桿腔連通；電機(jī)與齒輪栗為一體式結(jié)構(gòu)。
[0026]所述閥體總成包括:S型單向閥6、電磁換向閥7、10、疊加式液控單向閥8、疊加式單向節(jié)流閥9、疊加式溢流閥11 ;閥體總成安裝在油箱12的上方的蓋子上。
[0027]須知，本說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0028]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后勤保障車液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括:液壓站、液壓油缸和同步馬達(dá)； 所述液壓站包括:電機(jī)、液壓栗、連接管路和油箱；所述液壓栗的進(jìn)油口通過連接管路與油箱連接，所述液壓栗的出油口通過所述連接管路與閥體總成連接； 所述閥體總成的第一出油口通過輸油管路、所述同步馬達(dá)與所述液壓油缸的無桿腔連通； 所述閥體總成的第二出油口通過輸油管路與所述液壓油缸的有桿腔連通； 所述同步馬達(dá)的泄油口通過連接管路與所述閥體總成的回油口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后勤保障車液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓油缸為兩件，所述閥體總成的第二出油口通過輸油管路、三通分別與兩件液壓油缸的無桿腔連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后勤保障車液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓栗為齒輪栗。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后勤保障車液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)與所述液壓栗為一體式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后勤保障車液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述閥體總成包括:S型單向閥、電磁換向閥、疊加式液控單向閥、疊加式單向節(jié)流閥、疊加式溢流閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后勤保障車液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述閥體總成設(shè)置在所述油箱的上方。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種后勤保障車液壓系統(tǒng)，包括液壓站、液壓油缸和同步馬達(dá)；所述液壓站包括：電機(jī)、液壓泵、連接管路和油箱；所述液壓泵的進(jìn)油口通過連接管路與油箱連接，所述液壓泵的出油口通過所述連接管路與閥體總成連接；所述閥體總成的第一出油口通過輸油管路、所述同步馬達(dá)與所述液壓油缸的無桿腔連通；所述閥體總成的第二出油口通過輸油管路與所述液壓油缸的有桿腔連通；所述同步馬達(dá)的泄油口通過連接管路與所述閥體總成的回油口連接。
【IPC分類】F15B11/08
【公開號(hào)】CN205001271
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520743924
【發(fā)明人】徐旭升, 王博秀, 楊長(zhǎng)君, 龐志國(guó)
【申請(qǐng)人】山東德方液壓機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日